Скиталец - сервер для туристов и путешественников
Логин
Пароль
Зарегистрироваться
Главная > Регионы Новости туризма на сервере Скиталец - новости в формате RSS

 

 

Отчет о горном туристском путешествии V к.с. по Центральному Тянь-Шаню

Дата: 29 июля - 39 августа 1985 г.

Маршрутная книжка №18-85

Руководитель: Крупко Н.Ф. (Харьков)

Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю. Маршрут имеет V категорию сложности. Отчет использовать в Чемпионате СССР.

Отчет из библиотеки МГЦТК № 4578

Сканирование, обработка: Радик Шафигуллин

Содержание

I. Справочные сведения о путешествии
1.1. Цели и задачи
1.2. Паспорт похода
1.3. Маршрут путешествия
1.4. Состав группы
II. Краткая характеристика района путешествия
III. Организация путешествия
3.1. Выбор маршрута
3.2. Комплектование группы
3.3. Обеспечение безопасности путешествия
3.4. Подготовка группы к походу
IV. Техническое описание маршрута
4.1. Выполнение заявленного маршрута
4.2. График движения группы
4.3. Высотный график
4.4. Подъезд в район начала похода и организация забросок
4.5. Перевал Лавинный Западный (2А, 3900м)
4.6. Перевалы Загадка Центр. (4545м) + Бороко (4400м) (связка 2Б)
4.7. Перевал Катюша (3А, 4340м, первопрохождение)
4.8. Перевалы Серебряное Седло (4730м) + Фестивальный (4510м) + Грозовой (4480м) (связка 3А к.с.)
4.9. Перевал 40 лет Победы (2А, 4250м, первопрохождение)
4.10. Перевал Облачный (2Б, 4350м)
4.11. Перевал Зимина (3А,4510м)
4.12. Перевал Ики-Чат Южный (2А, 4480м)
4.13. Выезд группы из района
V. Итоги путешествия
5.1. Анализ пройденного маршрута, выводы и рекомендации
5.2. Общественно-полезная работа группы
VI. Приложения
6.1. Документы о выполнении общественно-полезной работы
6.2. Список группового снаряжения
6.3. Список личного снаряжения
6.4. Чертежи и фото элементов оригинального самодельного снаряжения
6.5. Список продуктов питания
6.6. Смета путешествия
6.7. Список использованной литературы
6.8. Картосхема района путешествия
6.9. Копия маршрутной книжки
6.10. Фотокопии записок с перевалов

 

Поход посвящен 40-летию Победы советского народа в Великой Отечественной войне

Чем-то зовущим, неукротимо влекущим наполняется дух человеческий, когда он, превозмогая все трудности, восходит к вершинам...
Н.К.Рерих

I. Справочные сведения о путешествии

1.1. Цели и задачи

Прилагаемый отчет оформлен согласно "Указаниям по составлению отчетов о самодеятельных туристских путешествиях" (от 20 марта 1975 года) по результатам горного похода пятой категории сложности, заявленного на Чемпионаты СССР, УССР, ЦС и РС ДСО "Буревестник" 1985 года по туризму.

Район путешествия - Центральный Тянь-Шань - определился по единодушному пожеланию всех участников.

Поход подготовлен и проведен туристским клубом Харьковского института инженеров коммунального строительства с целью дальнейшего повышения спортивного и соревновательного мастерства участников.

Маршрут похода основан на многолетних туристских и альпинистских исследованиях района харьковскими спортивными группами и ставил задачи:

- максимального ознакомления с районом Центрального Тянь-Шаня, новым для большинства участников путешествия;

- первопрохождения перевалов Катюша(3А) и 40 лет Победы(2А);

- прохождения новых для Харькова перевалов;

- уточнения состояния ледников и границ оледенения на маршруте, уточнения высот долин и перевалов (измерения проводились с помощью альтиметра);

- подготовки к будущим сложным походам.

Поход совершен в составе экспедиции турклуба ХИИКСа, где кроме нашей группы участвовали еще две группы: руководитель Кечеджи Е.С. (V к.сл.) и руководитель Гетьманов А.И. (IV к.сл.). Осуществлялось взаимодействие, контроль и подстраховка групп на маршруте при прохождении особо сложных участков маршрута

В подготовке отчета участвовали:

  • Руководитель похода - Крупко Н.Ф.
  • Фотоснимки - Гончаров В.А., Иванкин А.Н.
  • Кроки - Гончаров В.А.
  • Чертежи, оформление - Малащенко А.В., Бекетов Е.Д.
  • Текстовая часть - вся группа.

1.2. Паспорт похода

1. Вид туризма - горный.

2. Категория сложности - пятая.

3. Время проведения - с 23 июля по 30 августа.

4. Количество участников - 8 (все мужчины).

5. Протяженность маршрута - 190 км.

6. Пройдено 8 категорийных перевалов и связок (11 седловин), в том числе: 3А к.с. - 3 шт., 2Б к.с. - 2 шт., 2А к.с. - 3 шт.

7. Новизна маршрута:

- пер. Катюша (3А), пер. Грозовой (2А) и пер. 40 лет Победы (2А) - первопрохождения;

- пер. Загадка Центральная (2Б), пер. Зимина (3А) и пер. Ики-Чат Южный (2А) - первопрохождения для Харькова.

8. Продолжительность путешествия 32 дня, из них:

26 дней на активной части маршрута, из них:

- дневок - 3 шт.

- отсидка из-за непогоды - 2 дня

- движение в непогоду - 8 дней (учитывая 2 дня отсидок, всего 10 дней плохой погоды на маршруте).

9. Суммарный набор высоты - 11150м.

10. График движения по маршруту выдержан полностью.

11. На маршрут организовано 2 заброски продуктов и снаряжения.

12. Максимальный вес общественного груза 17,25 кг, в том числе:

- продуктов - 10,15 кг,

- бензина - 1,05 кг,

- снаряжения - 6,05 кг.

13. Начальная точка путешествия: пос. Покровка, Джеты-Огузского района, Иссык-Кульской области.

14. Конечная точка путешествия: долина реки Сарыджас.

15. Шифр выпускающей МКК - 220-00-5555540.

1.3. Маршрут путешествия

Группа совершила путешествие по следующему маршруту:

г. Харьков - авиа - г. Москва - авиа - г. Фрунзе - авто - пос. Покровка - организация забросок в ущ. Чон-Кызыл-су (ФГС) и в ущ. Джеты-Огуз (своими силами) -

- пос. Покровка - дол. р. Киче-Кызыл-су - пер. Лавинный Западный (2А, 3900м) - дол. р. Ашу-тор - дол. р. Кельдеке - ледн. Кельдеке - пер. Загадка Центральная (4545м) + ледн. Колпаковского + пер. Бороко (4400м) (связка 2Б к.с.) - ледн. Бороко Западный - пер. Катюша (3А, 4340м, первопрохождение) - ледн. Байтор Западный - р. Байтор - ледн. Байтор Восточный - пер. Серебряное Седло (4730м) + ледн. Бороко Восточный + пер. Фестивальный (4510м) + ледн. Киче-Борду Западный + пер.Грозовой (4480м) (связка 3А к.с.) - ледн. Киче-Борду Восточный - пер. 40 лет Победы (2А, 4250м, первопрохождение) - ледн. Металлург - пер. Облачный (2Б, 4350м) - ледн. Каракол-тор Западный - дол. р. Каракол-тор - дол. р. Кара-тор- ледн. Кара-тор Западный - пер. Зимина (3А,4510м) - ледн. Пархоменко - дол. р. Теректы - дол. р. Ики-Чат - ледн. Ики-Чат - пер. Ики-Чат Южный (2А,4420м) - ледн. Малый Талдысу - дол. р. Малый Талдысу - дол. р. Сарыджас - авто- г. Пржевальск - авто - г. Фрунзе - авиа - г. Харьков.

1.4. Состав группы

№ п/п Фамилия, имя, отчество Обязанности в группе Г.р. Место работы или учебы, должность Опыт горных путешествий
1 Крупко Николай Федорович руководитель 1949 СКТБ ИРЭ АН УССР, ведущий инженер У I–VI; Р I–V
2 Бекетов Евгений Дмитриевич ответственный за снаряжение 1962 ХИИКС, студент У I–V; Р I–III
3 Гончаров Валерий Александрович хронометрист 1956 УФТИ, инженер У I–VI; Р I–II
4 Довгань Сергей Борисович врач, фотограф на ч/б пленку 1955 26 ОКБ, врач У I–VI; Р I–П
5 Иванкин Алексей Николаевич фотограф на ч/б пленку 1962 ХИИКС, студент У I–V; Р I–III
6 Клепко Сергей Васильевич фотограф на цв. пленку 1959 ХИИКС, студент У I–V; Р I–IV
7 Малащенко Алексей Викторович финансист 1964 ХАИ, студент У I–V; Р I–II
8 Юсупов Валерий Саимович завхоз,фото граф на цв. пленку 1962 ХИИКС, студент У I–V; Р I–IV

II. Краткая характеристика района путешествия

Слово "Тянь-Шань" - нерусского происхождения и нетюркского. Из китайской топонимики слово в конце первой четверти XIX века появилось в Западной Европе как обозначение гигантского горного массива в Средней Азии.

По документам первым русским посещением Тянь-Шаня можно считать героический рейд казака Е. Вершинина в 1639-1642 г.г. с двумя спутниками.

Значительный рост интереса к району начался в XIX веке - за его первые три десятилетия Тянь-Шань посетило не менее четырех посольств и около двадцати торговых караванов, сопровождавшихся русскими военными отрядами.

Но настоящей эрой в географических исследованиях Тянь-Шаня по праву считают знаменитые путешествия П.П. Семенова в 1856-1857 г.г. Он увидел Тянь-Шань глазами ученого: впервые понял и описал орографию района, исследовал впервые огромные пространства, в том числе массив "властелина неба" - Хан-Тенгри. Заслуга П.П. Семенова огромна, поэтому он навечно остался в истории под именем Семенова-Тянь-Шаньского. 15 августа 1982 года в г. Рыбачье на берегу Иссык-Куля открыт монументальный памятник исследователю. По тропам, проложенным П.П. Семеновым, прошла славная когорта отважных путешественников Н. Северцев, Ч. Великанов, А. Кульбарс, И. Мушкетов, А. Краснов...

