Скиталец - сервер для туристов и путешественников
Логин
Пароль
Зарегистрироваться
Главная > Регионы Новости туризма на сервере Скиталец - новости в формате RSS

Отчёт о водном походе IV к.с. по рекам Аксаут, Б. Зеленчук, Маруха, Уллу-Кам, Кубань (Северный Кавказ)

Дата: 30 апреля - 11 мая 2008 г.

Группа туристов при РООСМТ "Туристский Клуб" (т/к Перово) г. Москва

Руководитель: Покровченко В.В. (Москва)

Маршрутная книжка: 1/4-401

Хронометраж: Орлова Н., Гончар А.

Текст, оформление: Лапина М., Заботина Е.

Фотографии: Орлова Н., Заботина Е., Мармазов М., Лапина М., Каликина С.

Поход зачтен IV к.с. всем участникам и руководителю

ПАСПОРТ СПОРТИВНОГО ПОХОДА

Общие сведения

Вид туризма К.с. Протя-жен-ность активной части похода, км Продолжи-тельность, дней Сроки проведения
водный IV 100 12 8 30.04 – 11.05

Проводящая организация

Поход был организован и проведён самодеятельной сборной группой туристов города Москвы и Московской области, при РООСРМТ "Туристский клуб" (т/к "Перово"). Руководитель - Покровченко В.В.

Подробная нитка маршрута

Заявленный маршрут

г.Москва - г.Невинномысск - п.Рудничный - р.Аксаут(сплав) - - ст.Кардоникская - ст.Зеленчукская - стрелка рек Кизгыч и Псыш - - р.Б.Зеленчук(сплав) - п.Ниж.Архыз - р.Маруха (напротив г.Пастухова) - - р.Маруха (сплав) - п.Маруха - п.Хурзук (в зависимости от воды) - - р.Уллу-Кам (сплав) - р.Кубань(сплав) - г.Карачаевск - г.Невинномысск - - г.Москва

Пройденный маршрут

г.Москва - г.Невинномысск - р.Аксаут (сплав от S-образной шиверы) - впадение р.Кишкит - ст.Кардоникская - ст.Зеленчукская - стрелка рек Кизгыч и Псыш - - р.Б.Зеленчук (сплав ниже пор.5й Взрывной (Косой) - ст.Зеленчукская - п. Маруха - - р.Маруха (15 км выше п.Маруха) - р.Маруха (пор.Ирбис) - р.Маруха (сплав) - - приток 13 км выше п.Маруха - 1 км выше п.Хурзук - р.Уллу-Кам (сплав) - - р.Кубань(сплав ниже пор. 1й Каменномостский) - г.Карачаевск - г.Невинномысск - - г.Москва

МКК рассмотрела отчёт, и считает, что поход может быть зачтён четвёртой категорией сложности всем участникам и руководителю.

Место проведения

Спортивный поход проходил на территории Российской Федерации, Республика Карачаево-Черкессия, район Северного Кавказа.

Кавказ - район на юге Европейской части России, отделяющий её от Азии, располагается между Чёрным, Каспийским и Азовскими морями. Состоит из Главного Кавказского хребта и прилегающих к нему областей Северного и Южного Кавказа. Северный Кавказ включает равнинные (долина реки Кубань) и предгорные (Предкавказье) земли и целиком входит в состав России.

Карачаево-Черкесская Республика (КЧР) имеет население 427,7 тыс. чел., среди которых наиболее многочисленны: русские (210 тыс. чел.), карачаевцы (125 тыс. чел.), черкесы (40 тыс. чел.), абазины (30 тыс. чел.).

Площадь Республики 14.3 тыс.кв.км. На западе территория Республики граничит с Краснодарским краем, на севере и северо-востоке со Ставропольским краем, на востоке - с Кабардино-Балкарской Республикой. На юге граница проходит по Главному Кавказскому хребту с Грузинской Республикой и Абхазией. Административный центр - Черкесск (7 тыс. чел.). Другие крупные города: Усть-Джегута (31.4 тыс. чел.), Карачаевcк (14.7 тыс. чел.).

Большая часть территории республики занята горами (около 80%). Это определяет и климат: умеренно тёплый, с короткой зимой и продолжительным, достаточно увлажнённым и тёплым летом. Для климата показательна большая продолжительность солнечного сияния. В начале мая солнце восходит после 5.30 утра и заходит около 20.30. В долинах рек, особенно в ущельях, вечером и утром дует сильный ветер. Снег - для мая вполне обычное явление в верховьях. Про долины рек, разделённых горными цепями, говорят, что если облако в долину село, то пока оно всё не выльется, будет идти дождь или снег.

Республика богата водными ресурсами. Здесь около 130 высокогорных озёр ледникового происхождения, множество горных водопадов. По территории республики протекает 172 малых и больших рек. Самая крупная - Кубань, остальные в большинстве своём, так или иначе в неё впадают. Долина её очень красива, и сплав по Кубани появился в маршруте отчасти ради самого переезда на Кубань.

Лес представлен хвойными породами (сосна, ель, пихта), твердолиственными (дуб, бук, граб, ясень, клён, вяз и др.), мягколиственными (берёза, осина, ольха серая, ольха чёрная, тополь, ива древовидная) и кустарниками (лещина, можжевельник, рододендрон). Если рассматривать эту информацию с точки зрения вопроса дров, надо сказать, что в долинах рек Аксаута и Марухи много топляка, на Кубани и Б.Зеленчуке с дровами тяжелее. Берега Кубани сейчас чистят от деревьев и кустарников под проходящей по долине ЛЭП. Долго ли туристы смогут пользоваться этим подарком - неизвестно, но, например, на популярной полке ПБ перед Аманхитом поход за дровами пока что занимает две минуты и путь в 20 метров.

Официальный сайт КЧР: www.kchr.info

Мобильная связь на маршруте

  • Аксаут: пропадает выше п.Хасаут-Греческий;
  • Б.Зеленчук: есть в районе Архыза вплоть до места стапеля, по дороге до Зеленчукской то появляется, то пропадает, в Зеленчукской уверенный приём;
  • Маруха: есть в поселке Маруха, но неустойчивая, и зависит от оператора и модели телефона.
  • Кубань: есть по всему маршруту.

Дополнительная информация по погранцам

В конце 2006 года вышли новые приказы ФСБ России о пограничной зоне. Это приказ от 02.03.2006 №78, приказ от 6 апреля 2007г. №153, приказ от 28 сентября 2006г. №452.

Линия погранзоны сейчас значительно приблизилась непосредственно к государственной границе, и большая часть водных туристских маршрутов не попадает в зону, где необходимо наличие пропусков, но, если есть вероятность, что попасть может, то лучше заняться их оформлением. Чтобы прибывшим в форме и с оружием людям было что показать. Информацию по пропускам, погранзоне и т.п. можно найти по адресу: http://www.dombayinfo.ru

По телефону точную информацию "нужен ли пропуск по нашему маршруту" точно дать нам так и не смогли - кто на месте, тот не в курсе, кто в курсе - того нет или у него занято.

Местонахождение пограничников: г.Черкесск, ул.Доваторов 84 "Б",

тел., факс +7(8782)20-01-23, тел.20-00-78, 20-05-03; 20-18-00.

По последнему телефону (конкретно по пропускам) дозвониться так и не удавалось, зато остальные работали.

в/ч 2011

п.Архыз, +7(87878) 3-23-88, (факс) +7(87878)2-25-22.

г.Теберда, +7(87872)5-2-75

Время работы: пн-пт 9.00-18.00 (в сб до 11.00).Воскресенье (и праздники, по-видимому) выходной

Мы заказывали пропуска через фирму "Барс". Пропуска они сначала были готовы оставить на посту ГАИ, потом привезти к поезду, закончилось все тем, что они остались у погранцов. Но сделали.

Адрес: КЧР, 369 241 пос. Домбай, здание администрации

Телефоны: (87872) 58-2-23; (905) 410-69-37; (928) 917 - 09 - 05, e-mail: bars@dombai.info

В Приложении информация со стенда у погранцов (дословно с сохранением оригинальной орфографии и пунктуации).

Для оформления пропусков необходим список группы в трёх экземплярах на имя командира войсковой части 2011, генерал-майора Новака Ю.В.:

Скачать образец списка

Определяющие препятствия маршрута

Вид пре-пятствия К.т. Длина препят-ствия (для протя-жённых) Характеристика препятствия (характер, высота, новизна, наименование и т.п.) Уровень воды (для майских праздников)
Аксаут (пройденный участок)
Порог 3–4 500 м S–образный Уровень воды средний. Большая часть камней залита, но для слалома достаточное количество.
Порог 3 200 м У моста
Порог 3 100 м Мустанг
Каньон 4 1.8 км Осыпной
Каньон 3 1.7 км Красный и Два моста
Зеленчук
Шивера 2 500 м Архыз Уровень воды высокий. 1й Взрывной практически залит, в Пушке отсутствует зуб справа и камни слева, отмель между протоками на выходе почти залита.
Порог 3 200 м 1й Взрывной
Порог 3 350 м 2й Взрывной
Порог 4 800 м Пушка
Порог 3 200 м 3й Взрывной
Порог 3 150 м 4й Взрывной
Порог 4 300 м Косой
Маруха (пройденный участок, идентификация по лоции Климина)
Порог 4 400 м Ирбис Оценить сложно, ввиду скудной информации по реке, скорее немного выше среднего. Из–за особенностей реки (большой уклон, узкое ущелье и русло) камней очень много, требуется постоянная работа.
Порог 4 250 м Акулий плавник (новый)
Порог 3–4 150 м Дикобраз
Порог 4 250 м Единорог
Порог 4 200 м Песочные часы
Уллу–Кам, Кубань (пройденный участок)
Порог–шивера 4 2,5 км Хурзукский каскад Средний или чуть выше. В Хурзукском каскаде воды хватает для довольно–таки техничного слалома, в Аманхите 1 и 3 ступень практически залиты, в 1–Каменномостском камень слева почти залит.
Шивера 3 200 м Даутская
Каньон 3–4 2 км Аманхит
Порог 3–4 100 м 1й Каменномостский

Протяжённость дана непосредственно для препятствия; на карте показаны участки от ориентира начала до ориентира конца препятствия.

СОСТАВ ГРУППЫ И РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПО СУДАМ

Фамилия, Имя, Отчество Г.р. Туристическая подготовка Обязанности в группе Распределение по судам
1 Покровченко Владимир Владимирович 1966 2Р – Мста 4У – Утулик–Снежная 4У – Хойто–Ока 3(4)У – Красненькая–Кутсайоки Руководитель Катамаран №1 «Fox–802» «Рафтмастер» Водоизмещ. 1400л Длина 3,8м Ширина 2,0м Рама Д16Т
2 Заботина Евгения Владимировна 1985 4У – Ока 3(4)У – Красненькая–Кутсайоки 2(4)У – Мзымта Фото, штурман, транспорт
3 Мармазов Михаил Валерьевич 1987 4У – Утулик – Снежная 3(4)У – Красненькая–Кутсайоки 3У – Б.Зеленчук, Аксаут Финансист, фото Катамаран №2 самодельный Водоизмещ 1300л Длина 4,0м Ширина 1,9м Рама Д16Т
4 Докина Екатерина Анатольевна 1987 4У – Утулик – Снежная 3(4)У – Красненькая–Кутсайоки 3У – Б.Зеленчук, Аксаут Завхоз
5 Новиков Дмитрий Александрович 1977 3(4)У – Красненькая–Кутсайоки 4(5)У – Титовка, Зап.Лица н/с 2(4)У – Мзымта н/с Снаряженец Катамаран №3 Красное Солнышко Водоизмещ 1400л Длина 4м Ширина 2м Рама Д16Т
6 Лапина Мария Юрьевна 1979 3Р – Писта 3У – Б.Зеленчук, Аксаут 2(4)У – Мзымта Дневник, медик
7 Гончар Андрей Евгеньевич 1973 3У – Аксаут 2У – Мста 2У – Воньга н/с Хронометрист Катамаран №4 «Гоша» «Рафтмастер» Водоизмещ 1100л Длина 3,9м Ширина 2,0м Рама Д16Т
8 Заботин Борис Владимирович 1988 4У – Ока 4У – Катунь н/с 3У – Кутсайоки н/с Штурман, видео
9 Орлов Андрей Георгиевич 1974 4У – Ока 4У – Катунь н/с 3У – Кутсайоки н/с Реммастер Катамаран №5 Красное Солнышко Водоизмещ 1400л Длина 4м Ширина 1,9м Рама Д16Т
10 Орлова Наталия Геннадьевна 1973 4У – Ока 4У – Катунь н/с 3У – Кутсайоки н/с Фото, хронометрист
11 Титов Александр Серафимович 1965 4У – Ока 4У – Катунь н/с 3У – Кутсайоки н/с Участник Катамаран №6 самодельный Водоизмещ 1300л Длина 4,0м Ширина 1,9м Рама Д16Т
12 Каликина Светлана Романовна 1985 3Р – Охта–Кереть 3У – Пшеха,Умба–Колвица 3(6)У – Б.Зеленчук–Белая–н/с Участник

ОБЩАЯ СМЫСЛОВАЯ ИДЕЯ ПОХОДА

Для костяка группы данное мероприятие выросло из желания сходить в спортивном режиме в весенний поход, обработав при этом максимально возможное количество интересующих рек. Группе в целом хотелось посетить интересные и для некоторых новые реки Кавказа, повысив тем самым своё мастерство.