Одна из самых больших достопримечательностей Центрального Тянь-Шаня - знаменитое высокогорное озеро Иссык-Куль "Святое, священное озеро", зажатое горными хребтами Терскей-Алатау с юга и Кунгей-Алатау с севера. Длина Иссык-Куля - 182 км, наибольшая ширина- 56 км, средняя глубина - 280 м, максимальная - 702 м, площадь- 6206 кв. км. Иссык-Куль занимает второе место среди высокогорных озер, лишь немного уступая по площади зеркалу озера Титикака в Южной Америке, а по глубине и по объему воды стоит на первом месте. 80 рек и речек впадает в Иссык-Куль, но ни одна не вытекает, отчего вода в нем солоноватая; сейчас она содержит почти десять миллиардов тонн солей. И их количество растет из года в год. Особый микроклимат района обусловил неповторимый растительный и животный мир Прииссыккулья. Для его охраны в 1948 году создан заповедник. Огромные оздоровительные возможности Прииссыккулья. Здесь открыты 15 месторождений термальных вод. В совокупности с мягким целебным воздухом и уникальными иссыккульскими пляжами они создают самые благоприятные условия для отдыха и лечения. Здесь построено 189 здравниц, некоторые из них имеют всесоюзное значение.

Хребет Терскей-Алатау - один из крупнейших на Тянь-Шане - вытянут в широтном направлении на 375 км. На востоке он смыкается с Кунгей-Алатау, тянется на 40 км за пределами Иссык-Кульской котловины и примыкает к Сарыджаскому хребту в районе ледника Семенова, образуя гору Чон-Ашутор. Наиболее интересна в туристском и альпинистском отношении центральная, наиболее высокогорная часть хребта, расположенная вдоль южного берега озера Иссык-Куль. На западе она ограничена перевалом Барскаун, через который проходит автомобильная дорога. На востоке ее замыкает перевал Чон-Ашу, по которому проложено шоссе на сырты.

Северные ущелья Терскея покрыты уникальным лесом, состоящим из единственной ели Шренка - знаменитой Тянь-Шаньской ели, сохранившейся с доледникового периода и нигде больше на земном шаре не встречающейся.

Снеговая линия в Терскее расположена высоко: на севере -3700-3800 м, на южных склонах она поднимается до 4200-4400. Ледники хребта Терскей-Алатау достигают больших размеров, располагаются в глубоко врезанных долинах. Языки ледников спускаются намного ниже снеговой линии, мощность льда составляет 60-90 м. Вследствие большой эрозии скал поверхность ледников покрыта большими моренными отложениями.

Наиболее крупные ледники расположены на южном склоне Терскея, например, ледник Колпаковского.

На высочайшие вершины этого района - пики Каракол (5280 м), Джигит (5070 м), Джеты-Огуз (5170 м), Аксу (5020 м) проложены маршруты высших категорий сложности, через хребет и его отроги проходит множество перевалов самого разного характера: от автомобильных и скотогонных до сложнейших ледовых, снежных и скальных.

На южных склонах Терскея располагаются сырты - высокогорные широкие и плоские долины, служащие пастбищами. Высокогорные горячие радоновые источники, прибрежные базы отдыха позволяют хорошо отдохнуть после походов и восхождений. Кроме того, на берегах Иссык-Куля находится много достопримечательностей, связанных с историей и культурой этого края. Особо следует отметить памятные места, связанные с великими русскими путешественниками П.П. Семеновым-Тянь-Шаньским и Н.М. Пржевальским. Н.М. Пржевальский (1839 -1888 г.г.), член Петербургской Академии Наук, внес огромный вклад в исследования Центральной Азии. Неожиданная болезнь сразила его вначале пятого путешествия в Тибет. Он умер в небольшом городке Каракол на берегу Иссык-Куля. Через год этот город был переименован в Пржевальск. На пристани Пржевальска создан уникальный комплекс. Здесь могила путешественника, памятник, музей и удивительный парк.

Терскей-Алатау отличается также тем, что имеет доступные и разнообразные пути сообщения. В Пржевальск, столицу Иссык-Кульской области, можно прилететь самолетом из Фрунзе. Удобно и автобусное сообщение - из Фрунзе на комфортабельном "Икарусе" за 8 часов можно попасть в любой поселок южного и северного побережья Иссык-Куля.

Район Куйлю - более удаленный район. Регулярного автобусного сообщения не имеет. Но сюда проложена автодорога, и из Пржевальска в Куйлю можно попасть через автомобильный перевал Чон-Ашу (н/к, 3982 м) на попутной автомашине.

Куйлю - это небольшая система горных узлов и вершин, достигающая высот до 5000 м и являющаяся частью всей горной системы Центрального Тянь-Шаня. На востоке от Куйлю расположен горный хребет Сары-Джаз, отделенный одноименной рекой. С севера реки Куйлю Вост. и Зап. отделяют его от хребта Терскей-Алатау. Западнее и юго-западнее Куйлю, отделенный рекой Уч-Кель, расположен горный район Ак-Шийрак.

По своим размерам Куйлю во много раз меньше Терскея, тем не менее он интересен как в спортивном, так и в познавательном отношении. Здесь известно более пятидесяти классифицированных перевалов от 1А до 3А категории сложности, что позволяет прокладывать самые разнообразные маршруты.

Хотя Куйлю расположен рядом с Терскеем, все же есть некоторое различие между этими районами. В Куйлю погода устойчивее, больше солнечных дней, осадков меньше. Языки ледников отступили выше. Растительность здесь не такая богатая, как в северных ущельях хребта Терскей-Алатау. Но, на наш взгляд, все это не уменьшает достоинств описываемого района, а только дополняет и разнообразит наши впечатления, делает маршруты более насыщенными и эмоциональными, а впечатления от путешествия по Тянь-Шаню надолго останутся в наших сердцах и будут манить нас к себе посетить эти места еще раз.

III. Организация путешествия

3.1. Выбор маршрута

Выбор маршрута - один из важнейших этапов подготовки путешествия. При разработке маршрута к нему предъявляются следующие требования:

1. Маршрут похода должен быть линейным и с максимальными количественными и качественными показателями, определенными Бюро Центрального Совета по туризму и экскурсиям от 20 мая 1982 года: "Дополнительные меры по обеспечению безопасности при проведении самодеятельных горных туристских походов".

2. Сложность перевалов должна нарастать постепенно.

3. На маршруте должны быть предусмотрены пункты забросок продуктов питания и снаряжения.

4. Все сложные участки маршрута должны иметь запасные варианты.

Огромную помощь при подготовке похода оказали туристские материалы и консультации предыдущих харьковских исследователей района: Воробьева В.Ф., Робука Ю.Н., Зотикова В.В., Сибагатова Ю.Ш. По материалам Сибагатова Ю.Ш. сделаны два первопрохождения: перевала Катюша (3А, 4340 м) - расположенного в главном хребте Терскей-Алатау и перевала "40 лет Победы" (2А, 4250 м) - находящегося в южном отроге Терскей-Алатау.

Первоначально в маршрут группы был заявлен пер. ВГУ-400, пройденный харьковской группой как перевал 3А категории сложности. Поскольку его сложность оказалась выше 3А, то согласно рекомендации Главной Судейской коллегии (исх. ЦСТЭ №1682/14 от 29.05.85 г.) мы исключили его из маршрута и в целях сохранения предыдущей нитки маршрута, расчетного графика движения и планируемого набора сложности на маршруте заменили его связкой: пер. Серебряное Седло + пер. Фестивальный + пер. Грозовой - суммарной сложностью 3А, о чем уведомили Главную Судейскую коллегию (исх. Харьковского ОСТЭ №687 от 25.07.85 г.).Кроме того этим же письмом было сообщено о дозаявке двух участников - Довганя С.Б. и Малащенко А.В.

3.2. Комплектование группы

Исходя из того, что заявленный маршрут включал участки первопрохождения 3А категории сложности, к будущим участникам предъявлялись следующие требования:

1. Участие в горном походе не ниже пятой категории сложности.

2. Высокая степень тренированности перед походом.

3. Опыт совместного участия в предыдущих походах.

4. Психологическая совместимость данного состава группы, высокая дисциплина, чувство коллективизма, хорошие знания альпинистской техники.

В нашей группе семь человек из восьми имели опыт совместных участий в походах или соревнованиях по технике горного туризма. Связки (двойки) комплектовались таким образом, чтобы в каждой связке был опытный участник. У нас руководители трех связок имели опыт участия в походах VI категории сложности - это Гончаров В.А., Довгань С.Б. и Крупко Н.Ф., а руководитель четвертой связки - Юсупов В.С. - опыт руководства походом IV категории сложности. Кроме того, все участники имели опыт руководства горными походами не ниже "двойки". Комплектование группы "руководившими" участниками показало, что такие участники лучше ориентируются в различных ситуациях походной жизни и на бивуаках, что, в конечном итоге, способствовало выполнению поставленных задач.

3.3. Обеспечение безопасности на маршруте

Для обеспечения безаварийного и уверенного прохождения маршрута группой были запланированы и осуществлены следующие мероприятия:

1. В процессе подготовки к походу:

- 1 раз в неделю проводились технические тренировки для закрепления навыков работы со снаряжением и отработки правильного выполнения технических приемов;

- был запланирован ненапряженный график движения с включением резервных дней на непогоду и дней для отдыха группы после прохождения сложных участков маршрута;

- осуществлена достаточная оснащенность группы снаряжением, включая новейшие достижения современной техники альпинизма и горного туризма (четырнадцатизубые кошки промышленного образца, айс-фифи), а также образцы самодеятельного снаряжения (жумары, спусковики, ледобуры и дополняющие их элементы - это шомпол и планка для самостраховки на крутых ледовых склонах);

- обеспечение достаточного количества продуктов, а также обеспечение НЗ продуктов и топлива.

2. На маршруте:

- выполнение графика постепенной высотной и технической акклиматизации (сложность перевалов нарастала постепенно - 2А, 2Б, 3А);

- обеспечение группы лавинным снаряжением (лопаты, шнуры, зонд);

- элементы жизнеобеспеченности группы (палатки, спальники, котлы, примуса), а также элементы специального и лавинного снаряжения были равномерно распределены между участниками, связками...