Также хотелось немного изменить перечень традиционных для майского похода рек, поэтому, с согласия участников, в маршрут была включена Маруха - из отчётов было обнаружено только два, из них только один (под руководством Климина С.В.) достаточно подробный. Прельщали интересные (судя по лоции) препятствия, отсутствие большого количества народа.

Из этих же соображений, в маршрут включили Хурзукский каскад на Уллу-Каме (верховья Кубани). Хоть нам и говорили, что если воды нет, делать там нечего, руководитель пообещал, что вода будет. Заказана. Поверили.

Большая часть группы хорошо знакома друг с другом, и имеет опыт совместных походов, а также все участники имеют необходимый опыт преодоления водных препятствий соответствующей категории сложности.

Район похода выбран из соображений доступности и содержания в нём всех интересующих группу рек и препятствий на них. Да и просто места красивые.

В окрестностях р. Большой Зеленчук имеются места и для "культурной" программы. Правда, осуществиться в нашем случае ей не совсем удалось, - свои коррективы внесла погода, да и со временем оказалось всё немного не так, как планировалось.

Из заявленных рек в учебных целях хорошо использовать реки Б.Зеленчук и, для групп поопытней, Аксаут (если есть вода). Эти реки являются хорошими спортивными маршрутами и, в зависимости от целей и интересов, могут быть использованы группами с самым разным уровнем подготовки.

Именно такой порядок прохождения рек был выбран по причине планирования заброски на Маруху через обсерваторию РАН на Зеленчуке и начала сплава от г.Пастухова. Закончив же все реки в одном месте, собирались переброситься уже на достаточно большое расстояние - в верховья Кубани, на Уллу-Кам.

ВАРИАНТЫ ПОДЪЕЗДА И ОТЪЕЗДА

Заброска

До станции Невинномысск можно доехать поездами дальнего следования (назначения Нальчик, Владикавказ и др.). От станции Невинномысск на заказном транспорте до места стапеля.

Также на перроне обычно уже дежурят водители, которые предлагают свои услуги. Можно попробовать выбрать машину для поездки из представленных. При этом необходимо учитывать, что, если на Б.Зеленчук и Кубань идёт достаточно хорошая, асфальтированная дорога (до Архыза и Хурзука соответственно), то на Аксаут проедет не всякая машина. Хотя там имеется неплохая грунтовая дорога, на ней встречаются достаточно большие перепады, лужи, камни. И, хотя легковушки там и проезжают, но делают они это без груза, так что подходить к выбору машины нужно внимательно.

Дорога на Маруху несколько получше в плане каменистости, но иногда она идёт прямо по краю обрыва. Также встречаются резкие перепады, крупные камни, броды через впадающие притоки (при прохождении одного из них колесо нашей машины практически "пошло" вниз).

Также можно доехать до Черкесска в прицепных вагонах, но, если на вокзале в Невинномысске можно взять машину для заброски, то в Черкесске это будет сделать сложнее. Во-первых, в основном все едут через Невинномысск, так что там туристов и ждут, во-вторых, такой способ заработка местных не сильно интересует (большинство водителей приезжают сюда, например, из Краснодара).

Мы тоже воспользовались услугами водителя из Краснодара, по рекомендации другого, уже известного нам.

Водителя зовут Валера, тел. 8-918-441-68-79 (МТС).

Очень обязательный товарищ. Поехал к нам чуть ли не из роддома, после рождения сына, так как договорился. Первые два дня смотрел на наше мероприятие широко открытыми глазами, потом вошёл во вкус и сказал, что в следующем году поедет обязательно.

Машина - микроавтобус Мерседес на 18 мест, хотя хочет купить автобус побольше. На крыше - сварной багажник, шириной 2м. По проходимости доезжали туда же, куда доезжают Газели. Ехал, уговариваясь нами, даже если с виду был непроход.

Ехал он первый раз, поэтому дороги и их качества не знал. Также не знал, что там холодно.

Завёз нас на Аксаут до низа S-образной шиверы, по Марухе - 15 км вверх от посёлка; Б.Зеленчук, Кубань - куда было нужно.

Переброска

Переброску лучше осуществлять на заказном транспорте.

Вариантов с переброской несколько:

1. Договориться о переброске с тем, кто завозил. Плюсы: практически 100% гарантия. Минусы: если едут специально только за Вами, то цена соответствующая.

2. У моста на обсерваторию по ПБ есть автобаза. Плюсы: вполне реально договориться. Минусы: выходные и особенно праздники - это святое.

3. Голосовать на дороге. Плюсы: нет беготни, стой себе и лови машину. Если даже не голосовать, водилы, увидев палатки, сами подъезжают и предлагают. За день уехать вполне можно, особенно на майские. Минусы: пассивное ожидание давит на нервы

4. Доехать до Зеленчукской на попутке или автобусе и там искать машину. Плюсы: машину найдёте точно. Минусы: пробегать можно долго. В православные праздники трезвые водители только карачаевцы.

Мы воспользовались ещё одним вариантом - машиной сопровождения на весь маршрут. Плюсы: машина постоянно рядом, суда идут разгруженными, можно особо не заморачиваться упаковкой вещей, некоторые используют машину как раздевалку, можно заряжать аккумуляторы для мобильных телефонов, раций и других устройств. Минусы: сильно далеко от машины отрываться нельзя, так как всё едет в машине (кроме аптеки, ремнабора, перекуса), водителя нужно тоже кормить - так что стоянки можно делать только со стороны дороги, да и одного водителя надолго оставлять не нужно, особенно на плохих дорогах.

В нашем случае мы поменяли свои намерения заброситься на Маруху через обсерваторию в районе г.Пастухова и отправить водителя в объезд одного, а поехали вместе с ним. Как показала поездка - не зря.

Выброска

Аксаут

От п. Хасаут-Греческий или от точки антистапеля можно выброситься на заказном транспорте. В отчётах встречается информация, что от п. Хасаут-Греческий до ст.Кардоникская ходит автобус, но сильно рассчитывать на него не стоит. Для выброски с Аксаута, на наш взгляд, надо обязательно договариваться с машиной, так как в районе п. Хасаут-Греческий найти машину может оказаться сложно. Можно уехать только до Карачаевска, а оттуда уже ходит рейсовый автобус до Невинномысска (такой вариант раза в 2 дешевле, чем заказывать машину до самого Невинномысска).

Б. Зеленчук

Заказным транспортом. Возможен вариант общественного транспорта, так как движение довольно оживленное.

Маруха

Только на заказном транспорте. Если не озаботились этим заранее, то скорее всего придётся идти пешком (5км и более) от места антистапеля до п.Маруха и пытаться договориться о машине там. Лесовозы, едущие вниз уже все гружёные, так что помочь в этом вряд ли смогут.

Кубань

Выброска из г. Карачаевск возможна рейсовым автобусом с автовокзала (сообщение с г. Невинномысск регулярное) или наёмным транспортом. Найти машину в довольно большом городе особого труда не составляет. В период майских праздников местные водители в дневное время сами предлагают свои услуги на пор. "Желоб".

От Невинномысска в Москву на поезде.

АВАРИЙНЫЕ ВЫХОДЫ С МАРШРУТА

Аксаут

На Аксауте вдоль всей реки идет дорога, но очень плохая. По ней ездят только уралы и лесовозы. Лесовозы ездят достаточно регулярно, поэтому аварийная выброска с Аксаута в принципе возможна.

Маруха

Вдоль всей реки идёт дорога, примерно такая же, как на Аксауте, разница только в том, что местами она проходит по самому краю обрыва. По ней ездят лесовозы и трактора, попадаются Уазики погранцов. Лесовозы ездят каждый день, но так как вниз обычно гружёные, то договориться, наверное, будет непросто. Разве что прикинуться дровами и оплатить поездку целиком, как за груз дров. Либо так же, как и для выброски, вас ждет увлекательная пешка в посёлок Маруха.

Б. Зеленчук, Кубань

Вдоль всей реки идёт хорошая асфальтовая дорога со средней интенсивностью движения. На Зеленчуке, говорят, есть и общественный транспорт - маршрутки - ходят несколько раз в день. Расстояния между населёнными пунктами незначительны. В связи с этим аварийная выброска с маршрута не представляет какой-либо трудности.

ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ

Дни пути Участок пути Протя-жённость, км Чистое ходовое время Определяющие препятствия на участке
1–3 г.Москва – г.Невинномысск поезд 30ч
3 г.Невинномысск – г.Черкесск машина 9ч (2ч езды, 7ч ожидание) Погранцы
г.Черкесск пор.Мустанг – (р.Аксаут) машина Очень плохая дорога, огромные лужи, перепады
4 пор.Мустанг (р.Аксаут) – верх S–образной шиверы (р.Аксаут) Машина, пешком 1ч, пешком–15мин Очень плохая дорога, огромные лужи, перепады
верх S–образной шиверы (р.Аксаут) – посёлок при впадении р.Кишкит сплав Пороги: S–образная шивера, У моста Мустанг Каньоны: Осыпной, Красный (переходящий в Два моста)
посёлок при впадении р.Кишкит – 1км выше пос.Архыз машина 40мин
5 1км выше пос.Архыз – 3км выше пос.Архыз машина 10мин
3км выше пос.Архыз – 1.3км ниже пор.Косой (р.Б.Зеленчук) сплав Пороги: 1,2 Взрывной, Пушка, 3,4 Взрывной, 5й Взрывной (Косой)
6 1.3км ниже пор.Косой (р.Б.Зеленчук) – 15км выше п.Маруха (по одометру) машина Ужасная дорога: большие камни, броды, местами идет по краю обрыва.
7 15км выше п.Маруха – пор.Ирбис (р.Маруха) пешком, трактор 3км
пор.Ирбис(р.Маруха) – 15км выше п.Маруха (лагерь) сплав Пороги: Ирбис, Акулий плавник, Дикобраз, Единорог
8 15км выше п.Маруха – 13км (по одометру) выше п.Маруха сплав Пороги: Песочные часы
13км выше п.Маруха – 1км выше пос Хурзук (р.Уллу–Кам) машина
9 1км выше пос Хурзук (р.Уллу–Кам) – 700м выше пор.Аманхит (р.Кубань) сплав 6,5ч Пороги: Хурзукский касад Даутская шивера
10 700м выше пор.Аманхит (р.Кубань) – пор.1й Каменномостский (р.Кубань) сплав Пороги: Аманхит, 1й Каменномостский
пор.1й Каменномостский (р.Кубань) – г.Невинномысск машина
11–12 г.Невинномысск – г.Москва поезд 30ч

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

2.05.2008г.

В 0.42 выгрузились из поезда. С нами вместе выгрузились отделения МГУ. Созвонились с водителем, нашлись и начали погрузку.

Закончили погрузку в 1.25. Рамы и рюкзаки погружены наверх, на сварной багажник. Сами разместились внутри. Выехали из Невинномысска.

Прибыли в 3.26 в Черкесск. Как выяснилось, забыли взять адрес погранцов. Поиск их, кажется, становится традицией при прибытии в Черкесск. Помнилось, что улица на букву "Л" и помнилось, что все местные знают, что "У Спартака", но оказалось, что тут не одна улица на эту букву, а надо нам на ул.Леонова. Нашли, наконец. Дежурный солдатик сказал, что он не в курсе и надо ждать утра. Поспали до 7.30.

Мимо несколько раз проезжала "скорая" и сказала нам, что погранцы переехали. Теперь они находятся на ул. Доваторов 84 Б. Большое жёлтое здание.

Приехали к новому зданию, нас также отправили ждать утра. Благо уже недолго. 8-00 - телефон дамы, оформлявшей нам пропуска, предусмотрительно молчит; 8.30 - "ждите 9ч"; 9.00 - "после развода". Закрадывается ощущение, что разводят тут нас. Подъехали ещё 3 группы. Одна из них сказала, что пропуска можно оформить в Архызе - они так делали осенью, но в принципе на Зеленчуке они не требуются. Подождали и уехали, авось пронесёт. Но наши пропуска уже должны быть готовы, да и была информация, что на Марухе они могут потребоваться. Ждём. Вот и 9.30.