- кроме того, выполнялись требования техники и тактики безаварийного преодоления различных форм горного рельефа;

- при совершении первопрохождений осуществлена предварительная разведка и обработка части маршрута;

- осуществлялось взаимодействие с харьковскими спортивными группами, путешествовавшими в данном районе. Это группы, осуществлявшие походы V категории сложности под руководством Кечеджи Е.С. и Сендецкого В.В., а также группа IV категории сложности под руководством Гетьманова А.И. Мы контролировали группу Сендецкого В.В. при прохождении перевалjв Лавинный Зап. (2А) и Серебряное Седло (3А) - по запискам в туре, и перевалов Бороко (2Б) и Че Гевары (3А) - визуально. Группу Кечеджи Е.С. мы контролировали визуально при прохождении перевалов Бороко (2Б) и ВГУ-400 (3А). Нашу группу контролировали названные группы визуально при прохождении перевалов Лавинный Западный, Бороко и Катюша;

- перед выходом на маршрут группа встала на учет в Пржевальской КСС.

3.4. Подготовка группы к походу

Подготовка группы включала в себя физическую, техническую, психологическую и материально-техническую подготовку.

Физическая подготовка группы к походу включала трехразовые в неделю тренировки в течение восьми месяцев. План тренировок составлялся на основе данных туристской и альпинистской литературы, в который включались: разминка, подтягивание, отжимание, работа со снарядами, гимнастика, игры, лыжи и основное - кроссы и маршброски.

Техническая или специальная подготовка включала работу с картой, ориентирование на местности, работу с веревкой, лазание по деревьям, отработку элементов горной техники и правил страховки на крутых склонах, организацию переправы и т.д.

Психологическая подготовка предусматривала хорошее знание участниками маршрута похода, ознакомление с районом по фотографиям, отчетам и рассказам туристов, ранее ходивших в этом районе.

В процессе подготовки к походу участники подбирали и комплектовали снаряжение, приобретали продукты питания для похода, участвовали в загородных походах выходного дня.

Половина группы во главе с руководителем в марте с.г. прошла лыжный поход четвертой категории сложности по Кольскому полуострову.

С 20 июня по 1 июля был осуществлен акклиматизационный выезд основной части группы в Приэльбрусье. Мы прошли некатегорийный поход, включающий три перевала 1А, 1Б категории сложности. Осуществили подъем на близкую к планируемой в походе высоту - 4200 м. Здесь были проведены снежно-ледовые занятия, а также испытано новое снаряжение и приспособления для оценки использования их в походе, это:

-спусковые устройства;

- самовывинчивающийся ледобур;

-планка для самостраховки;

-шомпол для очистки ледобура;

-спальный конверт на четверых.

Кроме того, большинство членов группы выезжали в Крым, в п. Зуевку, Донецкой области, или в г. Кременчуг, Полтавской области, на скальные тренировки или для участия в соревнованиях по ТГТ.

При заготовке продуктов особое внимание обращали на сухие продукты и сублимированные полуфабрикаты, их калорийность, усваиваемость, разнообразие ассортимента. Питание на маршруте было организовано трехразовым: два раза - горячее и один раз - сухое. Тщательный расчет рациона позволил добиться относительно небольшого расхода продуктов на одного человека в день, что позволило существенно снизить вес рюкзаков, позволило двигаться по маршруту с большей скоростью, и, в конечном итоге, успешно и в запланированные сроки провести путешествие.

Ремонтный набор и медицинская аптечка были укомплектованы на основании опыта предыдущих походов с учетом коэффициента использования отдельных составных частей и включением новых, особо необходимых элементов технической и медицинской аптечки. Подбор медикаментов согласовывали также с врачами-туристами и альпинистами. В группе был профессиональный врач.

В целях закрепления на практике теоретических знаний всем участникам группы была предоставлена возможность полностью продемонстрировать свою тактическую и техническую грамотность. За каждым участником был закреплен определенный перевал. Участник разрабатывал тактику преодоления перевала и руководил группой при его прохождении. По прохождении перевала действия "дежурного" руководителя и группы подвергались коллективному разбору.

Отклонений от заявленного графика движения не было. Маршрут пройден всей группой полностью по основному варианту и в запланированные сроки.

IV. Техническое описание маршрута

4.1. Выполнение заявленного маршрута

Весь заявленный маршрут пройден группой в полном составе и по основному варианту. Несмотря на незначительные отклонения от запланированного графика при проведении похода (по не зависящим от им причинам), в целом график движения по маршруту выдержан. Началом окончание путешествия осуществлены в заявленные сроки.

В верхнем цирке под перевалом Лавинный Западный проведены снежно-следовые занятия. Радиальный выход на занятия, кроме отработки снежно-ледовой техники и окончательной проверки всего арсенала ледового снаряжения, позволил приобрести акклиматизацию, необходимую для уверенного прохождения маршрута.

Подъезд на автомобиле в нижней части долины р. Киче-Кызыл-су дал полдня выигрыша во времени. Это позволило вместо запланированной в устье р. Кельдеке полудневки провести полную дневку. Две других дневки были осуществлены в запланированных местах после прохождения перевалов Катюша (3А) и Облачный (2Б).

Из трех запланированных резервных дней на непогоду использовано два - при прохождении перевалов 3А категории сложности (перевалов Катюша и Зимина), когда движение группы было невозможно из-за снижения безопасности. Третий резервный день также был использован при спуске с пер. Катюша. После непогоды скалы покрылись некоторым слоем снега, что потребовало больше времени для организации пунктов страховки и пересадки. В результате спускались на полдня дольше запланированного времени. Но наличие резервных дней позволило работать в графике и пройти маршрут в запланированные сроки. Даже частые ухудшения погоды, особенно во второй половине дня, не были нам помехой при движении по маршруту. Так при прохождении перевала Лавинный Западный (2А) все три дня была непогода: внизу лил дождь, в районе перевальной седловины- снег, ограниченная видимость; при спуске - облачность, дождь(фото 8, 25-28). Кроме того, при прохождении перевальных седловин или других ответственных участков перевалов Загадка Центр. (2Б), Бороко (2Б), Катюша (3А), Серебряное Седло (3А), Зимина (3А) было не менее чем по полдня непогоды. Помещенные в отчете фотоснимки №32, 34, 37, 38, 41, 54, 58, 60-62, 90, 106 частично отражают движение группы в непогоду при прохождении названных перевалов соответственно. Итого 8 дней с непогодой на маршруте плюс 2 дня отсидки - всего 10 дней непогоды.

Пройденный маршрут получился довольно насыщенным техническими препятствиями. Всего на маршруте навешено 2880 метров вертикальных перил (72 веревки по 40 метров, из них на перевалах 3А, 2Б и 2А - 47, 11 и 14 веревок соответственно). В связках группой пройдено по закрытым ледникам около 45 км, из них 1,5 км с попеременной страховкой и навешено 180 м перил по снежным мостам через разломы и трещины. Кроме того, на маршруте забито 50 скальных крючьев и закручено более ста ледобуров. Каждая перильная веревка вцеплялась не менее чем на двух крючьях.

В описаниях перевалов при указании правой или левой сторон объектов подразумевается орографическое их определение (там, где об этом не сказано особо).

Указанные в описаниях абсолютные высоты объектов замерялись с помощью альтиметра.

Относительное время, указанное при описании движения по марту, означает чистое ходовое время.

4.2. График движения группы

Таблица RTF

Всего: 190 км

4.3. Высотный график

Высотный график

4.4. Выезд группы в район начала похода и организации забросок

Группа в составе сборов турсекции СК ХиИКСа вылетела рано утром 29 в г. Москву. В этот же день, переехав из аэропорта Внуково в аэропорт Домодедово, группа совершила перелет Москва - Фрунзе. Здесь встретил участник группы В. Юсупов, вылетевший на пять дней с целью приобретения автобусных билетов до г. Пржевальска, дополнительной информации по маршруту и по транспортной характеристике района.

30 июля. Утро ушло на знакомство со столицей Киргизии г. Фрунзе, часов выехали на рейсовом "Икарусе" по заранее приобретенным билетам в г. Пржевальск, вернее в расположенный перед ним пос. Покровку. Через 8 часов - около 21:00 - прибыли на место. По три человека нашей группы и из группы под руководством Кечеджи Е.С. поехали сразу в пос. Джеты-Огуз, чтобы сделать заброску в верховья ущелья.

31 июля. За один день силами группы было организовано две заброски: в ущелье Джеты-Огуз (из пос. Джеты-Огуз), в ущ. Чон-Кызыл-су (ФГС) (из пос. Покровка). Кроме того, было получено разрешение в пос. Покровка на посещение территории заповедника. Вечером весь состав группы собрался вместе.

4.5. Перевал Лавинный Западный (2А, 3900 м)

Перевал Лавинный Западный расположен в верховьях северного отрога хребта Терскей-Алатау. Соединяет долину р. Киче-Кызыл-су с долиной р. Чон-Кызыл-су (через долину р. Ашу-тор). Ориентация - северо-запад - юго-восток. Концевые пункты: правый берег р. Киче-Кызыл-су (12 км от пос. Покровка) на западе, устье р. Кельдеке - на востоке. Время прохождения перевала с запада на восток - 12 часов. Характер пути - тропа в лесу, по травянистым склонам долины, каменные завалы, разрушенные "бараньи лбы", крупнокаменистые морены, открытый ледник крутизной 15?, снежно-ледовый склон, крутизной до 45?, закрытый бергшрунд - подъем; крупнокаменистая осыпь, крутизной до 40?, открытый ледник, крутизной до 15?, морены, травянистые склоны, крутизной до 45?, тропа вдоль реки в лесу (по крутым участкам - серпантин) - спуск.

1 августа 1985 года. В 13 часов на автомобиле выехали из пос. Покровка в ущ. Киче-Кызыл-су. Сразу на западной окраине поселка ответвляется к югу проселочная дорога, идущая первые километры по выжженой солнцем каменистой равнине-полупустыне. Далее постепенно вырисовывается контур горной долины, высота склонов увеличивается, и километров через 10 справа по ходу встают живописные красные скалы, давшие название ущелью. Начинается лес - знаменитый лес из тянь-шаньских елей, за скалами дорога раздваивается: правое по ходу ответвление через мост выводит на обширную поляну с целым стойбищем кошей. Наш же путь снова лежит по правому берегу р. Киче-Кызыл-су. Проехав несколько километров - вынуждены остановиться. Пошел сильный дождь, дорога размокла и автомобиль дальше ехать не смог. Достаем полиэтиленовые накидки от дождя и выгружаемся. Начинается активная часть маршрута.

Через 50 минут движения по раскисшей дороге подходим ко второму мосту через р. Киче-Кызыл-су и переходим на ее левый берег. По обеим сторонам реки - стойбище чабанов. Сразу за мостом дорога круто уходит вверх на террасу. Дождь не прекращается. Продолжаем движение сначала по дороге, а далее по тропе левого берега реки. Тропа яз четко выражена и часто теряется. Через три перехода приближаемся к границе леса. Здесь мы останавливаемся и укрываемся под ветвистыми тянь-шанскими елями, разбиваем здесь бивуак. Собираем сухие ветки и несмотря на непрекращающийся дождь, разжигаем костер, такой желанный в эту сырую погоду. За день пройдено 8,5 км. Чистое ходовое время составляет 3 часа. Высота ночевки - 2620м. Набор высоты за день составил 570 м.

2 августа. Через несколько сот метров лес отступает. Направо по ходу просматривается узкое ущелье Киче-Джуматай. Прекратившийся с утра дождь снова начинает моросить.

Дальнейшее движение - по травянистым склонам широкой долины с преодолением обширных каменных завалов. Через три перехода по 30 минут подходим к невысоким разрушенным бараньим лбам, выводящим в верхний цирк долины. Дождь моросит не переставая.

Поднимаемся по разрушенным бараньим лбам, покрытым травой, в верхний цирк, представляющий собой обширную плоскую травянистую заболоченную пойму реки Киче-Кызыл-су (фото 25). Здесь удобное место для ночевок. Отсюда в разрывах облачности отлично виден искомый перевал Лавинный Западный (2А), а также перевалы: Лавинный Восточный (2А), Киче-Кызыл-су (1Б), Переметный (1Б). Прекратившийся на некоторое время дождь дает нам возможность поставить палатки. Не успеваем мы все забраться в палатки, как дождь начинается снова. Высота составляет 3320 м. За сегодня пройдено около 5 км. Общее время движения 2 ч. После обеда дождя нет, и мы выходим на снежно-ледовые занятия и акклиматизацию в предперевальный цирк. Здесь окончательно проверяем все наше ледовое снаряжение (ледобуры, кошки, самовывинчивающиеся ледобуры), отрабатываем взаимодействие связок на ледовых склонах, а также восстанавливаем навыки самозадержания при срыве на снежных и ледовых склонах.

3 августа. Выход в 8:30. Низкая облачность. Пересекаем цирк в направлении крупнокаменистой морены ледника, стекающего со склонов нашего перевала. Далее по морене выходим на пологую часть ледника

(4,5перехода) (крутизна - до 15?). Перевальный взлет представляет собой снежно-ледовый склон протяженностью 350 м, крутизной до 45?. Внизу, на середине и в самом верху - бергшрунды со снежными мостами, в нижней части много свежевыпавшего снега. Этот участок проходим связках с попеременной страховкой через ледоруб (фото 26). В верхней части ледовый склон покрыт тонким слоем снега. Идем в кошках. В самой верхней части взлета навешиваем одну перильную веревку (2 т.с.), закрепленную на ледобуре внизу и на ледорубе вверху.

На перевал Лавинный Западный вышли в 12:30 (фото 27). Ветер, низкая облачность, видимость ограничена до 50 м. Сняли записку группы туристов Харьковского института радиоэлектроники под руководством Сендецкого В.В. от 2 августа 1985 года, совершающих путешествие 5 категории сложности. Седловина - довольно обширная снежная мульда и скальный гребень.

Спуск с перевала на юго-восток - крутая (до 40?) крупнокаменистая осыпь, протяженностью около 50 м (12 мин.) (фото 28). Далее открытый пологий (крутизна до 15?) непродолжительный ледник. Забираем влево и выходим на крупнокаменистые моренные склоны, круто уходящие вниз. Через 1 переход выходим на небольшие плоские песчаные площадки чуть иже языка ледника. 14:00 - обед. Далее движение вдоль реки по левому ее берегу - крутые подвижные осыпные склоны. Река круто уходит вниз по узкому каменистому каньону. Продолжаем спуск вниз по руслу реки, несколько раз переходя с одного берега на другой. После каньона река разливается на несколько рукавов. По осыпи уходим влево и по травянистому склону (35?, 100м) спускаемся к руслу реки на нечетко выраженную тропу. После обеда I переход - 50 минут, продолжаем спуск по хорошей тропе левого берега широкой травянистой долины реки Ашу-тор. Еще через 50 мин. выходим к границе леса. Входя в лес тропа серпантином круто уходит вниз. Справа открываются впечатляющие бараньи лбы висячей долины Котур. Метров через 500 крутого спуска тропа выводит на чрезвычайно живописные луга почти плоской долины реки Чон-Кызыл-су, обрамленные мощный лесом из тянь-шаньских елей. Пройдя 1,5км по левобережной тропе переправляемся по бревну на правый берег р. Чон-Кызыл-су и не доходя 100 м до устья р. Кельдеке, в уютной травянистой балке располагаемся на дневку. Спуск с седловины перевала занял 4 часа.

4 августа. Спускаемся на ФГС, расположенную в месте впадения р. Ташка-тор в р. Чон-Кызыл-су (около 7км), чтобы забрать заброску продуктов питания и снаряжения на следующий отрезок маршрута. Спуск занял 1,5часа. Здесь мы посетили также радоновый источник, расположенный на правом берегу р. Чон-Кызыл-су в получасе ходьбы ниже ФГС. Подъем в лагерь занял 2,5 часа.

4.6. Перевал Загадка Центр. (4545 м) + Бороко (4400 м) (связка 2Б)

Перевал Загадка Центр. находится в главном хребте Терскей-Алатау и соединяет ледники Кельдеке Зап. и Колпаковского. Ориентация перевала север-юг. Время прохождения перевала 7часов. Основная сложность перевала - на подъеме - это: морены, открытый ледник (10-15?), закрытый ледник (15?), снежные взлеты (45?), разломы, бергшрунды. На спуске - снежный склон, крутизной 15-20?, закрытый ледник.

5 августа. Отдохнув и набравшись сил на дневке (фото29), продолжаем маршрут. Чуть выше устья реки Кельдеке переходим по бревну на правый берег. На границе леса начинается хорошая тропа, которая через 35 минут ходьбы крутым серпантином выводит на висячее травянистое плато (фото 30), откуда хорошо видны верховья долины. Еще через 15 минут группа подошла к кошу и, перейдя по камням правый приток р. Кельдеке, начала подниматься по крутому травянистому склону правого берега левого истока р. Кельдеке.

Через 15 минут подошли к бараньим лбам. Обходим их с левой по ходу стороны и выходим к небольшому озерку. Подход от устья р. Кельдыке занял 1,5 часа чистого времени. Здесь удобное место, и мы располагаемся на обед. Отсюда хорошо виден подъем на пер. Че Гевары (3А). Вскорости в верхней части перевального взлета на пер. Че Гевары замечаем перемещающиеся точки. Этот поднимается группа под руководством Сендецкого. В течение 3 часов наблюдаем за их подъемом, пока верхний участник не вышел на седловину перевала, затем продолжаем движение вверх.

Поднимаясь по правобережной морене ледника Зап. Кельдеке через 30 минут выходим на открытый ледник, крутизной 15?. Отсюда хорошо видна седловина нашего перевала и путь на нее в обход нунатака (фото 31). Через полчаса подхода по открытому леднику движение продолжаем в кошках. Еще полчаса поднимаемся и переходим на небольшую правобережную морену. Здесь есть площадки для палаток и мы становимся на ночлег. За день пройдено 7 км. Набор высоты составил 1000 м. Чистое ходовое время - 3 часа.

6 августа. На следующий день движемся в связках посредине закрытого ледника в направлении нунатака, до которого 1,5 часа ходьбы (фото 33). Ледник сильно разорван. Обходим нунатак слева по ходу. Справа от нунатака виден подъем на перевал Загадка Зап. (2Б). Крутизна подъема по фирновому склону увеличивается до 25-30?. Слева остается пер. Кельдеке (2А), а мы уходим вправо-вверх по крутому 35-40?снежному склону (фото 33). Здесь снег сухой и плохо держит. Движемся одновременно, организовывая страховку при прохождении разломов, трещин, бергшрундов. Через 250-300 м подъема подходим под забитый снегом бергшрунд, который обходим справа по ходу и выходим на некрутое снежное плато (15-20?). Во время движения (подъема) не рекомендуем уходить вправо, так как там большие разрывы.

Через 30 минут подходим к перевальному взлету крутизной 25-30?. Погода резко испортилась. Поднялся ветер, пошел снег. На седловину выходим по заранее взятому курсу. Видимость ограничена до 30-40 м. Связки растянуты на всю длину веревок. Отыскиваем тур на скалах слева по ходу (фото 35), утепляемся и пережидаем непогоду. Пройдено около 6 км. Набор высоты с места ночевки составил 1435 м. Подъем на седловину занял 3 часа. Седловина перевала широкая, снежная. В туре сняли записку группы туристов из Томска под руководством Манеркова Б.А. от 17 августа 1984 года.

Продолжавшаяся около двух часов непогода стихает, облачность рассеивается, и мы начинаем спуск на ледник Колпаковского, который представляет собой снежный склон (фото 36), крутизной 15-20?. Движемся в связках. Спуск на пологое течение ледника Колпаковского, откуда необходимо повернуть влево к седловине пер. Бороко, занял один час. Сброшено 300 м высоты. Протяженность спуска 2,5 км. Здесь нас застал второй заряд непогоды (мокрый снег, ветер), продолжавшийся 2,5 часа. Пережидая непогоду, укрываемся большим полиэтиленовым тентом, варим чай к обеду, затем отдыхаем.