Суёмся внутрь - погранцы продолжают плевать в потолок, пытаемся действовать им на нервы, увеличивая количество турья в их проходной - к нам присоединяются ещё 2 группы. Одна идёт на Белую - говорят, осенью на Белой из них пытались выбить пропуска, так что сейчас они решили перестраховаться. Другая, как оказалось, тоже хочет попасть на Маруху. Номер удался, нам вызывают ответственного за это дело, и он идёт смотреть есть ли на нас пропуска. Возвращаясь, отдаёт нам наши пропуска (спасибо фирме "Барс"), а остальным говорит, что оформлять сейчас ничего не будет - у него выходной вообще. Наконец, в 10.06, укомплектованные погранпропусками, мы выехали из Черкесска.

б) Аксаут

По дороге на Аксаут встречаем небезызвестного в определённых кругах "Виктора из Невинки" на его полутракторе-полугрузовике, выбрасывающего знакомую группу. Он говорит, что дожди подпортили и так не сильно хорошую дорогу и дальше притока - реки Кишкит - мы не проедем. Но она находится уже после всех основных препятствий. Маловато будет. Закинуть нас он не сможет - уезжает работать. Ладно, как получится - едем.

13.18 Дорога вдоль Аксаута "кончилась" - разгружаемся. Витя ошибся, доехали мы почти до Мустанга - дальше дорогу перегородила огромная лужа. Стапель. Идёт дождь.

В 15.40 дежурные кормят обедом. Продолжаем стапелиться под дождём.

20.25 Ужин. С наступлением темноты слышим, что едет лесовоз. Пытаемся договориться с ним о завтрашней заброске повыше. Всё получается под сильным вопросом, на одних "если". Зато он убеждает, что наша машина может пройти тут и дальше, где будет ещё пара таких мест, то есть у нас есть вероятность закинуться повыше самостоятельно. И на том спасибо.

3.05.2008

7.50 Завтрак. Сборы, некоторые каты заканчивают стапель. Пакуемся, грузим катамараны на багажник. Между катами хорошо б прокладывать коврик, что и делаем, но в случае дождя мы имеем мокрую подстилку. Поэтому у руководителя два ковра. Мы же об этом не знали, и приходится надеяться на отсутствие осадков. Народ, если едите с сопровождением, берите что-нибудь для прокладки между катами.

Загидрились, покидали вещи в машину, расселись и двинулись вверх в 11.10. Руководитель периодически выходил из машины и мерил лужи. "Потому что дорога несчастий полна и автобусу нужно мужское плечо". Таким образом, к 11.50 удалось доехать до конца S-образной шиверы. Далее для машины - непроход.

Накачали каты и понесли их вверх. Вполне удачно приземлились в начале S-образной шиверы и в 13.30 перечалились на ЛБ для просмотра ключевого места и выставления страховки и фото-видео.

S-образная шивера

Этот участок начинается на ПП реки. Ориентиры: примерно в 100 м до начала порога развалины фермы на левом берегу. В лоциях и схемах здесь обозначен мост и переправа, которых не существует сейчас. Если не считать здорового дерева между двумя берегами, не первый год находящегося тут. На правом берегу выраженная невысокая полка, удобное место для стоянки, дорога уходит вверх, далее правый приток (р. Мал. Колчад) и правый поворот с выраженным падением и обилием камней. В конце участка два слива.

Просмотр осуществляли по ЛБ. Поставили морковку, фото, видео. Ключевой участок - два огромных камня, сужающие русло, посередине обливняк, слив в направлении к камню ЛБ. Внизу бочка. Через 30м полуобливные камни, между ними габаритные проходы. Заход ближе к ПБ, проход по сливу к ЛБ, резкий выход направо, дабы не впечататься в камень. Все прошли удачно, хотя пару экипажей бочка хорошо попридержала и попыталась приложить об камень, что у неё не получилось.

14.57 закончили прохождение. Идём дальше двумя тройками походным порядком. Первая 3й-ка: катамараны №1, №2 и №6. Вторая тройка: катамараны №3, №4 и №5.

Пор. "У моста"

Ориентиры - по ПБ полочка, дорога плавно уходит вверх, впереди виден поворот и большие камни в русле. Заканчивается у моста.

На заходе справа камни, потом слалом между больших камней, у моста проход справа. Заходили слева, далее уход в центр, перед мостом уход к ПБ.

Вторая тройка зачалилась в начале порога, так как средний катамаран из первой тройки был виден впереди. Их снесло к ЛБ и посадило на камни. Подождали, пока не выяснилось, что всё в порядке и помощь не нужна. Прошли справа, по основной линии движения, подождали всех за мостом.

Пор.Мустанг

Ориентиры: перед правым поворотом реки дорога уходит резко вверх. До шоссейного моста, где дорога переходит с правого берега на левый, река представляет собой мощную шиверу с большим количеством камней. Порог находится на правом повороте. Просмотр порога и страховка первого экипажа с левого берега. Река в этом месте перегорожена крупными и мелкими камнями. Под левым берегом слив более 1м с пенной ямой, залитый в нашу воду, после чего вся струя ударяется перпендикулярно в плиту, расположенную в 10м от слива и с неё сваливается вправо. Примерно в 5м после плиты под правым берегом ещё две, расположенные одна за другой. Ширина реки 7-9м. Далее правый поворот.

После порога длинная мелководная шивера, заканчивающаяся перед мостом. Прижим перед мостом отсутствует.

Проходили, обходя плиту посередине слева и уходя за ней в центр.

После прохождения 1-го катамарана при его страховке проходили походным порядком.

16.05 мост перед Осыпным. Перекус.

16.35 отправились дальше, до ключевого места каньона, где и зачалились в 16.50.

Каньон Осыпной

Весь каньон представляет собой мощную шиверу. В нём имеется два ключевых участка, выделяемых некоторыми (лоция Карговский-Минин) в отдельные пороги - Пирамида, Носорог, Кривой. Остальные выделяют в каньоне "ключевое место".

Ключевое место к.Осыпной

Ориентиры: шивера длиной около 70м заканчивающаяся ЛП, на повороте виден приток, падающий в Аксаут с ПБ.

Ключевое место представляет собой манёвр слева направо между двумя огромными камнями с навалом на каждом, левый из которых похож на корону. Проход, максимально прижимаясь правым бортом к первому камню у ПБ, и затем, "облизывая" левый камень в слив.

17.30. Все экипажи закончили прохождение. Передохнули, собрались и пошли дальше.

Имелась информация, что вчера в каньоне Красный (Два моста) в реку упал лесовоз. Один человек погиб - замыло под машину. Спасработы проводились с ПБ, там натянуты верёвки. Машина стоит на колёсах, метров за 50 перед мостом, проход слева от неё, чистый.

Каньон Красный (переходящий в Два моста)

Ориентиры - слева большая полочка, сужение русла, резко начинаются стенки красного цвета. Дорога, идущая по ЛБ, резко уходит наверх.

Страховка для катамарана не требуется. Шли сходу, тандемами. Шиверы с большим падением чередуются с относительно спокойными местами. Неплохой слалом между обливняками, чётко выраженные сливы отсутствуют.

Где-то тут должен быть порог "Поцелуй Чаниты", но порог 2кс с нечеткими ориентирами на фоне реки 3кс трудно различим, так что прошли его сходу, без опознания.

18.20. Закончили прохождение у пионерского лагеря (после впадения реки Кишкит). Обед на горелках. Антистапель, погрузка катамаранов и нас в машину.

В 20.10 выехали на Зеленчук.

В 22.40 приехали. Встали где-то недалеко от Архыза. Идёт дождь, дров нет, а что есть, не горят. Кое-как поужинали и упали спать в 01.00.

4.05.2008

в) Б.Зеленчук

8.00 Подъём, завтрак, чудная полянка, вокруг болота. Собираемся проехать ближе к воде.

В 10.30 погрузились, отъезжаем выше, стапелимся. Найденные там группы выдают информацию, что воды много (как и народу), вчера легла 4-ка в Пушке и 2-ка в Косом.

В 12.40 отчаливаем. Идём походным порядком.

Шивера Архыз

Сильное течение, косые валы, обливняки. Проходили без осмотра по основной струе.

Пор. 1й Взрывной

Расположен на правом повороте реки. Ориентиры - ручей на правом берегу. Ориентир "запоздалый" - увидев его, зачалиться уже сложно. На входе - перегороженная грядой камней шивера с проходом справа. Затем шивера с бочками и острыми камнями по правому берегу. В конце на струе обливник с бочкой.

У нас:1й Взрывной практически залит. Гряда камней отсутствует, бочка тоже смыта. Проходили походным порядком.

На порогах "пробки". Иногда приходится чалиться и пропускать другие группы, так как такой толпой сваливаться в порог совсем не хочется.

Пор. 2й Взрывной

Находится за левым поворотом реки после 1го Взрывного порога.

Ориентир: метров через 150 после 1-го, водопад ЛБ за дорогой, правый приток реки шир. до 2 метров. Шивера в сужении реки, косые и прямые валы до 1.5м. На входе и в центре сильные бочки.

У нас: посередине большой обливняк, справа от него слив в направлении центра реки, бочка. Впереди, за сливом справа торчит зуб. Проходили по сливу, заходя справа и уходя в центр, походным порядком.

В 14.20 чалка перед "Пушкой" на просмотр. На берегу куча групп, ходит народ в форме.

Проносится слух, что выловили только что двух девочек. Одну поздно. Знакомая группа рассказывает, что прямо до нас в порог пошла двушка с женским экипажем на борту. Навал на брёвна на внешнем берегу поворота, киль, одна выплыла, вторую доставали из завала, достали и увезли. Вечером водитель, собравший информации за время ожидания поболе нашего, рассказал, что девушки обе живы.

Пор. Пушка

Начинается сразу за 2м Взрывным порогом.

Сначала шивера с хаотическими валами. Затем река сужается и уходит в каньон. В каньоне на основной струе несколько косых валов высотой до 2м, параллельно рядом с правым берегом спокойная шивера, наваливающаяся на большой скорости на полуобливной зуб, с двух сторон которого образуются бочки. Потом метров сорок шивера, а за ней река раздваивается. Правая протока чистая, но из-за скорости течения войти туда трудно. В левой протоке участок с последовательными сливами с бочками на левом повороте. В конце у бетонной лестницы хорошее место, но жёсткая чалка. Осмотр по левому берегу. За первой шиверой в каньоне возможна чалка на левом берегу.

У нас: на входе мощные косые валы. Зуб справа залит полностью, за ним бочка. Слева камни залиты и бочка поменьше. Галечная отмель на выходе из порога представляет собой кучу полуобливных камней. Проходили по основной струе, не залезая в правую бочку. Далее левой протокой, чалились к лестнице.

15.30 "Пушка" пройдена. Перекус.

16.10 Отправились дальше. Начинаем замерзать - вода не тёплая, а в Пушке умыло всех.

Пор. 3й Взрывной

Шивера с сильным течением на правом повороте, обливниками и бочками за ними. На выходе несколько острых обливников.

В нашу воду залит и особо не выделяется на общем фоне. Проходили без просмотра, походным порядком.

Пор. 4й Взрывной

Встречается в конце левого поворота после третьего Взрывного. Ориентир: остатки разрушенного моста с правого берега, ниже по течению грунтовая дорога подходит к самой воде. ПП метров через 200 после остатков моста. После разгонной шиверы струя падает между трех камней, образуя бочки. Посередине большой камень. Затем основная струя уходит вправо между обливными камнями, хаотически разбросанными в русле. В конце порога за левым поворотом на левом берегу хорошее место для чалки.

Проходили слева и справа от камня, с лавировкой между камнями за ним. Если проходить слева, то сразу за ним необходимо резко уходить вправо.

16.40 Чалимся на ЛБ перед "Косым" на просмотр.

Пор. 5й Взрывной (Косой)

Ориентир - песчаный обрыв высотой около 10м на ПБ, вырастающий перед глазами на правом повороте, у ПБ галечная отмель. Порог S-образный, самая сложная часть порога находится за левым поворотом, осмотр с ЛБ, затруднён (осыпь сначала и приток ЛБ потом). Но возможна чалка на правом берегу, непосредственно перед этим участком. Участок представляет собой сильную струю с хаотически расположенными валами и обливниками с бочками. На выходе несложная шивера.

У нас: на повороте по центру камень, справа от него также камни, ниже ещё по центру струи кусок скалы с навалом воды, об который и "кладёт" обычно.

Поставили страховку морковкой для первого катамарана на ЛБ, ниже камня. Сначала прошли экипажи Покровченко-Титов и Орловы, встали на страховку в улово ПБ и у ЛБ. Далее остальные.

Все прошли удачно, в 17.20 пошли дальше.

В 17.30 нашли полянку на ЛБ, под сенью деревьев, встали на стоянку.

19.00 Обед.

21.20 Совместным голосованием ужин отменен, так как обед был совсем недавно. Дежурные совсем не против. Согреваемся, общаемся.

5.05.2008

8.00 Подъём, завтрак. Собираемся ехать дальше. Грузим каты, вёсла, и все остальное - сегодня переброска на Маруху. В связи с качеством дорог решили не оставлять водителя одного и забрасываться всем вместе снизу - докуда доедем.

10.40 Отъезд. В планах вообще-то была культурная программа - посещение Аланских храмов в низовьях Зеленчука, а повыше и обсерватории, но на улице шёл дождь, вылезать было лень, так что руководитель отмазался плохой погодой, и проехали мы мимо всего, что можно. Поднятая слабая волна возмущения вылилась в то, что мы остановились, свернув под указатель "Зеленчукская обсерватория", на карабкающейся куда-то вверх дороге и прогулялись по ней. Дорога явно была выбита в горе, наверху была обнаружена нехилая радиолокационная тарелка, а также вид на пос. Хусы-Кардоник, сверху ошибочно принятый нами за пос. Маруха (ввиду окончания карты и ленности мозга). Также там имеется ещё какая-то дорога, скорее всего, что-то военное, уходящее в неизвестность.

В 12.45 мы уже ездим по пос.Маруха и ищем магазин. Магазин нам нужен с хлебом, причем так как в Зеленчукской нас штрафанули (багажник не по уставу, негабарит, нет маршрутного листа…), то там на поиски магазина было забито. Нашли. Первый находится справа от дороги, скорее на окраине посёлка. Центральный магазин находится в дальней от трассы части посёлка тоже справа от дороги, напротив заправки, уже после того, как поворот на мост через Маруху останется позади. Скупили всё необходимое (капроновых колготок, к сожалению, не было - мечты мужского населения не сбылись) и поехали обратно. Мост через реку находится примерно посередине посёлка.

Переехали мост и стали созерцать дорогу и реку из окна машины. Периодически Валера просил нас выйти из машины, или подгрузить какой-нибудь один борт. Как хорошо, что мы не смотрели на это снаружи. Между преодолением "весёлых мест" на дороге, мы переключались на созерцание реки. Со временем пришли к выводу, что и на реке "весёлых мест" тоже хватает, и решили давать им номера, а название оставить одним - большую букву "Ж". Потом и номера перестали давать. Осталась только буква. И это вся река.

Примерно километров через 8 встретили на дороге группу, виденную нами у погранцов. Они шли попытаться найти машину. Поехали они сюда сразу от погранцов, то есть шли, получается, уже 3-й день. Забросились на Газели, как они прикинули, километров на 8 ниже Ужумского ущелья. Сказали, что в реке много завалов. У них была 4-ка, так что обносы неизбежны и дюже "весёлые".

Ну, 8 км ниже ущелья нас никак не устраивало, так как почти все пороги находятся как раз в нём. Двинулись дальше, докуда доедем, а там посмотрим.

Подъехали к разлившемуся притоку. Пассажиры на выход, машина прошла нормально. Мнения пассажиров - либо лезть где-то наверху по мокрым камням, либо перейти вброд - разделились, но все форсировали успешно.

Второй приток (13 км от п.Маруха по одометру). Здесь всё сложнее - в левой части дороги два больших камня, наполовину вкопанных. Пустить их под днищем нельзя - машина за них задевает. Проехать, пустив их по левому борту, тоже - справа обрыв и правые колеса попадают как раз на него. Все вылезли, и машина попыталась-таки проехать рядом с ними. Увидев бОльшие глаза Светы, наблюдающей, как правое заднее колесо начинает проваливаться, Валера газанул. Вовремя.

В 15.30 доехали, по-видимому, до того места, о котором нас предупреждали (15 км от п.Маруха по одометру). Большой перепад - съезд во впадающий в реку ручей. Идёт дождь. Пытаемся определить, где находимся. Получается плохо - штурман немного "криво" распечатал карты, посчитав, что градусы и минуты по краям - это лишнее, да и масштаб немного хромает, так что взятый GPS плохой помощник. Прикидываем примерно по километражу и пытаемся привязаться хоть к чему-то - высоте, рельефу. Вернувшиеся с просмотра следующего участка говорят, что приток разлился, впереди дорога превращается в русло ручья. Да и места для стоянки не видно, делать нечего - надо вставать. Разведка показывает, что в 20м сзади нас есть съезд в заросли, ведущий на чудную полянку. Решаем там и остановиться.

Полянка эта, судя по всему, место стоянки наезжающих рыбаков. Ближе к реке оборудовано кострище, есть плацдарм для палаток.

Идём "гулять" и попытаться сориентироваться. Разлившийся приток сильно осложняет жизнь. Он стекает на дорогу и делится - часть впадает в реку, часть течет по дороге и часть вдоль склона, пересекая дорогу там, где мы остановились. Была бы лопата, может быть можно было срыть этот "бруствер". А ещё лучше проложить там трубу.

Высказываем друг другу свои соображения о местоположении. Одно из них похоже на правду. Ладно, потом разберемся. Возвратившись в лагерь, в 17.30 заправляемся обедом.

Стапелимся. Руковод и штурман отправляются на повторное "ориентирование" в поисках моста, как найденного (по лоции) ориентира окончания порога Ирбис, чтобы привязаться к местности. Мост найден - похоже, мы правы относительно местности, где находимся.

21.00 Ужин.

г) Маруха

6.05.2008

В 8.00 завтракаем, холодно.

Принято решение нестись вверх - до Ирбиса, 2,5км. Лагерь оставляем на месте, планируется здесь обедать. Решили вроде, даже если и уйдём ниже - ночевать будем здесь.

Один катамаран (№6) протёр себе дыру при езде на машине. Капитан остаётся клеиться, матрос идёт вместе со всеми.

10.40. Выходим из лагеря во всеоружии.

В 11.10 был пойман трактор (да, неспортивно, но что делать). Забросил нам каты метров на 250 выше моста. Дальше берег сильно повышается, сбрасываться в воду проблематично. Просматриваем порог, выставляем страховку, фото-видео.

12.00. Собираемся стартовать. Речка - жесть, как она есть. Скорость уже чувствуется, камни уже видятся. Денёк обещает быть!

Описания порогов на Марухе - по лоции группы под руководством Климина С.В.

Пор.Ирбис

Ориентиры: узкий остров с деревьями у ПБ. Впадение левого, потом правого притока. Крупный остров с лесом слева. Левый берег выше правого, далее правый вырастает в скалу, а левый понижается. Чалка на просмотр выше острова к ЛБ. Сразу за мостом удобное место для чалки у ПБ. На ЛБ над порогом удобное место для ночёвки.

Основной поток сваливается влево, где по центру протоки крупный камень. Левее камня - слив 0.7-0.8 метра с бочкой. Мощная струя через 15м после слива разбивается о гребёнку острых подводных камней, перекрыв 3/4 русла. Прорыв через камни. Узкий чистый проход правее гребёнки вдоль острова, но туда сложно уйти со струи. За слиянием проток лабиринт из крупных полуобливных камней. Основная струя идет вначале вдоль ПБ, а затем переходит под ЛБ. В русле сливы до 1метра. Порог заканчивается перед а/м мостом через реку.

В нашу воду: после слияния проток, через 20м посередине обливной камень, за ним бочка. Через 20м справа большой камень, уход влево, проход по центру, слева большой камень. Далее по центру гряда больших камней, 2 протоки, уходить в левую, угребаясь от камня влево, либо по центру. Через 20м поперек русла бочка. Далее, через 50м большой камень посередине, обливняк, с воды виден плохо, справа камни. Затем ещё камень справа и огромный обливняк посередине. Проход - за правый камень, с уходом к центру, обрулив обливняк. Далее небольшой прижим под скалу ПБ, после слива бочка, затем ещё одна. Далее всё чисто почти до моста. В видении моста сначала камни справа, потом слева. Под мостом проход справа, на выходе поперек камни, уход налево (или направо к берегу)

Чалка сразу за мостом ПБ. По ЛБ уносит дальше, зачалиться с левой части реки сложно.

13.05. Старт первого экипажа.

13.40. Все суда закончили прохождение.

Выводы - речка несётся очень быстро. Владельцу весла с узкой лопастью стало его не хватать, так как толщи воды мало и у весла оказалась недостаточная площадь соприкосновения с водой. Один человек отказался от дальнейшего участия в этом безобразии. Чалки проблематичны - камни и скорость, уловов практически нет, речка от берега до берега несётся почти с одинаковой скоростью.

Решено просматривать всё.

13.50 Вернулись с просмотра следующего участка, пошли.

14.12 Опять зачалились для просмотра следующего участка на ПБ.

ПП, слева скала. Ничего страшного вроде. На повороте в середине отмель. Русло разбито на несколько проток. Проходили средней, подсаживаясь на камни.

14.26 После скалы чалка на ПБ.

Идём смотреть, а что же там впереди? А впереди, оказывается очень весело.

После последующего детального изучения лоции подумалось - то, что было только что, а не размытый ли это Дикобраз? По расстояниям в лоции вроде похоже, но, с ориентирами тут большие проблемы. Как выяснилось потом, расстояния указаны не совсем верно, а, сравнив фотографии свои и Климина, мы поняли, что всё несколько не так, как мы предполагали.

Посему, по-видимому, следует признать образование нового порога и лоцию читать так:

Пор.Акулий плавник (новый)

Ориентиры: на ЛП посередине отмель, русло разбито на несколько проток (у нас три), ближе к концу поворота на ЛБ выходы скалы серого цвета. Огибая её падает левая протока, слегка прижимая к скале; узко, метра 2,5-3. Центральная и правая протоки скатываются по большему радиусу, они положе. После этого необходимо зачалиться на ПБ. Если уйти чуть дальше, то в кустах ПБ (проплывая мимо) можно попытаться заметить подходящую к воде а/м колею, слева виднеется скала желтоватого цвета. Тогда уже необходимо чалиться любыми способами, так как впереди порог. На карте можно привязаться к месту впадения балки Серая в Маруху - слияние уже в пороге.

На заходе далее по центру огромный (шириной с кат) полуобливной камень, справа и слева от него поток поджат берегами, слив чистый как слева, так и справа. Далее, перед локальным поворотом направо, вся струя валит на скалу-пирамиду в центре, справа непроход, слева слив. Проход слева, но там, в центре струи сразу за скалой-плавником зуб поменьше, на левом берегу на этом же уровне гряда камней, куда намыты дрова. Затем, метра через 4 слева гряда камней, от которой нужно резко уйти вправо.

Расстояние до "Акулий плавник" от Ирбиса 750-800м. Протяженность 300-350м.

После просмотра сего препятствия родилась команда "Чалка ПАЛЮБОМУ!"

Просмотр с берега затруднён зарослями, виден хороший уклон реки после ключевого участка. Деревья по берегу полугнилые, легко ломаются.

Всем данный порог сразу не понравился. Экипаж Покровченко-Заботина, как самый сработанный и спортивный, решил идти. Остальные обнесли катамараны, два из них в 15.08 поставили на страховку. Траектория движения: на заходе в правый слив, пересечение струи к ЛБ, подходить к треугольной скале без положительной скорости, уводя носы направо, от следующего зуба, а корму от завала.

Экипаж прошёл нормально, облизал все камушки. При попытке зачалиться лёг. Метров через тридцать был выброшен на галечный островок посередине реки вместе с экипажем. Экипаж перевернул кат на ровный киль и перечалил его ниже.

Остальные каты подтащили на берег, пошли на дальнейший просмотр реки.

15.59 Вернулись с просмотра. Впереди ещё один галечный островок. В правой протоке 2 дерева, непроход. Решено перечалиться в левую и провести каты там.

16.24 Закончили прохождение следующего участка.

В 16.34 зачалились на ПБ к большой галечной отмели.

Дорога высоко над водой, виден крутой левый поворот.

На повороте начинается порог, который, судя по фотографиям и свидетельству Климина, и есть то, что они назвали Дикобразом. В отчёте Харькова он называется S-образным.

Пор.Дикобраз

Ориентиры: на ПБ высокая крупнокаменистая осыпь жёлтого цвета. Сразу за осыпью чувствуется подпор воды, дорога вплотную подходит к реке. В резком сужении русла, образованным выступом левого берега виден вход в порог, перед ним галечный островок. Чалились к правому берегу в 30 - 40 метрах выше начала порога. Начинается пологой горкой, через 10м преходящей в водопадный слив высотой более 1 м. В 20м за сливом река крутой ЛП, сильный навал на группу камней в центре. Центр часть русла на протяжении 50 - 60м забита острыми камнями, напоминающими иглы дикобраза. Левая протока - мелкая с "негабаритами" даже для двоек. Узкий проход шириной 3 - 4м просматривается вдоль ПБ в лабиринте между камнями. Здесь несколько ступенек-сливов до 1м. За слиянием проток ПП на 90о, прижим средней силы под скалу ЛБ и далее слабая шивера. ЛБ здесь - скальная стена, ПБ - низкий, вдоль реки идёт дорога. От прижима на выходе из порога ушли достаточно легко.