Но вот непогода закончилась. Видимость стала хорошей и прекрасно видна следующая наша седловина (фото 37). По закрытому пологому леднику, крутизной 10-15?, идем к пер. Бороко (2Б). Подход под перевал, продолжительностью 3,5 км, занял 1,5 часа. Здесь мы разбиваем лагерь и делаем предварительную разведку спуска с перевала.

Перевал Бороко (2Б, 4400 м) находится в южном отроге хребта Терскей-Алатау и соединяет ледники Колпаковского и Бороко Зап. Со стороны спуска висят карнизы, которые на протяжении всего светового дня освещены солнцем. Поэтому проходить перевал необходимо ранним утром.

Склон перевала со стороны ледника Бороко Зап. представляет собой крутые ледовые участки (до 60?), заканчивающиеся ледовыми сбросами, высота перевального взлета 200-250 м.

1 августа. Подъем на седловину перевала от места ночевки занял 25 минут (набор высоты 50 м). Седловина перевала широкая, снежная (фото 38). Тур находится высоко на скалах в южной части седловины. Сняли записку группы Харьковских туристов под руководством Кечеджи Е.С. от 6 августа 1985 года. Для спуска прорубаем карниз в северной части седловины. Закрепляем перильную веревку на ледобурах (фото 39) и навешиваем перила рядом со скалами, чтобы пройдя первый участок (25 м, 50?) (фото 40), можно было уйти влево под защиту скал (фото 41). Здесь перила закрепляем на скалах.

Далее спускаемся по перилам (50 м, 45?) к скальному выступу, на котором может собраться вся , или хотя бы большая часть группы (см. рис. 2, фото 41). Третью и четвертую веревки навешиваем в обход скального выступа к разрушенному скальному острову. Крутизна склона уменьшается до 35-40?. Ледовый склон покрыт десятисантиметровым слоем снега, но кошки еще держат плохо.

От скального острова навешиваем пятую веревку. Склон выполаживается (крутизна 30?). Дальнейшее движение осуществляем в связках одновременно. Уходим вправо от скал, обходя справа нижние ледовые сбросы. Всего при спуске навешено 200 метров (5 веревок по 40м) перил. Спуск занял немногим более трех часов. Пересекаем в связках закрытый ледник Бороко Зап. и подходим к разделяющей морене. От перевала 40 минут ходьбы. Рядом с ледниковым озером разбиваем бивуак.

4.7. Перевал Катюша (3А, 4340 м, первопрохождение)

Свое первопрохождение мы посвятили XII фестивалю молодежи и студентов, проходившему в это время в Москве. Название перевалу мы дали по имени милой и симпатичной "Катюши", являющейся эмблемой фестиваля.

Седловина перевала Катюша расположена в хребте Терскей-Алатау, восточнее вершины Айлама, и соединяет лед. Зап. Бороко с левым истоком ледника Байтор. Ориентация перевала север-юг. С юга подъем на перевал сложности не представляет, кроме преодоления маленького ледопада (фото 44), выше которого к седловине ведет пологое снежное плато. С севера перевальный взлет представляет собой крутой в верхней части скальный (250-300 м, крутизна от 45? до 70?), а ниже ледовый (300 м, 40-55?) склон, сверху донизу разделенный скальным контрфорсом. Высота перевала измерена с помощью альтиметра и составляет 4340 м. При прохождении перевала с севера на юг его можно оценить как 3А*, т.к. его сложность может изменяться от снежной обстановки и состояния северного склона.

8 августа. После совместной ночевки с группами Сендецкого В.В. и Кечеджи Е.С. выходим в направлении седловины предполагаемого первопрохождения. У наших товарищей сегодня только подход под перевалы Серебряное Седло и Байтор соответственно. Выходим в 10:00. Движемся по открытому леднику Бороко Зап. Вначале наш путь совпадает с направлением движения на пер. Байтор (3А). Через 25 мин. подходим к слиянию притоков ледника из-под пер. Байтор и из-под пер. Катюша. Сворачиваем левее в направлении нашей седловины. Ледник становится закрытым (высота 4000 м). Дальнейшее движение осуществляем в связках. Через 35 мин. движения по закрытому леднику и лавирования между широкими трещинами подходим к ледопаду. Крутизна ледопада до 30?. Перепад высот 100 м. В кошках за 30 мин. преодолеваем ледопад. Движение одновременное, в связках, Лишь в верхней части ледопада на широком мосту через широкий разлом закрепляем на ледорубах перильную веревку и проходим по перилам. Еще 25 мин. идем по пологому снежному плато и в 13:00 выходим на седловину. Тура или каких-либо других признаков пребывания здесь человека не обнаружили. Поскольку остаток этого дня и весь следующий день предполагаем посвятить разведке и обработке пути спуска, то устраиваемся основательно (фото 45). Чистое время подъема на седловину составило 2 часа. Перепад высот от предыдущей ночевки 450 м. Пройдено 3,5-4 км. Посреди седловины расположен характерный скальный выступ, хорошо заметный с севера (фото 57). Проводим разведку местности и убеждаемся, что непосредственно седловины на север ведет крутой скальный склон (300 м, крутизна 70?), который может стать камнеопасным, а ниже скал расположен крутой ледовый склон (60-65?, 400-500 м) с выходами скал. Все это делает спуск очень сложным и небезопасным. Это подтверждает правильность заявленного нами пути спуска к началу скального контрфорса (фото 57), соединенного со склоном небольшой снежно-ледовой седловиной (фото 52). Итак, наша задача сводится к выбору оптимального и безопасного пути спуска к указанной седловине, которая хорошо видна с понижения западнее скального выступа, расположенного посреди перевала. Проводим разведку от лагеря непосредственно по гребню в восточном направлении (фото 46), а также осматриваем седловину хребта, расположенною в 400 м восточнее, к которой ведет снежно-ледовый склон (100м, до 30?). В результате разведки определили, что самым удобным местом для спуска является незначительное понижение в гребне. Эта седловина расположена в 100 м восточнее лагеря и на 25 м выше (высота 4365 м). Крутизна склона здесь меньше, просматриваются удобные полки для организации пунктов пересадки.

9 августа. Обрабатываем путь спуска. Навешиваем две перильные веревки (фото 48, 49). Проводим визуальную разведку дальнейшего пути пуска. Средняя крутизна начального участка спуска составляет 45?. Общее направление движения - вправо-вниз, в направлении предполагаемого гребня, т.к. гребневые маршруты безопаснее. Первую веревку закрепляем за выступ, подстраховав ее скальным крюком. Конец первой и начало второй веревки закрепляем на двух сблокированных скальных крючьях. На конце второй веревки организуем возможный пункт сбора основной части группы. Здесь веревка закреплена за выступ, кроме того, забито 4 скальных крюка. Обычно в пунктах пересадки больше трех-четырех человек не собиралось, поэтому и пункты оборудовались 3-4 крючьями.

10 августа. Намеченный на 6 часов утра выход пришлось отложить перенести на более позднее время, а затем и вовсе отложить на завтра, т.к. шел снег, и видимость была ограничена. К 14:00 погода наладилась, но скалы были заснежены, что затрудняло бы обработку маршрута и продвижение. Чтобы успеть спуститься к удобному месту ночевки решили сегодня спуск не начинать, а ограничиться закреплением еще одной перильной веревки. Тем более, что из графика движения мы не выбивались. т.к. резервный день на непогоду у нас здесь был запланирован.

Итак, со второго пункта пересадки, изображенного на фото 17 и 48 мы навесили еще одну веревку. Спуск сначала вниз (20 м, 85?), затем пересекаем снежно-ледовый кулуар шириной до 10 м и закрепляем конец веревки на скальной полке, где могло собраться несколько человек. В течение дня выпавший снег значительно подтаял, что облегчило нам спуск на следующий день.

11 августа. Выход в 6 часов 15минут. Исправив в оставленной накануне в туре записке дату начала спуска с 10 на 11 августа, начинаем спуск. Тур установлен посреди седловины на выходах скал, в 15-20 м восточнее большого скального выступа. К месту начала спуска (фото 46)поднимаемся по перилам, навешенным на скалах (1 веревка). Для спуска используем различные спусковые устройства разных конструкций (фото 6, 113-117), подстрахованные схватывающим узлом. На крутых и особо опасных участках (кулуары и пр.) применяли страховку. После спуска последнего участника осуществлялось продергивание веревки через петлю, закрепленную в скальный крюк или за выступ. Продергивание осуществлялось репшнуром. Продернутая веревка немедленно передавалась лидирующей группе для дальнейшей обработки пути спуска. Всего для спуска на скалах было навешено 8 участков перил протяженностью от 15 до 40 метров (фото 47). Краткая характеристика последующих пяти участков спуска по скалам приводится ниже:

4 уч–к протяженность перил 15 м крутизна 35? сброс высоты 6 м
5 уч–к протяженность перил 40 м крутизна 70? сброс высоты 36 м
6 уч–к протяженность перил 40 м крутизна 60? сброс высоты 33 м
7 уч–к протяженность перил 30 м крутизна 50? сброс высоты 20 м
8 уч–к протяженность перил 20 м крутизна 55? сброс высоты 10 м

Всего на скалах навешено 265 м перил, сброс высоты составил 165 м, средняя крутизна 50-55?. Спуск по скалам занял 5 часов. Спустившись на лед, 15-20 м траверсируем вдоль скал вправо по ходу (фото 50), чтобы избежать возможного сбрасывания камней участниками, продолжающими спуск по скалам. Далее навешиваем 5 участков перил на льду и выходим на седловину скального контрфорса (крутизна от 40? возле седловины до 50? вверху). Закрепление перил организовываем на ледобурах или крючьях на выходах скал (фото 51, 52). Количество скальных крючьев или ледобуров в пункте пересадки определялось из расчета: один крюк на человека. Снятие верхнего участка перил, на льду осуществлялось с помощью самовывинчивающегося ледобура самодельной конструкции (фоте 111). На скалах - продергиванием с помощью репшнура. Всего на участке льда навешено 220 м перил, с перепадом высоты около 100 м. Общий спуск с перевала до седловины скального контрфорса (высота 4070 м) занял 7часов.