У нас: дорога начинает спускаться к реке, берег не заросший, река впереди скрывается за крутым ЛП. Русло узкое, его подпирает высокая полка ЛБ, вокруг которой река и поворачивает. На повороте на ПБ видна крупнокаменистая осыпь с дороги. Перед поворотом на ПБ большая галечная отмель. В большую воду возможно образование за ней протоки.

Порог начинается на ЛП (более 90о) сливом через всё русло. Много крупных камней: сливы с обливных, слалом между полуобливными; река, упираясь в скалу ЛБ, поворачивает направо. Далее ещё метров 30 сливов и обливняков, на протяжении которых дорога резко понижается. Проходили, заходя по центру, с уходом влево от камня и торчащей палки справа. Далее вдоль ЛБ, разнообразно вписываясь между камнями и ЛБ. Жёсткая чалка ПБ.

17.18 Закончили прохождение.

Первое судно - Покровченко-Заботина - пошло дальше, собираясь отсигналить по рации, можно ли идти за ними. Стоим, ждём, мёрзнем.

17.30 По рации передано: "Всем стоять. Не идти, ждать". Причём очень странным голосом. Ждём. Вскоре подходит Вова и говорит, что впереди порог, с брёвнами, от которых они еле угреблись.

Предположили, что это порог Калибр, который мы ошибочно посчитали, что прошли только что. Оказалось нет - это и был Единорог, правда очень не похожий на то, что есть в лоции и на фото. По-видимому, его хорошо подразмыло, хотя каякеры, бывшие там несколько лет назад утверждают, что он сохранился во всей красе. Но там ли они были?

Пор.Единорог

Идет сразу после предыдущего. Сюда подходит а/м колея, слева скала. ПБ заросший, низкий, начинается повышение. Начинается на ПП разгонной шиверой. ПБ вновь повышается. Сразу за поворотом 3 последовательных слива в левой части русла. Между сливами - маневр среди камней. Основной слив около 1,5м с острым подводным камнем. Через 50м русло сужается грядами камней слева и справа. По центру струи "зуб" на который идет мощный навал воды. С обеих сторон от него - узкие чистые проходы. Далее еще около 100 метров слалома между крупными камнями и улов у ПБ перед ЛП русла.

У нас: ориентиры: ПП, резкое сужение русла, чувствуется подпор воды. ЛБ с предыдущего порога так и идёт высокой серой отвесной скалой. ПБ невысокий, валяются камни и брёвна, дорога идёт не очень высоко, но постепенно отходит от воды, и впереди на ПБ уже не дорога, а лес.

На повороте справа и слева по большому камню, на них по бревну. Между камнями слив. Проход по центру, аккуратно вписываясь в габаритные ворота. Несёт влево, на камни и бревно, за сливом бочка. Далее несёт по ЛБ, на пути обливняки и сливы.

Заход - по центру, в слив и далее по струе. Чалка ПБ. Движение по струе с уходом от бревна и/или камней. Проход вдоль ЛБ с последующим уходом направо (по струе). Далее идут друг за другом 2 слива.

В этом пороге в Маруху также впадает приток. То, что он постояннодействующий, подтверждает проложенная под дорогой труба. По карте (1см=500м) был определён как приток рядом с вершиной 1687.0, ниже уреза воды 1429.

На выходе, где уже становится видна дорога, перед изгибом реки налево, есть ещё слив между ПБ и намытыми слева деревьями. Перед ним лавировка между камнями. Наш лагерь был выше этого места.

17.51 Пришли в лагерь на обед. Заодно просмотрели порог. Есть очень большая вероятность впечататься в бревно у ЛБ. Решили не идти.

У Андрея днюха, у нас в 20.30 праздничный ужин.

Подъехал Уазик, выгрузились люди в форме. Хотят глянуть наши документы. О! Не зря мы стояли у погранцов. Маршрутка, пропуска - вот наши документы. А это, оказывается ГИМС и МЧС в одном лице. А у нас маршрутка, все каты - спортивные суда и находятся в спортивном походе.

Опять идёт дождь. Вообще, такое ощущение, что Маруха живёт в своем погодном режиме. Причем больше всего ей нравится пасмурная погода, и дождик идёт почти постоянно.

7.05.2008

8.00 Завтрак, идёт снег. Экипажей осталось 4, народ плохо себя чувствует, не слона проигрываем - мы в отпуске, нечего рваться. Собираем лагерь. Вставший пораньше руководитель таинственно исчез из лагеря, - оказывается, пошёл просматривать нам путь.

11.00 Собрались. 4 ката выходят на воду. Остальные вместе с машиной должны встать там, где нужно зачалиться перед просмотром места, где в русле лежит очередное бревно, но ошибаются с определением этого места - достаточно сложно опознать нужный камень среди других, особенно, если ты его не видел.

11.15 После промежуточной чалки машина поехала вниз. Два ката ждут команды на старт всё ещё на месте лагеря, два ушли вперёд.

Замерзли. В 12.00 только слышим команду, что можно идти. В 12.53 чалимся ПБ. С просмотра возвращается Вова, говорит, что там очень неприятное бревно, идём смотреть, два первых экипажа идут проходить.

Пор. Песочные часы

Ориентиры: локальный ПП и река вплотную подходит к дороге, идущей невысоко над водой. Впереди видно резкое сужение русла на ЛП. Чалились к ПБ для просмотра. В сужении русла поток образует серию мощных сливов с общим перепадом около 2-х м, затем река резко расширяется, несколько гряд камней образуют "лабиринт" с достаточно сложн линией движения. Заканчивается он перед ПП в устье правого притока. Все суда на заходе шли строго по языкам сливов. На выходе резко уходили под ЛБ, а далее смещались к правому с лавировкой между камней. Чалились к правому берегу в устье притока.

У нас: S-образный поворот, сначала левый, потом правый (заход). У белого камня ЛБ уйти в его улово, между ним и камнем по центру так как далее справа бревно. После бревна - обливняк по центру, за ним бочка, потом слева камни, бочка-котелок у ПБ, потом бочка поперёк всего русла.

Поставили фото, видео, морковку для первого судна. Все, кроме одного судна, ушли в улово перед бревном и прошли по намеченной линии движения. Одно судно не смогло уйти, но угреблось от бревна и далее прошло, как было намечено.

Все экипажи закончили прохождение в 13.38. В 13.48 двинулись дальше.

14.07 Решено закончить прохождение Марухи. Антистапель.

Порог Калибр, по-видимому, затерялся среди узкого русла и был пройден нами сходу.

Перевели машину через опасный брод (13 км (по одометру) выше п.Маруха), погрузили каты и залезли в машину, решив доехать до расширения дороги - разъезжаться здесь негде, а встречные машинки попадаются. Примерно через полчаса перекусили и двинулись дальше - сегодня мы должны доехать до Хурзука. Путь неблизкий. Едем.

16.00 Проехали п.Маруха.

С периодическими остановками добрались до Карачаевска и в 17.30 посмотрели на "Желоб". Не понравилось. Воды в нём немного, по сравнению с прошлым годом, хотя во всей реке уровень достаточно высокий. Торчит камень, стало уже. Ощущение, что тебя придержит, потом ты свалишься поправее и оттуда тебя шмякнет об скалу ЛБ. Причём сопротивление, как говорится, бесполезно.

Забираемся выше. После очередного поворота выплывают горы со снежными шапками. Наконец-то ощущение, что ты в горах! И небо голубое и солнышко - красота! Дорога стоила увиденного, даже водитель достал фотоаппарат.

Проехали Кубань, Учкулан, едем выше. Вдоль Уллу-Кама пастбища, деревьев практически нет. Проехав Хурзук, пытаемся найти место, где бы встать. Параллельно нам едут каякеры. Пейзаж однообразен - слева горы, справа тянущиеся до реки полянки, поросшие облепихой. Наконец, решаемся встать на одной. Каякеры пообщались с нами и уехали - не понравилось им тут. Как правильно сказано в отчете Скобина П.А.: "Правильно оценить количество воды в Уллу-Каме с дороги в процессе заброски сложно". Это действительно так - дорога идёт довольно далеко от реки, да и сам каскад находится за посёлком, так что его практически не видно.

19.30 Встали на ночевку в 1 км выше Хурзука. Каты решено оставить на машине - во избежание каких-либо поползновений. Хотя можно было б и накачаться. Перестраховались. Из дров - усохшая облепиха, да немного топляка.

В 21.00 обедоужин. Звёзды! Разборки - сколько мы сможем пройти завтра и кто виноват, что поздно выходим на воду. Все остались при своём. Ну а как же без разборок-то? Неинтересно.

Приехали местные, наверное, на звуки бензопилы - у кого-то на берегу припрятаны хорошие сосновые дрова. Поздоровались, потоптались, спросили как отдыхается, как вообще и тд, и тп. У нас всё в порядке, спасибо. Уехали. А мы все вещи в машину затолкали. Ну так, на всякий случай.

д) Уллу-Кам - Кубань

8.05.2008

7.30 Завтрак, подъём. Наконец-то солнце с утра! Мееедленно так выкатывается из-за гор.

Собираемся, снимаем каты с багажника, качаемся и сушимся. Каты со снегом - юг всё-таки. Проблема лягушек стоит очень остро - у одного ката её не было изначально, одна почему-то порвалась (как умудрилась - непонятно), еще две ведут себя странно и две более-менее (тсс чтоб не спугнуть) качают.

11.30 Старт. Сначала разбои, постепенно количество воды увеличивается. Прошли некий низкий деревянный мостик (пригнуться). Пошли вальчики. Ещё один деревянный мостик, качаемся по валам. После металлического моста - ПП, видны первые камни, впереди видны дома посёлка, в 11.50 чалимся на ПБ. ЛБ высокий, ПБ - поляна с ограждениями для скота.

Хурзукский каскад

Ориентир начала каскада - начало пос. Хурзук. Река сужается (ширина не более 10-12 м), петляет в миниканьоне. В русле обилие полуобливных камней. Валы, бочки. Порожистые участки разделены короткими быстротоками. Очень приличный уклон ~ 15м/км. Показались строения по левому берегу - осторожно - навесной мост! Ориентир - чёткая тропинка, спускающаяся к реке с обеих берегов. Заметна за 25 м до моста.

Возможно прохождение сходу колонной с интервалом ~10-15м. Чалка возможна после каждого локального усложнения. Сплав очень динамичен, требует высокой слаженности экипажа. Отличный тренировочный участок.

Навесной мост, требующий обноса, у нас в полном отсутствии - либо это один из теперешних металлических, либо он канул в лету. Если вода сильно поднимется, то, возможно, придётся их и обносить. Первый низенький, где пришлось пригибаться, точно.

Сплав в посёлке не представляет сложности, по крайней мере, при невысоком уровне воды. Редкие перекаты, редкие камни, низкая скорость течения заканчиваются в районе третьего моста, на выходе из посёлка. Далее на прямом участке, река вновь набирает мощь. Следует правый поворот и далее непрекращающаяся шивера-порог. Отсюда расстояние до водозабора около 2км.

Проходили походной колонной с периодическими чалками. Сразу после начала стало понятно, что забросились не зря. Постоянно приходится вертеться, хотя, в отличие от Марухи, действительно можно зачалится и передохнуть.

В 12.40 закончили прохождение Хурзукского каскада и двинулись к водозабору.

Водозабор в пос. Учкулан

Ржавые железные конструкции хорошо заметны издали. Перед водозабором островок делит струю надвое. Левая струя протискивается сквозь полузакрытые затворы. Правая струя на 50% уходит в водозабор, остальное падает 0,4м. сливом. От водозабора до впадения справа р. Учкулан множество полуобливных камней, река сильно теряет в расходе. В месте впадения - валы.

Зачалились на ПБ, около водозабора.

12.54 Обнесли водозабор. Передых, перекур и лопатить дальше. Ещё около 1 км шиверистого участка. Почти сразу слияние с р.Учкулан, метров через 200 возвращается вода из водозабора. Теперь это уже Кубань. Дальше разбои. До Даутской замучались кидаться с одной мели на другую. Потом стало повеселее.

Даутская шивера

Ориентир красный (облезлый) железный мост на шоссе Карачаевск - Учкулан. Шивера находится за мостом, слева впадает р. Даут. После шиверы быстроток, разбои.

При желании обходится всё, ну или почти всё. Также, при желании, можно залезть во всё.

В 14.20 зачалились на перекусо-передых. Постояли минут 20, совершили несколько рокировок экипажей и дальше.

18.00 Чалка ПБ перед каньоном "Аманхит". Встаем на ночёвку. Стоит много групп.

20.40 После немногочисленных вливаний была дана команда "Миски на стол!". Ветер. Обедоужин. Сходили в соседний лагерь и вернулись к себе. Посидели ещё и отбились.

9.05.2008

8.00 Вялые подъём, завтрак, сборы - последствия проведения вечера в соседнем лагере.

11.20 Отчаливаем.

Чалка в 11.45 на ПБ перед Аманхитом. Просмотрели, поставили фото-видео.

Каньон Аманхит

Ориентиры каньона - ширина реки около 30 м, отвесные скалы подходят вплотную к реке с обеих сторон, заметно падение. На полке ПБ за лиственной порослью видна дорога. Порог начинается на правом повороте. Выделяется 3 ступени, разделённые быстротоками. Первая ступень (простая) - валы, за ней быстроток. Вторая ступень - входной слив, за ним большой камень по центру. Проходы справа и слева. Серия валов, по центру основной слив ступени. На выходе 3-4 мощных вала, бочки. За ними быстроток. Третья ступень - на S-образном повороте. Сливы, бочки, эффектные валы. На выходе поджимает к острому камню ЛБ. Затем плёс.

В нашу воду: 1я ступень залита вся. 2я - вал, за ним бочка, потом навал на кусок скалы в центре русла, слева-справа от него сливы, образующие нежёсткую бочку. 3я тоже почти залита. Имеется сам S-образный поворот, с двух сторон камни, между ними бочка. Небольшой навал на правый камень. Проходили походной колонной. Камень во 2й ступени обходили слева, прижим к камню ЛБ оказался не таким сильным, как казалось.

12.20 Закончили прохождение

Подошли к пор. "Каменномостский-1" в 14.00. Просмотрели.

Пор.1й Каменномостский

Находится в посёлке. С наплыва заметить не просто. За 30м. до порога достаточно сильное течение. Ориентиры: после не крутого зигзага прямо по курсу невысокие уплощённые сверху скальные стенки ЛБ. Относительно резкий взлёт ПБ, на котором располагаются строения, огороды. На ПБ у самой воды выходы камня. По ЛБ отмель из крупной гальки.

Порог представляет собой резкое сужение русла между низкими скалистыми берегами. За ним плёс. На входе большой камень, не очень чётко видимый с наплыва. Проходы с обеих сторон. В левом проходе слив, обливной зуб, струя прижимает к острым скалам ЛБ. В правом проходе слив, мощные косые бочки, сюда уходит большая часть воды.

У нас: в левом проходе было залито всё, центральный зуб обливается водой, но попадать на него не хочется. На входе хорошая бочка. Струя после неё старается прижать к камням ПБ. Проходили справа от камня.

Поставили морковку в улове ЛБ. Прошли и вынесли суда на антистапель. Опять пошёл дождь!

Далее идти было и некогда, да и Желоб, помнится, нам не понравился.

16.30 Обед. Все очень долго собираются и укладываются. Наконец погрузили рамы и часть рюкзаков на багажник, сами устроились внутри.

17.45 Наконец-то отъезжаем от реки.

20.30 Приехали в Невинномысск. Разгрузились и оттащились к входу на вокзал. Ждём поезд. Мечте о бане не суждено было сбыться, по-видимому, последний день, всё же или следует делать полностью не сплавным, или вставать перед препятствием, которое будет пройдено утром и после которого сразу можно будет сделать антистапель. Заказали традиционный шашлык в знакомой кафешке у станции. Хорошо, там дают "на вынос" и если говорят, что будет через 30 минут, то через тридцать минут будет.

22.22 Загрузились в поезд. Шашлык… дежурные опять отлично управились с ужином. Снова поезд.

4-50. Без опозданий родная железка не может, но иногда оно "в тему". Вот и Москва, прибыли.

ЛОЦИЯ

В походе использовались лоции и описания из отчётов групп:

Аксаут: Карговский В.А - Минин А.; Б.Зеленчук: Милевский Е.В., Перовская туристическая школа; Маруха: Климин С.В., Уллу-Кам и Кубань: Скобин П.А.

Приведённая лоция основывается на перечисленных и дана с некоторыми изменениями и дополнениями, учитывающими другой уровень воды и изменения препятствий. Лоция дана на пройденные группой участки.

ЧХВ до преп - чистое ходовое время группы до препятствия от предыдущего;

(ЧХВ преп) - чистое ходовое время прохождения препятствия всей группой;

L до преп - ориентировочное расстояние до препятствия, считая от конца предыдущего;

(L преп) - ориентировочная длина препятствия.

Препятствие ЧХВ до преп (ЧХВ преп) L до преп. (L преп) Описание препятствия Ориентиры, примечания
Аксаут (средняя вода)
S–образная шивера 0мин (25мин) 0 (500м) Этот участок начинается на плавном ПП реки. В конце участка два слива. Ключевой участок – два огромных камня, сужающие русло, посередине обливняк, слив в направлении к камню ЛБ. Внизу бочка. Через 30м полуобливные камни, между ними габаритные проходы. Заход ближе к ПБ, проход по сливу к ЛБ, резкий выход направо, дабы не впечататься в камень ЛБ. Примерно в 100м до начала порога развалины фермы на левом берегу. В лоциях и схемах здесь обозначен мост и переправа, которых не существует сейчас. Если не считать здорового дерева между двумя берегами, не первый год находящегося тут. На правом берегу выраженная полка, удобное место для стоянки, дорога уходит вверх, далее правый приток и правый поворот с выраженным падением и обилием камней. В конце участка два слива.
Пор. «У моста» 10мин (15мин) 800м (200м) На заходе справа камни, потом слалом между больших камней, у моста проход справа. По ПБ полочка, дорога плавно уходит вверх, впереди виден поворот и большие камни в русле. Заходили слева, далее уход в центр, перед мостом уход к ПБ.
Пор. Мустанг 15 мин (8мин) 1.2км (100м) Под левым берегом слив более 1м с пенной ямой, залитый в нашу воду, после чего вся струя ударяется перпендикулярно в плиту, расположенную в 10м от слива и с неё сваливается вправо. Примерно в 5м после плиты под правым берегом ещё две, расположенные одна за другой. Ширина реки 7–9м. Далее правый поворот. После порога длинная мелководная шивера, заканчивающаяся перед мостом. Прижим перед мостом отсутствует. Перед ПП реки дорога уходит резко вверх. До шоссейного моста, где дорога переходит с правого берега на левый, река представляет собой мощную шиверу с большим количеством камней. Незадолго до него – на ЛБ большая скала с прижимом. Порог находится на правом повороте. Просмотр порога и страховка первого экипажа с левого берега. Река в этом месте перегорожена крупными и мелкими камнями
Каньон Осыпной 15 мин 2.7 (1,8км) Ключевое место 15 мин(40 мин) 1 км (100 м) Весь каньон представляет собой мощную шиверу, а ключевое место – это манёвр слева направо между двумя огромными камнями с навалом на каждом в сужении русла. Проход, максимально прижимаясь правым бортом к первому камню у ПБ, и затем, «облизывая» левый камень в слив. Каньон начинается после автомобильного моста. Ориентиры ключевого места: шивера длиной около 70м заканчивающаяся ЛП, на повороте виден приток (р.Джигуталла), падающий в Аксаут с ПБ.
Красный (переходящий в Два моста) 5мин (30мин) 900м (1.7 км) Шиверы с большим падением чередуются с относительно спокойными местами. Неплохой слалом между обливняками, чётко выраженные сливы отсутствуют Ориентиры – слева большая полочка, сужение русла, начинаются стенки красного цвета. Дорога, идущая по ЛБ, резко уходит наверх. Страховка для катамарана не требуется. Шли сходу.
Б.Зеленчук (большая вода)
Пор. 1й Взрывной 1ч (8мин) ок.8км (200м) от стрелки Практически залит. Нет ни гряды камней, ни бочки. Расположен на правом повороте реки. Ориентиры – ручей на правом берегу. Ориентир «запоздалый» – увидев его, зачалиться уже сложно. Проходили походным порядком.
Пор. 2й Взрывной 5мин (12мин) 500м (350м) Посередине большой обливняк, справа от него слив в направлении центра реки, бочка. Впереди, за сливом справа торчит зуб. Находится за левым поворотом реки после 1го Взрывного порога. Проходили по сливу, заходя справа и уходя в центр.
Пор. Пушка 25мин (1ч10мин) 300м (800м) На входе мощные косые валы. Зуб справа залит полностью, за ним стоит бочка. Слева также бочка поменьше. Галечная отмель на выходе из порога представляет собой кучу полуобливных камней.. Начинается сразу за 2м Взрывным порогом. Проходили по основной струе, не залезая в правую бочку. Далее левой протокой, чалились к лестнице
Пор. 3й Взрывной 10мин (5мин) 800м (200м) Находится на ПП. Залит полностью и не выделяется на общем фоне. Проходили без просмотра, походным порядком.
Пор. 4й Взрывной 5мин (7мин) 900м (150м) После разгонной шиверы струя падает между трех камней, образуя бочки. Посередине большой камень. Затем основная струя уходит вправо между обливными камнями, хаотически разбросанными в русле Встречается в конце левого поворота после третьего Взрывного. Ориентир – мост после 3го Взрывного. Проходили слева и справа от камня, с лавировкой между камнями за ним. Если проходить слева, то сразу за ним необходимо резко уходить вправо. В конце порога за левым поворотом на левом берегу хорошее место для чалки.
Пор. 5й Взрывной (Косой) 15мин (10мин) 1.7км (200м) Участок представляет собой сильную струю с хаотически расположенными валами и обливниками с бочками. На повороте по центру камень, справа от него также камни, ниже ещё кусок скалы с навалом воды по центру струи, об который и «кладёт» обычно. На выходе несложная шивера. Песчаный обрыв высотой около 10м на ПБ, вырастающий перед глазами на правом повороте, у ПБ галечная отмель. Порог S–образный, самая сложная часть порога находится за левым поворотом, осмотр с ЛБ, затруднён (осыпь сначала и приток ЛБ потом). Но возможна чалка на правом берегу, непосредственно перед этим участком
Маруха (средняя вода)
Пор.Ирбис 0 (35мин) 0 (400м) После слияния проток, через 20м посередине обливной камень, за ним бочка. Через 20м справа большой камень, уход влево, проход по центру, слева большой камень. Далее по центру гряда больших камней, 2 протоки, уходить в левую, угребаясь от камня влево, либо по центру. Через 20м поперек русла бочка. Далее, через 50м большой камень посередине, обливняк, с воды виден плохо, справа камни. Затем ещё камень справа и огромный обливняк посередине. Проход – за правый камень, с уходом к центру, обрулив обливняк. Далее небольшой прижим под скалу ПБ, после слива бочка, затем ещё одна. Далее всё чисто почти до моста. В видении моста сначала камни справа, потом слева. Под мостом проход справа, на выходе поперек камни, уход налево (и направо к берегу) Узкий остров с деревьями у ПБ. Впадение левого, потом правого притока. Крупный остров с лесом слева. Левый берег выше правого, далее правый вырастает в скалу, а левый понижается. Чалка сразу за мостом ПБ. По ЛБ уносит дальше, зачалиться с левой части реки сложно
Пор.Акулий плавник 15мин (2мин) (1экип) 750м (250м) На заходе по центру огромный (шириной с кат) полуобливной камень, справа и слева от него поток поджат берегами, слив чистый как слева, так и справа. Далее, перед локальным поворотом направо, вся струя валит на скалу–пирамиду в центре, справа непроход, слева слив. Проход слева, но там, в центре струи сразу за скалой–плавником зуб поменьше, на левом берегу на этом же уровне гряда камней, куда намыты дрова. На ЛП посередине отмель, русло разбито на несколько проток (у нас три), ближе к концу поворота на ЛБ выходы скалы серого цвета. Огибая её падает левая протока, слегка прижимая к скале; узко, метра 2,5–3. Центральная и правая протоки скатываются по большему радиусу и положе. После этого необходимо зачалится на ПБ. Если уйти чуть дальше, то в кустах ПБ (проплывая мимо) можно попытаться заметить подходящую к воде а/м колею, слева виднеется скала желтоватого цвета. Тогда уже необходимо чалиться любыми способами, так как впереди порог. На карте можно привязаться к месту впадения балки Серая в Маруху – слияние уже в пороге.
Пор.Дикобраз 30мин (25мин) 850м (150м) Порог начинается на ЛП (более 90о) сливом по центру русла. Много крупных камней: сливы с обливных, слалом между полуобливными; река, упираясь в скалу ЛБ, поворачивает направо. Далее ещё метров 30 сливов и обливняков, на протяжении которых дорога резко понижается. Дорога начинает спускаться к реке, берег не заросший, река скрывается за крутым ЛП. Перед поворотом на ПБ большая галечная отмель. В большую воду возможно образование за ней протоки. На повороте на ПБ видна крупнокаменистая осыпь с дороги.
Пор.Единорог сразу,+–1мин (2мин) (1экипаж) 100м (250м) На повороте справа и слева по большому камню, на них по бревну. Между камнями слив. Проход по центру, аккуратно вписываясь в габаритные ворота. Несёт влево, на камни и бревно, за сливом бочка. Далее несёт по ЛБ, на пути обливняки и сливы. Чалка ПБ. Заход по центру, в слив и далее по струе. ПП, резкое сужение русла, подпор воды. ЛБ с предыдущего порога так и идёт высокой отвесной скалой. ПБ невысокий, валяются камни и брёвна, дорога идёт не очень высоко, но постепенно отходит от воды, и впереди на ПБ уже не дорога, а лес. В этом пороге в Маруху также впадает приток. То, что он постояннодействующий, подтверждает проложенная под дорогой труба. По карте был определён как приток рядом с вершиной 1687.0, ниже уреза воды 1429. На выходе, где уже становится видна дорога, перед изгибом реки налево, есть ещё слив между ПБ и намытыми слева деревьями. Перед ним лавировка между камнями. Наш лагерь был выше этого места
Пор. Песочные часы 50мин (30мин) 1.6км (200м) У белого камня ЛБ уйти в его улово, между ним и камнем по центру так как далее справа бревно. После бревна – обливняк по центру, за ним бочка, потом слева камни, бочка/котелок? у ПБ, потом бочка поперёк всего русла. S–образный поворот, сначала левый, потом правый (заход). Река вплотную подходит к дороге, идущей невысоко над водой, заросли на берегу заканчиваются.
Уллу–Кам (средняя вода)
Хурзукский каскад 40мин (35мин) ок.4км (ок.5км) В русле обилие полуобливных камней. Валы, бочки. Порожистые участки разделены короткими быстротоками. Прохождение сходу колонной с интервалом ~10–15м. Ориентир начала каскада – начало пос. Хурзук. Река сужается (ширина не более 10–12 м), петляет в миниканьоне. Чалка возможна после каждого локального усложнения. Сплав очень динамичен, требует высокой слаженности экипажа. Отличный тренировочный участок
Водозабор в Водозабор в пос. Учкулан – (10мин) – (100м) От водозабора до впадения справа р. Учкулан множество полуобливных камней, река сильно теряет в расходе. В месте впадения – валы. Ржавые железные конструкции хорошо заметны издали. Перед водозабором островок делит струю надвое. Левая струя протискивается сквозь полузакрытые затворы. Правая струя на 50% уходит в водозабор, остальное падает 0,4 м. сливом.
Кубань (вода выше среднего)
Даутская шивера – ок.30км (200м) Шивера находится за мостом, слева впадает р. Даут. Ориентир красный (выцветший) железный мост на шоссе Карачаевск – Учкулан. При желании обходится всё, ну или почти всё. Также, при желании, можно залезть во всё.
Каньон Аманхит 4ч (30мин) ок.16км (2км) Выделяют З ступени. У нас 1я ступень залита вся. 2я – вал, за ним бочка, потом навал на кусок скалы в центре русла, слева–справа от него сливы, образующие нежёсткую бочку. 3я тоже почти залита. Имеется сам S–образном поворот, с двух сторон камни, между ними бочка. Небольшой навал на правый камень Ориентиры каньона – ширина реки около 30м, отвесные скалы подходят вплотную к реке с обеих сторон, заметно падение. На полке ПБ за лиственной порослью видна дорога. Порог начинается на правом повороте. Камень во 2й ступени обходили слева, прижим к камню ЛБ оказался не таким сильным, как казалось
Пор.1й Каменномостский 1ч 40мин (25мин) ок.18км (100м) Порог представляет собой резкое сужение русла между низкими скалистыми берегами. На входе большой камень, не очень чётко видимый с наплыва, у нас наполовину залитый. Проходы с обеих сторон. Слева почти обливной зуб. В правом проходе на входе хорошая бочка. Струя после неё старается прижать к камням ПБ. Находится в посёлке. С наплыва заметить не просто. За 30м. до порога достаточно сильное течение. Ориентиры: после не крутого зигзага прямо по курсу невысокие уплощённые сверху скальные стенки ЛБ. Относительно резкий взлёт ПБ, на котором располагаются строения, огороды. На ПБ у самой воды выходы камня. По ЛБ отмель из крупной гальки. Проходили справа от камня.