На седловине собирается вся группа. Продолжая постоянное наблюдение за склонами, как и во время всего спуска, осуществляем разведку дальнейшего пути. Скальный контрфорс оказался сильно разрушенным, поэтому от запланированного спуска влево-вниз по контрфорсу (крутизна 50-55?) пришлось отказаться из-за невозможности организовать надежную страховку. Кроме того, при такой степени разрушения скал мы постоянно сыпали бы друг на друга камни. Второй вариант, который еще сегодня позволил бы спуститься на пологую часть ледника, мы не стали использовать из-за камнеопасности. Это ледовый склон крутизной 50? в верхней части и протяженностью около 300 м, ведущий из седловины скального контрфорса влево (по ходу) и расположенный между левым отрогом скального контрфорса и северной стеной Главного хребта, т.е. параллельно предполагавшемуся пути спуска. Наблюдая за склонами во время спуска, мы видели, что этот путь несколько раз простреливался камнями, падающими из-под седловины пер. Катюша, причем особо опасными на наш взгляд, были отраженные от скального отрога и размельченные на части камни. Все это еще раз убедило нас в правильности выбранного направления спуска к седловине скального контрфорса.

Итак, оставалось еще два варианта спуска с седловины. Первый - это вправо-вниз по льду (700 м, 50? в верхней части) - показался нам более трудоемким и мы решили остановиться на последнем. Это спуск по гребню контрфорса прямо вниз. Вначале можно было двигаться в связках одновременно с попеременной страховкой. Крутизна 30-35?, скалы очень разрушены. Страховку организовывали за выступающие камни или через перегибы. За 50мин прошли 400-500м. Здесь крутизна скального склона начала резко возрастать, а скальный гребень сузился до такой степени, что двигаться по льду с навешиванием перил стало экономичнее (с точки зрения затрат времени и сил) и безопаснее. Вдоль скал навешиваем три веревки перил на льду и за 40мин выходим к скально-ледовой седловине, где удобно разбить бивуак (фото 53). Убедившись, что спуск до пологой части ледника может занять много времени, а ниже удобных мест для лагеря не наблюдается, решили на ночлег становиться здесь. Высота 3960 м. Сброс высоты за день составил 400 м. Чистое время спуска 8,5часов.

12 августа. Оценив все варианты дальнейшего спуска, принимаем решение продолжать спуск по льду. От места ночевки влево по ходу (фото 53, 54) спуск в принципе возможен, но там много живых камней, к тому же после ночной непогоды скалы стали мокрыми, что создавало бы дополнительные трудности. Ледовый же склон был безопасен и по нему можно было идти практически в любую погоду, что мы и делали, когда пошел снег, а затем ледяная крупа. Выход в 8:30. Спускаемся по перилам до начала выполаживания ледника. Начало первой перильной веревки в 4-х метрах от палатки (фото 53). Пройдя три веревки, выходим на середину ледника и продолжаем спуск по центру прямо вниз (фото 55). Всего навешено 12 веревок по 40м. Использование самовывинчивающегося ледобура позволило пройти этот участок за 3 ч. 40 мин. Перепад на описываемом участке составил 260 м. Крутизна склона в верхней части 45-50?, в середине около 40?, на нижнем участке перил 45?. При спуске преодолеваем по снежным мостам несколько нешироких бергшрундов. В нижней части перед сбросами (фото 56) на две веревки уходим влево вниз и выходим на снежник. Дальше спуск продолжаем в связках при одновременном движении и через 15 мин по снежному склону (200 м, 30?) выходим на открытый ледник (фото 56). Высота 3600 м. Перепад высот от места ночевки составил 360 м, а с седловины перевала 760 м. Всего на спуске с пер. Катюша навешено 265 м перил на скалах и 800 м на льду. Спуск с перевала занял 12,5 часов чистого времени. Продолжаем движение вниз по языку ледника, а затем переходим на правобережную морену и через 45 мин. достигаем озера у языка ледника Байтор (высота 3260 м). Снова налетел заряд непогоды и пошел дождь. После перекуса с чаем переходим на левый берег р. Байтор и продолжаем спуск вниз по тропе. На слиянии левого и правого истоков р. Байтор (высота 3000 м), на левом берегу стоит два коша пастухов, в километре ниже (высота 2900 м) также стоит кош, а через 0,5 км расположился еще один кош (высота 2850 м). Доходим по левому берегу реки до границы леса, по бревну переправляемся на правый берег р. Байтор и невдалеке от места слияния ее с р. Айланыш отыскиваем самую живописную поляну и под прикрытием все тех же тянь-шаньских елей располагаемся на дневку.

4.8. Перевал Серебряное седло (4730 м) + Фестивальный (4510) + Грозовой (4480 м) (связка 3А кат. сл.)

Перевал Серебряное седло расположен в хребте Терскей-Алатау к западу от Джеты-Огузской стены. Соединяет ледники Байтор и Бороко Восточный. Ориентация перевала: север-юг. Характер пути: лес, тропа, травянистые склоны, морены, открытый ледник крутизной от 10 до 20?, ледовый склон крутизной до 50?, разломы, снежные поля крутизной до 15?, снежно-ледовый склон крутизной 35-50? (подъем), снежно-ледовый склон крутизной до 50?, снежный предперевальный цирк, закрытый малопересеченный ледопад крутизной до 45?, закрытый, затем откр. ледник крутизной до 15-20?, небольшая правобережная морена.

14 августа. После дневки у верхней границы леса в долине р. Байтор вышли в 9:00 . Движемся по правому берегу р. Байтор. Сначала идем по тропе, затем по крутым травянистым склонам. Путь до слияния двух притоков реки Байтор занял два перехода (30+35) мин. Дальше выбираем путь по камням и травянистым склонам, а затем по бывшему каменистому руслу реки поднялись на моренную террасу и подходим к языку ледника. Здесь делаем продолжительный привал с обедом (3265 м).

Далее по правобережной морене проходим язык ледника (3345 м), затем по карману морены обходим перегиб ледника и выходим на ровное тело ледника (от места обеда 50 мин, высота 3510 м) (фото 58). Еще 30 мин. идем по ровному открытому леднику, а затем делаем вынужденную остановку, т.к. пошел дождь, а затем густой мокрый снег, поднялся ветер.

Через полчаса погода не улучшилась, видимость исчезла, В 16:30 мы сошли с ледника и разбили лагерь в кармане правобережной морены. За день поднялись на 940 м и прошли 8 км. Чистое ходовое время 3 ч. 10 минут.

15 августа. Выход в 7:00. Связываемся сразу по выходу на ледник, т.к. трещины за ночь присыпало слоем свежего снега. 50 мин. идем по пологому (до 15?) леднику, а затем незначительный подъемчик (30 м, 25?) и мы входим в область разломов и трещин, обходя которые через 10 мин. подходим к мощному треугольному сераку (фото 59), за которым, повесив перильную веревку, начинаем преодоление ледопада (рис. 4, фото 60). Навешено 50 м веревки на ледовом склоне, крутизной до 50?. Первый участник на подъеме использовал айс-фифи, осуществляя промежуточную страховку через ледобуры. Далее выполаживается (крутизна 15-20?) и через 200 м следует еще один ледово-фирновый взлет (30м, 40?), подрезанный полузасыпанным бергшрундом. Проходим этот участок по перилам и дальнейшее движение осуществляем в связках по некрутым (5-10?) фирновым полям и через 600 м выходим к пологому предперевальному плато (высота 4160 м). Затем по некрутому склону (15?) за 25 мин. подходим под перевальный взлет (фото 61, высота 4260 м). Перевальный взлет снежно-фирновый, в нижней части представляет ряд ледовых сбросов и засыпанных бергшрундов, крутизна 30-35?. Подход под верхний ледовый сброс (фото 61) занял 45 мин., набор высоты 200 м. Далее обходим слева ледовый сброс и уходим направо к верхнему участку перевального взлета, 140-метровому, крутизной 45-50?, подрезанному бергшрундом. Выше бергшрунда склон ледовый, покрытый 5 см слоем снега и раскисшего фирна. Поднимаемся прямо к скалам у левого края седловины (фото 62). Бергшрунд преодолеваем по снежному мосту. Первый поднимается с помощью айс-фифи, промежуточная страховка через ледобуры. Навешено 3,5 перильных веревки по 40м (4 т.с.). Концы веревок закреплялись на двух ледобурах (1 т.с.). При подъеме по перилам налетел заряд непогоды: ветер и жесткий снег, видимость ухудшилась. На перевал вышли в 12:30. Время подъема - 4,5 часа. Набор высоты составил 1040 м. Тур находится в восточной части седловины (фото 63, высота 4730 м) на скалах. Сняли записку группы туристов Иркутского ОСТЭ под руководством Кузьмина А.Е. от 13 августа 1985 года.

Седловина перевала представляет собой узкий снежный гребень (в восточной части - скальный). В сторону спуска висит снежный карниз шириной 50-60см. В 20 м от края седловины карниз прорублен и видны следы спуска группы. Пока налаживается погода слегка перекусываем, оставляем записку и спускаемся по следам иркутской группы. В верхний цирк ледника Бороко Вост. с седловины ведет 110-метровый ледовый склон (фото 64) крутизной 45? в верхней части, подрезанный нештроким бергшрундом (рис. 4а). Ниже бергшрунда крутизна склона 30?. Для спуска навешиваем три перильные веревки по 40м (4 т.с.), бергшрунд легко преодолеваем по снежному мосту. Спуск группы с перевала занял не более1 часа. Дальнейшее движение осуществляем в связках. Пересекаем верхний цирк за 25 минут и подходим к ледопаду у его правого борта. Средняя крутизна 35-40?, протяженность около 500 м. Ледопад малопересеченный и его прохождение никакой сложности не представляет. Обходя засыпанные разломы и трещины, за 40 мин. спускаемся к небольшой правобережной морене ледника у основания правого отрога. Здесь и устанавливаем палатки. Высота 4150 м. Время спуска с перевала 2 часа. Сброс высоты 580 м.

Перевал Фестивальный (3А, 4510м) расположен в южном отроге хребта Терскей-Алатау и ведет с ледника Бороко Вост. на ледник Киче-Борду Зап. Ориентация перевала: запад-восток. Характер пути: открытый малопересеченный ледник крутизной до 15?, затем закрытый ледник крутизной 20-25? (подъем), снежные склоны крутизной до 35?, снежно-ледовые поля (крутизной до 20?), малопересеченный открытый ледопад (спуск).

16 августа. В связи с предстоящей многочасовой работой по преодолению снежных полей при прохождении седловины перевала Фестивальный и Грозовой на высоте более 4000 м делаем ранний выход в 4:00. Характер пути проверен накануне и это позволило идти с фонарями. За два перехода по 25 минут по снежным полям подходим к перевальному взлету. Движение в связках на полную веревку. Начинает светать. Преодоление нешироких трещин перевального взлета производим уже в светлое время. По некрутому склону (15-20?) подходим под седловину перевала (фото 63). Здесь преодолеваем небольшой ледовый взлет и мы на седловине перевала Фестивальный (фото 66). К туру вышли в 6:00. Чистое время подъема от ночевки 1 час 20мин. Набор высоты 360 м. На седловине мы наблюдали ни с чем не сравнимое зрелище - восход солнца на высоте 4510 м. Отсюда были прекрасно видны снежные вершины Ак-Шийрака на юге, и пер. Грозовой и массив Каракол - на востоке.

Седловина перевала - широкая снежная. Тур находится в центре, на выходах скал. Сняли записку группы туристов Узбекского СТЭ под руководством Загорской В.Э. от 4 августа 1981 года. Перевал оценен ими в 2Б категории сложности. Погода прекрасная. Виден весь дальнейший путь до самого перевала Грозового, а также видна седловина нашего будущего первопрохождения - пер. 40 лет Победы.

На спуске вначале преодолеваем фирновый склон (35?, 25м) подрезанный бергшрундом. Движение в связках с попеременной страховкой. Затем склон выполаживается до 20-25?. По фирновым полям обходим скальный отрог, разделяющий по высоте западную часть ледн. Киче-Борду (фото 67) и проходим малопересеченный ледопад изображенный на фото. Спуск с перевала занял 1 час. Пройдено 2 км. Сброс высоты 290 м. Отсюда начинается подъем к перевалу Грозовой.

Перевал Грозовой (2А, 4480 м) (первопрохождение в описываемом направлении) расположен в южном отроге у его ответвления от хребта Терскей-Алатау и ведет с западной ветви ледника Киче-Борду на его центральную ветвь. Ориентация перевала: запад-восток. Характер пути: снежные поля, малопересеченный ледопад, бергшрунд, ледовый склон крутизной до 35? (подъем);снежные поля (10-20?), мощный ледопад с многочисленными разрывами и трещинами, открытый ледник крутизной до 25? (спуск).

Перевал Грозовой один раз был пройден литовскими туристами с востока на запад в связке с пер. ВГУ-400 (Вильнюсскому госуниверситету 400лет). Группа харьковских туристов под руководством Сибагатова Ю.Ш. второй раз прошла пер. ВГУ-400, но со спуском через ледопад центральной ветви ледн. Киче-Борду.

Таким образом, нашей группой впервые совершено прохождение пер. Грозовой с запада на восток со спуском через ледопад центральной ветви ледн. Киче-Борду и совершено второе прохождение указанного ледопада.

В начале подхода к пер. Грозовой за 15 мин. преодолеваем несложный малопересеченный ледопад (связки, кошки) с перепадом 90 м, далее 30 мин. подход по пологому (фото 68) снежному полю крутизной 10-15? и еще 30 мин. заняло преодоление перевального взлета и выход на седловину пер. Грозовой. При подъеме сначала проходили фирновый взлет (около 100 м, 25-30?). Движение одновременное в связках. Затем при входе и движению по нижнему краю разлома организуем две точки страховки через ледобуры (ледник крутизной до 35?). Движение связок индивидуальное. Первая связка оставила ледобуры для следующих связок. Далее фирновый взлет. Выход на седловину при одновременном движении. Общее время подъема 2 часа (чистое время - 1 час 15 минут). Набор высоты 260 м. Высота перевала 4480 м.

Тура на седловине не обнаружили. Записку оставляем на скалах северного склона седловины (фото 69). Спуск на восток пологий. Обходя широкие разломы и трещины за 30 мин., выходим к центру ледопада (фото 70). Дальнейшее продвижение потребовало тщательной разведки. Общее направление движения от центра под склон правого берега ледника. Снежные мосты раскисли, поэтому часто приходилось навешивать перила (движение - связка по связке) (фото 71) и идти на длину всей веревки (фото 72), не собирая колец в руках. Путь к правобережным скалам занял 1,5 часа (сброс высоты 300 м). Еще через 15 мин. спускаемся вдоль скал к правобережной морене ниже уровня ледопада (сброс еще 120 м, фото 73).

После отдыха и перекуса с чаем пересекаем волнистую центральную ветвь ледн. Киче-Борду к месту, где она сливается с восточной ветвью одноименного ледника, образует срединную морену. Отсюда видна седловина нашего следующего перевала (фото 74). Спуск с пер. Грозовой занял 2 часа 40минут. Потеряно 720м высоты и пройдено около 6 километров.

Отсюда переходим на восточную ветвь ледника и подходим под перевал 40 лет Победы. За 50 минут набрали 205 метров высоты и прошли 2км по пологому открытому леднику (крутизной 10?).

4.9. Перевал 40 лет Победы (2А, 4250 м, первопрохождение)

Перевал 40 лет Победы расположен в южном отроге хребта Терскей-Алатау и соединяет ледники Вост. Киче-Борду и Металлург. Ориентация перевала запад-восток. Перевал скально-осыпной. Впервые пройден 17 августа 1985 года в указанном направлении. Общее время похождения перевала, включая разведку, составило 6 часов (чистое время - 4 часа). Пройденный перевал, как и две другие непройденные седловины, расположенные севернее (ориентировочно, кат. сложн. 1Б-2А, ф. 82), удобны для прокладывания маршрута по верховьям ледников через южные отроги хребта Терскей-Алатау, и являются удобным путем на ледник Металлург в обход труднопроходимых каньонов в дол. реки Чон-Борду. Описываемый участок; левобережная морена ледн. Киче-Борду Вост. (3950 м, ф. 74) - правобережная морена ледника Металлург.

Характер пути: осыпной склон до 40?, скальные полки по разрушенным скалам, скальный кулуар до 55? на подъеме; пологий ледник крутизной 10-15?, мелкая и средняя осыпь 30-35? на спуске.

17 августа. Первый участок подъема (см. рис. 6) идем по смерзшемуся осыпному склону с выходами фирна протяженностью 250-300 м и крутизной 35? (ф. 75), входим в осыпной кулуар (здесь крутизна возрастает до 40?) и в удобном месте переходим на разрушенные скалы. Движение осуществляем в касках, плотной группой с постоянным наблюдением за склоном. Пройдя по скальным полкам около 60 (ф. 76), при общем направлении движения влево-вверх, выходим на широкий осыпной склон крутизной 15-20?, ведущий к перевальному взлету. Сначала идем около 100 м прямо-вверх под выходы монолит-скал, а затем по осыпи вдоль скал вправо-вверх понимаемся к началу скального кулуара (ф. 77), ведущего к перевальной седловине. Для преодоления кулуара навешиваем две перильные веревки по 40 м. Крутизна кулуара до 55?. Первый участник поднимался с промежуточной крючьевой страховкой. Группа преодолела подъем по перилам (ф. 78). Много "живых" камней, поэтому осуществляем постоянное наблюдение за склонами и за движущимися участниками. Далее выходим на неявно выраженный скально-осыпной гребешок с постепенно уменьшающейся крутизной от 40? до 30?. Около 50 м идем в связках, осуществляя попеременную страховку за выступы скал, а затем по осыпному гребешку компактной группой выходим на седловину перевала. Осыпной гребень выводит в 30 метрах правее низшей точки седловины. Время подъема на перевал составило 3 часа. Седловина перевала скально-осыпная (ф. 79). С восточной стороны - снежно-ледовая, начало пологого открытого ледника. На седловине есть маленькая ледовая мульда с озерком воды, возможна организация бивуака. Набор высоты с ледника Киче-Борду составил 300 м.

На западе прекрасно видна седловина пер. Фестивальный (3А) и весь путь спуска с него. В скальном отроге, разделяющем западную и меточную ветви ледн. Киче-Борду, в месте наименьшего понижения, возможно прохождение скально-осыпного перевала 2А-2Б категории сложности (ф. 79). На востоке хорошо виден наш следующий перевал Облачный (2Б), а также перевал Каунас (2А). Между этими перевалами возможно первопрохождение седловины 2А-2Б категории сложности.

Контрольный тур установили в нижней части седловины на разрушенных скалах. Спуск с перевала 40 лет Победы на ледник Металлург сложности не представляет. Сначала по закрытому некрутому (5-10?) леднику проходим к левому его берегу (10-12 минут движения в связках). Затем по средней осыпи (ф. 80) обходим висячий ледник и уже по мелкой осыпи (крутизной до 35?) компактной группой спускаемся на ледник Металлург. Весь спуск с перевала занял 45-50 минут. Сброс высоты с перевала - 380 метров.

Пообедав с чаем и отдохнув, за 1 час пересекаем открытый пологий ледник Металлург (крутизной 5-15?) в направлении перевала Облачный, немного не дойдя до него, на левобережной морене разбиваем бивуак (ф. 81).

[Отсутствует страница 86.]

Спуск на верхнее плато ледника Каракол-тор Западный произвели за час. Движение по второму правому разрушенному скальному контрфорсу (ф. 88), в связках, с попеременной страховкой через выступы и с наблюдателем (150-200 м). Средняя крутизна - 40?. Далее 20-метровый участок льда (крутизна около 35?), подрезанный нешироким бергшрундом, для преодоления которых навешиваем на скалах перильную веревку, нижний конец которой закрепляем с помощью ледоруба на снежном склоне ниже бергшрунда. За два перехода по 40 минут прошли ледник Каракол-тор Западный (ф. 79) - сначала уходя вправо, затем держа курс на левобережную морену. Ледник закрытый, движемся в связках. Немного не доходя до языка ледника, пересекаем пологий (5-10?) и уже открытый в этом месте ледник к правобережной конечной морене и по ее холмистым нагромождениям спускаемся на ледник и на уютных песчаных площадках правого берега р. Каракол-тор разбиваем лагерь.