ПОТЕНЦИАЛЬНО ОПАСНЫЕ УЧАСТКИ (ПРЕПЯТСТВИЯ, ЯВЛЕНИЯ) НА МАРШРУТЕ

К потенциально опасным, можно отнести следующие препятствия и явления на данном маршруте.

  • Верхний участок Аксаута. Ввиду узости русла там часто образуются завалы.
  • Весь сплавной участок Марухи. Река имеет большой уклон, небольшую ширину, резкие повороты, ограничивающие видимость. Практически отсутствуют прогонные участки (плесы).
  • Весь список именных порогов, в зависимости от подготовки группы.
  • Дорогу на Аксаут и, в большей степени, на Маруху. Как уже говорилось, она часто идет по краю обрыва, довольно узка, имеются броды через притоки.

ПЕРЕЧЕНЬ НАИБОЛЕЕ ИНТЕРЕСНЫХ ПРИРОДНЫХ, ИСТОРИЧЕСКИХ И ДРУГИХ ОБЪЕКТОВ (ЗАНЯТИЙ) НА МАРШРУТЕ

Все интересные объекты сосредоточены, в основном, в районе р.Б.Зеленчук.

Если начать сверху, то отойдя от моста через р.Псыш около 2км вы попадете на Софийскую поляну. Это довольно-таки большая поляна, на которой находится памятник Великой Отечественной войне 1941-45гг.

Также с началом сезона там образуется стихийный рынок, где можно купить разнообразную продукцию и подкрепиться хычинами.

После прохождения реки можно устроить себе экскурсию к храмам - три Аланских храма находятся в нижнем течении реки, прямо на берегу. Один из них - самая крупная христианская церковь Алании. Это был кафедральный собор Аланской епархии, центр ее духовной и культурной жизни в Х-XIII вв. нашей эры.

Также можно прогуляться к иконе Христа, найденной на склоне горного хребта вблизи п. Нижний Архыз в 2000г. Краска нанесена прямо на поверхность скалы, причём некоторые участки Лика оставлены вообще неокрашенными, и их цвет обусловлен цветовыми оттенками природных минеральных образований на поверхности скалы.

В нижнем течении Зеленчука, после всех порогов, у подножья горы Пастухова, расположен посёлок Нижний Архыз. В Академгородке живут и работают научные сотрудники САОРАН - Специальной астрофизической обсерватории Российской академии наук. Это один из немногих отечественных центров, в котором проводятся наземные астрономические наблюдения во всём диапазоне электромагнитного излучения, с использованием крупнейших телескопов мира.

На окраине ст.Зеленчукской расположено строение в виде огромной чаши, вроде стадиона - это РАТАН-600 - РАдиоТелескоп Академии Наук, образно говоря, радиоокно во Вселенную. Основную кольцевую антенну составляют 895 алюминиевых щитов, совмещённых с высокой точностью. Диаметр антенны 600 м. На РАТАН-600 изучается радиоизлучение Солнца, звёзд, туманностей, далёких галлактик. В своём классе антенн он до сих пор является непревзойдённым.

Главный оптический телескоп обсерватории - Большой Телескоп Альтазимутальный (БТА) с диаметром зеркала 6 м и весом 42 тонны без оправы (в оправе 84 тонны). Вес всего телескопа 600 тонн. Он расположен на одном из отрогов горы Пастухова, на высоте 2070 м. "Око" планеты установлено в башне высотой 53 м и диаметром 44 м. Оптическое зеркало БТА, позволяет обнаруживать и изучать предельно слабые и далёкие объекты Вселенной.

Архызский и соседние с ним районы изобилуют представляющими интерес объектами. Что и где можно посмотреть, лучше глянуть на сайтах http://www.dombayinfo.ru и http://heritage.sai.msu.ru/history.html

Из спортивных занятий можно предложить отработку кидания спасконца, что можно сделать практически на любой реке и самосплав.

Самосплав, как ни смешно, тоже лучше отрабатывать на Зеленчуке. Здесь много подходящих участков. В отличие от Аксаута (не говоря про Маруху), где практически нет плесов и Кубани, которая очень широкая, грязная и между препятствиями ничего из себя не представляет, на Зеленчуке пороги удачно чередуются с участками ровного быстротока.

ГРУППОВОЕ И ЛИЧНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ

Групповое Личное
Наименование Количество Наименование Количество
Кат–2 6 Спасжилет 1/чел
Спасконцы 6 Каска 1/чел
Зап. Весла 6 Гидрокостюм 1/чел
«Лягушки» 5 Весло 1/чел
Ремнабор 1 Обвязка 1/чел
Аптечка 1 Стропорез 1/чел
Рации Midland GXT800 4 Карабин 1/чел

 

Наименование На 1 человека На группу в 12 человек
Продукты 4,4 52,8
Специальное снаряжение 17,9 215
Бивачное снаряжение 7,1 85

Максимальная нагрузка на мужчину 35, на женщину 24кг.

Состав аптечки см. Приложение 2. Аптечку практически не ели. Пытались налегать на Аскорбиновую кислоту, которой было взято немного, так как обычно её не едят.

СТОИМОСТЬ МЕРОПРИЯТИЯ

Расходы в рублях 1 чел 12 чел
Поезд Москва – Нальчик 1300 15600
Раскладка на маршрут 1000 12000
Сопровождение на машине (включая оплату дороги водителя и штрафы) 2100 25000
Поезд Невинка – Москва 600 7200
Аптека 75 900
Питание и прочее по дороге (дополнительно) 500 6000
Итого: 5 575 66 700

ИТОГИ, ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОХОЖДЕНИЮ МАРШРУТА

Наша группа прошла довольно интересный маршрут, посетив, как давно освоенные водниками, так и редко посещаемые места.

Аксаут - одна из лучших рек для раскатки экипажей перед серьёзными походами, особенно при сплаве без разведки. Имеет массу неожиданностей, поворотов, требующих быстрой реакции при выборе линии движения. Известно, что с водой в начале мая на Аксауте бывают проблемы. Сюда лучше приезжать после 5 мая, уже пройдя какую-то другую реку - воды становится больше из-за таяния ледников и из-за дождей. Этот год явился исключением: воды было много даже в апреле. Аксаут не годится в качестве первой кавказкой реки после Карелии, лучше идти на Зеленчук.

Б.Зеленчук - идеальная река для первого вывоза людей на Кавказ. Сочетает в себе все, что можно сочетать. Удобная заброска - вдоль реки асфальт, окружающие виды - горные снежные шапки видны прямо с реки, множество достопримечательностей, удобные для катания и осуществления страховки пороги. Но в связи со всеми вышеперечисленными плюсами возник большой минус - огромное количество самого разнообразного народа.

Маруха: средний уклон и расход Марухи примерно равны Аксаутским. Но оказалось, что среднее - это не адекватный показатель имеющегося на месте. Практически плато наверху уравновешивается большим падением в средней части реки, что и дает цифру, не имеющую ничего общего с наблюдаемым под ногами. Леса у реки гораздо больше, чем на Аксауте, все берега покрыты молодой (пока) порослью. Водосбор же с гор, в отличие от Аксаута, небольшой. Когда везде на окрестных реках расход увеличивается (обычно июль-август), в Марухе он снова приходит к уровню конца мая, а потом и падает ещё. В целом река, если сравнивать с Аксаутом, жестче.

Маршрут по Марухе будет интересен скорее группам не "желающим покататься", а стремящимся к отработке техники жёсткого слалома и быстрой чалки, не боящимся проблем с заездом и прохождением и готовым к разведке каждого сплавного участка. В качестве первой реки по приезду ее лучше не брать, если же берёте, то лучше раскататься на ее верхней, более спокойной части.

При любой воде Маруху, скорее всего, придётся идти в режиме "первопрохода", так как на ней очень много непросматриваемых поворотов, а узость русла, заросли по берегам и деятельность браконьеров-лесозаготовщиков способствуют образованию завалов.

Несмотря на рекомендацию "пополнить ремнабор так как в Марухе много острых камней", ремнабор там не пригодился. Либо это связано с достаточным уровнем воды у нас, либо за 8 прошедших лет камни сгладились. Возможно, верно и то и другое.

Ущелье Марухи довольно узко (в месте нашего сплава), что не дает возможности любоваться окружающим пейзажем. Походным порядком (с грузом) прохождение реки будет неудобно, потому как чалится приходиться перед каждым поворотом и просматривать следующий участок. Обносить вещи по береговым зарослям проблематично и отнимает силы, которые нужны для динамичного сплава. Проехать же наверх может не каждая машина, так что выбор: либо идти сверху, спустившись у г.Пастухова походным порядком, либо забрасываться снизу "куда можно доехать", либо искать помесь лесовоза с автобусом и идти с сопровождением сверху.

Перед началом похода мы нашли несколько каякерских описаний в сети. К сожалению, господа каякеры не особо утруждают себя фотографиями и описаниями, а отзывы от "не понравилось, ничего нет", до "неплохая раскаточная речка". На основании этого трудно понять, а где собственно это "ничего", да и сами они не всегда чётко представляют, где находятся, поэтому предварительные выводы делать было трудно.

Маруха - необычная кавказская река. В русле Марухи много камней и обломков скал, невелика толща воды, что исключает большие валы и жёсткие бочки (возможно, кроме выходной шиверы, которую мы видели только из окна автобуса). Часть порогов за прошедшее с 2000г время, по-видимому, подразмыло, но характер реки и окрестностей ничуть не препятствует, образованию новых.

Для катамаранного сплава, речка очень интересна, требует большой слаженности экипажа, постоянной работы даже на "прогонных" участках (если их можно таковыми назвать).

Уллу-Кам, Кубань - всё чаще в отчётах появляется эта связка. Несмотря на долгую заброску, группа не пожалела, что доехала до Хурзука. Действительно, количество воды с дороги оценить сложно. При прохождении стало ясно, что Хурзукский каскад - это то, что надо. Это действительно интересный участок, требующий постоянного манёвра и позволяющий экипажу оценить слаженность своей работы и понимание друг друга. Сплав гораздо динамичнее Аксаутского и после прохождения чувствуешь удовлетворение от того, что удалось сделать. Можно, наверное, сказать, что, раскатавшись на Уллу-Каме, вы продвинетесь в сторону посещения Марухи.

Кубань же после Уллу-Кама малоинтересна. Разбои, валы, бочечки и 3 локальных порога. И накладывается это всё на очень грязную воду и населёнку по берегам. Либо это всё нужно идти, либо стоять перед порогами и катать только их. Достоинство - красивая долина, река ниже, чем Аксаут и Маруха, тут больше вероятность застать хорошую погоду. Несмотря на то, что расстояния между порогами большие, участок от Хурзука до Каменномостского вполне проходится за один сплавной день, при достаточной подготовки группы.

Подводя итог, можно сказать, что сложность Марухи определяется очень большим уклоном на сплавном участке и проблемами с чалками, на Аксауте и Уллу-Каме - динамичностью сплава, на Кубани - большим расходом и жёсткостью грязной воды.

Так как все реки проходили без вещей, процесс был достаточно быстрым. При таком прохождении необходимо делать промежуточные чалки, иначе, дойдя до порога можно утратить способность работать на нём.

Заброска на Маруху и Кубань (как при прохождении сверху, так и от Учкулана) занимает весь ходовой день (с учетом антистапеля и погрузки), причем на Маруху под вечер лучше не ехать. Это необходимо учитывать при планировании графика движения.

В поход были взяты горелки, их использование сокращает время приготовления пищи, а в дождливую погоду ценность их ещё больше возрастает. Также как и бензопилы при наличии возможности ее перевозки.

Неплохо иметь с собой рации. Нами использовались рации Midland GXT800. Они показали себя очень хорошо, проблем с приёмом не было, несмотря на Марухские и Аксаутские повороты и скалы вокруг.

Местное население относится к туристам с интересом, представители некоторых профессий (водители, автоинспекторы, торговцы) в основном как к источнику дохода. Особенно стараются автоинспекторы, понимая, что они - власть и что времени бодаться с ними у нас просто нет.

На наш взгляд, пройденный маршрут следует оценивать как очень хорошую 4.

Ответственность за прохождение перечисленных рек и препятствий на них, лежит на руководителе группы, идущей по нашим следам.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1

Информация со стенда у погранцов в Черкесске
(дословно с сохранением оригинальной орфографии и пунктуации)

Вы прибыли в Карачаево-Черкесскую Республику.

Предлагаем Вам необходимую информацию для приобретения пропуска в пограничную зону.

Места въезда (прохода), в пограничную зону, куда необходимо оформить пропуск: "Кислые источники", "Софийское седло", Софийские водопады, Софийские озера, Архызское ущелье, б/о "Алибек", Алибекское ущелье, река Алибек, река Гоначхир, Гоначхирское ущелье, река Аманауз, Аманаузское ущелье, урочище реки Аксаут, Махарское ущелье, а/л Узункол и д.р.

Места въезда (прохода), в пограничную зону, куда нет необходимости оформления пропуска:

пер. Цындышхо, пер. Мзымта, Софийская поляна, б/о "Романтик", п.Домбай, район Приэльбрусье, г.Эльбрус, а. Хурзух, а. Учкулан, г. Теберда, п. Маруха, п. Архыз, п. Дамхурц, п. Загедан, п. Пхия. Если указанного места, где Вы желаете провести свой отдых, нет в данном списке, тогда для уточнения вопроса позвоните в Пограничное управление ФСБ России по Карачаево-Черкесской Республике.

Основные требования для получения пропуска.

Чтобы въехать (пройти) в пограничную зону, Вам нужно оформить индивидуальный или коллективный пропуск. Пропуска оформляются по документам, удостоверяющим личность. Если Вы следуете на автомобиле, то Вам нужно иметь при себе права на управление транспортным средством. Если автомобиль ещё не зарегистрирован, то, кроме того, должны иметь при себе документы, подтверждающие приобретение автомобиля (договор купли-продажи или дарения и документы, подтверждающие их покупку; справку-счет; товарный чек).

Для получения индивидуального пропуска необходимо подать заявление в Пограничное управление ФСБ России по Карачаево-Черкесской Республике заранее, до планируемого прибытия в пограничную зону. Заявление можно отправить факсимальной или почтовой связью с приложением ксерокопии документа, удостоверяющего личность.

Для получения коллективного пропуска необходимо отправить ходатайство с приложением 3 экземпляров именных списков групп граждан, организованно въезжающих (проходящих) в пограничную зону (не менее двух человек), где необходимо указать фамилию, имя, отчество, дату и место рождения, место жительства (пребывания) граждан, серию, номер, дату и место выдачи документа, удостоверяющего личность граждан. Именные списки групп граждан, организованно въезжающих в пограничную зону, подписываются руководителями и скрепляются печатью организаций.

Заявления (ходатайства) заполняются на русском языке разборчиво от руки или с использованием печатной машинки либо компьютера без сокращений слов, аббревиатур, исправлений и помарок. Гражданам - участникам туристических походов, экспедиций и экскурсий, кроме документов, удостоверяющих личность, при нахождении в пограничной зоне, необходимо иметь при себе маршрутные документы (маршрутную книжку или маршрутный лист, удостоверение).

Пограничное управление вправе отказать в выдаче пропуска по следующим основаниям:

- указание в заявлении (ходатайстве) неполной информации либо заведомо ложных сведений;

- при нарушение требований, для получения пропуска;

- при отказе ФСБ России в специальном разрешении на въезд (проход) иностранных граждан в пограничную зону;

- в период проведения специальных операций органами ФСБ, МВД в пограничной зоне, чрезвычайного или военного положения.

Пропуск выдаётся на срок до 6 месяцев. При необходимости (в случае заболевания или других причин, когда нет возможности своевременно выехать из пограничной зоны) пропуск может быть продлен еще на полгода. В дальнейшем необходимо оформить новый пропуск.

Документы в пограничной зоне уполномочены проверять военнослужащие пограничных органов при выполнении ими служебных обязанностей, члены добровольных народных дружин при предъявлении документов подтверждающих их принадлежность к ДНД.

В случае утраты или порчи пропусков граждане обязаны проинформировать ближайшее подразделение Пограничного управления.

ТЕЛЕФОНЫ И АДРЕСА:

Оформить пропуск для въезда (прохода) в пограничную зону можно в Пограничном управлении ФСБ России по Карачаево-Черкесской Республике (г.Черкесск, ул.Доваторов 84-б).

телефон, факс: 8 (8782) 20-01-23, 8 (8782) 20-18-00.

А также в подчиненных Пограничному управлению подразделениях:

- отделение в г.Теберда, телефон, факс: 8 (87872) 5-2-75;

- отделение в п.Архыз, телефон, факс: 8 (87878) 3-23-88;

- отделение в п.Перевалка, Мостовского района Краснодарского края

Телефон, факс: 8 (86192) 6-24-40.

Внимание! Пропуска для въезда (прохода) в пограничную зону выдаются только в Пограничном управлении, а так же в подчинённых подразделениях.

Однодневные пропуска, выдаваемые турфирмами без согласования с Пограничным управлением ФСБ России по Карачаево - Черкесской Республике являются недействительными.

Пропуска выдаются бесплатно!

Приложение 2

Состав аптечки

Фотографии

Аксаут

1. Долина реки в месте стапеля

2. S-образная шивера. Вид снизу

3. Прохождение S-обр шиверы. К1

4. Прохождение S-обр шиверы. К6

5. Прохождение S-обр шиверы. К2

6. Прохождение S-обр шиверы. К3

7. Прохождение S-обр шиверы. К5

8. Прохождение S-обр шиверы. К4

9-11. Ключевое место каньона Осыпной. К1

12-13. Ключевое место каньона Осыпной. К4

Б. Зеленчук

14. Пор. Пушка.К2

15. Пор. Пушка.К4

16. Пор. Пушка.К5

17. Пор. Пушка. У заливного островка - выходная часть порога. К3

18. Пор. Косой. В конце порога. Покровченко-Титов

19. Пор. Косой. Начало порога, после поворота. К5

20. Подготовка катамаранов к перевозке

21. Отголоски "Культурной программы"

Маруха

22. Заброска к порогу на "попутке"

23. Пор. Ирбис. Вид снизу, с моста

24. Автомобильный мост - ориентир окончания порога Ирбис

25. Маруха.Сброс катамарана в пор.Ирбис - начало сплава

26. Середина пор.Ирбис. К1

27. Середина пор.Ирбис. К2

28. Пор.Ирбис. Вид с моста. К4

29. Пор.Ирбис. Вид с моста. К5

30. Пор.Ирбис. Вид с моста вниз. Попытка зачалиться.

31. Пор.Ирбис. Вид с моста. К3

32. Пор.Ирбис. Прохождение женского экипажа. Вид с моста. Застряли

33. Пор.Ирбис. Прохождение женского экипажа. Вид с моста. Попытки сняться

34. Заход в пор.Акулий плавник. К1

35. Пор.Акулий плавник. Вид сверху на ключевое место. К1

36. Пор.Акулий плавник. Вид снизу на ключевое место. К1

37. К1 на острове после "чалочного киля"

38. Долина реки перед пор.Дикообраз (S-образный). Вдали, сквозь деревья можно заметить падение реки на этом участке

40. Отмель справа (вид снизу) перед пор.Дикообраз (S-образный).

41. За поворотом пор.Дикообраз (S-образный).

42. Пор.Дикообраз (S-образный) Вид по течению

43. Пор.Дикообраз (S-образный). "А там над порогом, на самой высоте…"

44. Пор.Дикообраз (S-образный). К1

45-46. Пор.Дикообраз (S-образный). К2

47. Пор.Дикообраз (S-образный). Орлов-Заботина

48. Пор.Дикообраз (S-образный). К3

49. Пор.Единорог. Межбревенный габарит

50. Пор.Песочные часы

51. Пор.Песочные часы. К1 и К2

52. Пор.Песочные часы. К4

53. Пор.Песочные часы. К3

54. После пор.Песочные часы

55. Аварийный приток в 13км от пос.Маруха (по одометру). Антистапель

56. Преодоление аварийного притока

Уллу-Кам, Кубань

57-58. Долина р.Уллу-Кам выше пос.Хурзук

59. Уллу-Кам. Начало Хурзукского каскада. К6

60. Уллу-Кам. Начало Хурзукского каскада. К5

61. Уллу-Кам ниже пос.Хурзук

62. Уллу-Кам. Чалка после каскада

63. Уллу-Кам. Водозабор в пос.Учкулан

64. Уллу-Кам после водозабора

Кубань

65. Начало ущелья Аманхит. Вид с высоты, над лагерем перед ущельем

66. На просмотр Аманхита.

67. Ирисы цветут

68. 2я ступень Аманхита. К1

69. 2я ступень Аманхита. К2

70. Выход из 2й ступени Аманхита, видна 3я ступень. К3

71. Пор. 1й Каменномостский. К1

72. Пор. 1й Каменномостский. К2

73. Пор. 1й Каменномостский. К3

74. Пор. 1й Каменномостский. К5

75. Пор. 1й Каменномостский. К4

76. Пор. 1й Каменномостский. Титов-Орлов

КАРТЫ

Аксаут - Зел - Маруха

Уллу-Кам - Кубань

 




© Скиталец, 2001-2011.
Главный редактор: Илья Слепцов.
Программирование: Вячеслав Кокорин.
Реклама на сервере
Спонсорам

Rambler's Top100