19 августа. Выход в 9:00. Продолжаем спуск по правому берегу реки Каракол-тор. Спуск возможен также и по левому берегу, но: во-первых, предстоит очень сложный брод через один из левых притоков; во-вторых, наш дальнейший путь - вверх по р. Каракол-тор, а для этого придется переправляться на правый берег реки Каракол-тор, и далее через Ашу-тор. Переправа вброд через Каракол-тор в среднем нижнем его течении невозможна. Поэтому, чтобы облегчить свое продвижение в дальнейшем, решили спускаться по правому берегу.

Проходим несколько моренных валов - беспорядочных нагромождений мелкой и средней осыпи. Тропа отсутствует. Иногда встречаются звериные тропки. Обойдя моренные нагромождения ближе к правому склону долины, спускаемся к руслу реки. Здесь начинаются альпийские луга. Левый берег реки в этом месте более посещаем, т.к. мы видим там заброшенный кош, к которому ведет едва заметная тропа. Продолжаем спуск по травянистым склонам правого берега и вскоре пересекаем мощный правый приток р. Каракол-тор (от лагеря 1,5 часа хода). Переправляемся вброд по одному, выбрав место, где приток разделяется на несколько рукавов. Начинают появляться признаки тропы, которая часто забирается вверх по склону в обход поворотов или прижимов реки. Пройдя еще около часа, оставляем сзади грандиозный каньон на левом берегу реки и выходим к большому камню у тропы, на котором сохранились наскальные рисунки неизвестного художника. Здесь мы устраиваем привал на обед, отдыхаем, а затем продолжаем дальнейший спуск. Тропа здесь уже хорошая, и выбор пути сложности представляет. Спуск до реки Ашу-тор занял еще чуть больше часа. Организовываем перильную переправу через р. Ашу-тор (ф. 2). Переправа группы заняла 30 минут. Первый и последний участники переправились со страховкой с берега и с оттяжкой. Проходим еще несколько километров и в уютном местечке на левом берегу реки Кара-тор располагаемся на дневку.

20 августа. Дневка. Отдых группы в устье реки Кара-тор.

4.11. Перевал Зимина (3А, 4510)

Перевал Зимина расположен в горном районе Ц. Тянь-Шаня, называемом Куйлю, в хребте между вершинами Пархоменко и Обручева '5203), и соединяет ледник Каратор Восточный с центральной ветвью ледника Теректы (ледник Пархоменко). Ориентация перевала - запад-восток. С запада на подъеме определяющая сложность перевала - скально-ледовый кулуар (200 м, 35-45? - лед + 100 м, 55-60? лед, скалы). С востока пологое снежное плато обрывается вниз сильно разорванным ледопадом. Описываемый участок маршрута от устья реки Кара-тор до слияния рек Теректы и Ики-Чат.

21 августа. После дневки, хорошо отдохнув и пообщавшись с пастухами-яководами, начинаем подъем в 10:00. Путь проходит по безлесной долине р. Кара-тор по левому берегу. Долина местами приобретает характер каньона, имеющего несколько прижимов. Пройдя 1 час, поднимаемся от реки вверх и по травянистым террасам идем дальше, здесь проходит едва заметная тропка. Погода начинает портиться, идет мелкий дождь. Через 40 минут выходим к устью крупного левого притока. Отсюда в просветах тумана виден язык ледника Каратор Восточный. Характер долины меняется. Здесь она расширяется, становится ровной, растительность исчезает. По мелкой морене через 40 минут подходим под язык ледника (3640 м). Пошел сильный дождь. Мы вынуждены были остановиться и укрыться тентом. Видимость, необходимая для дальнейшего продвижения, и улучшение погоды наступили через 3 часа. Для подъема на ледник выбираем путь по карману между левобережной мореной и языком ледника (справа по ходу). Подъем на ледник занял 35 минут. Ледник пологий, крутизной 5-10?. Делаем еще один переход по срединной морене (ф. 90). Здесь, в связи с дальнейшим ухудшением погоды (сильные порывы ветра, мокрый снег, ограничение видимости до 50 м), мы становимся на ночевку (3920 м).

За этот день набор высоты составил 820 м, за 3,5 часа пройдено 11 км. Много времени заняло пережидание непогоды.

22 августа. На утро погода не улучшилась, и мы вынуждены были провести этот день на месте (ф. 91). Под вечер погода улучшилась и часть группы сделала разведку дальнейшего пути подъема.

23 августа. Выходим с бивуака в 7 часов 15 минут в направлении ледопада, стекающего с верхнего юго-восточного плато пика Обручева (5203 м). Сам перевальный взлет и седловины закрыты западным плечом пика Пархоменко. Движение происходит по открытому пологому леднику. Через 40 минут преодолеваем серию трещин и разломов. Отсюда уже виден кулуар, ведущий на плоский перевальный гребень. Далее движемся влево под скалы. К перевальному взлету ведет вначале открытый, затем закрытый ледовый склон крутизной до 20?. Движение в связках. Через 1,5 часа после выхода с места ночевки мы подошли под перевальный взлет (рис. 7)

Ледовый кулуар подрезан снизу бергшрундом, забитым снегом, ссужается кверху. Через 200 м кулуар разветвляется на несколько ветвей. Мы выбрали центральную ветвь, самую безопасную и пологую, хотя правая ветвь несколько ниже. Подъем на перевал осуществляем по перилам (всего 7,5 веревок х 40 м = 300 м). От бергшрунда до начала кулуара навешено 5 веревок по 40 м вдоль левых по ходу скал. Крутизна ледового склона возрастает от 35? в нижней части до 50? вверху (ф. 92). Верхний участок подъема (100 м) - скально-ледовый кулуар (ф. 93), оказался наиболее сложным. Узкая полоска льда ограничена с левой стороны (по ходу) крутой, сильно разрушенной скальной стеной (60?), а с другой - ровной, гладкой скальной плитой крутизной 55?. При прохождении первой веревки в кулуаре промежуточная страховка через ледобуры, а второй - через скальные крючья. При прохождении второй веревки первому участнику пришлось применять сложное лазание, близкое к лазанию в камине: одной ногой по ледовой стенке, другой - по крутым разрушенным скалам. При подъеме на этом участке из-под ног высыпались мелкие камни, поэтому движение происходило по одному. После того, как вся группа собралась в скальном кармане (ф. 94), защищенном от камней, были обработаны (набиты крючья, навешены перила) последние метры подъема - скалы крутизной 60? (ф. 95). Обработка производилась без рюкзака. Прохождение кулуара (100 м) заняло 1,5 часа, а весь подъем - 3 часа. Из-за повышенной камнеопасности после полудня, рекомендуем кулуар проходить рано утром.

Последний участник поднялся на седловину в 11 часов 45 минут. Набор высоты при подъеме составил 590 м. За четыре часа движения пройдено 3,5 км. Седловина узкая, скально-осыпная, на запад разрушенные скалы (20 м) переходят в пологое снежное плато. Гребень хребта в этом месте резко меняет крутизну: на север - скальная стена пика Пархоменко, на юго-запад - пологий гребень ведет к небольшой снежной вершине. Тур расположен у выхода из кулуара. Записка в туре не обнаружена. Связка сделала траверс на седловину пер. Каратор Западный (2Б, 4400 м), где сняли записку группы туристов Куйбышевского ОСТЭ под рук. Жукова В. А. от 9 августа 1984 года. Свои записки оставили на обеих седловинах.

На северо-запад с перевала открывается величественная панорама пика Обручева (2А). На востоке в дымке видны далекие снежные вершины района пика Победы.

Пообедав, начинаем спускаться (ф. 97). В связках за 30 минут пересекаем плато, забирая влево, и выходим к началу ледопада (4320 м) (рис. 8). Путь по ледопаду не однозначен, требует разведки. Начинаем спуск вблизи от левого берега ледника (ф. 98). В начале спуска преодолеваем двенадцатиметровый ледовый сброс по перилам. Далее смещаемся вправо по ходу, ближе к центру ледопада (ф. 99), в обход широких разломов. В центре преодолеваем еще один десятиметровый сброс. Спуск группы по перилам, страховка группы через ледобуры. Последний закреплял веревку на ледовом столбике. Некоторое время идем по центру ледопада (ф. 100), а затем, обходя разломы, смещаемся влево и выходим на пологий ледник. Прохождение ледопада заняло 50 минут. Сброс высоты на ледопаде составил 120 м. Дальнейший спуск по открытому пологому леднику. Через 30 минут мы, не доходя до языка ледника 100-150 м, выходим вправо и затем по морене за 20 минут спускаемся к руслу реки Теректы. На ночевку останавливаемся в 1,5 км от языка ледника на травянистой террасе возле ручья. Сброс высоты с перевала составил 1010 м. За 2 часа 40 минут спуска пройдено 8 км.

24 августа. Хорошо отдохнув и подсушившись после дождя и снега, мы за два часа по набитой тропе, обходящей прижимы реки сверху по травянистым террасам, выходим к броду у слияния рек Теректы и Ики-Чат (выс. 3040 м). Преодоление этих двух рек происходило последовательно.

Через реку Теректы мы легко переправлялись стенкой по 2-3 человека. Река Ики-Чат оказалась более полноводной. Здесь для переправы мы применили таджикский метод (кругом из четырех человек, взявши друг друга за плечи). Переправившись на левый берег р. Ики-Чат, в течение 10 минут поднимаемся вверх по течению до первого левого притока с чистой водой. Здесь в удобном месте мы располагаемся на обед, готовим чай и сушим промокшие при переправе вещи.

4.12. Перевал Ики-Чат Южный (2А, 4420 м)

Перевал Ики-Чат Южный расположен севернее массива пика Советской Конституции (5201 м) и ведет из верховьев реки Ики-Чат в долину реки Малый Талды-су. Ориентация перевала: запад-восток. Характер пути: тропа, морена, открытый ледник крутизной до 20?, осыпной склон крутизной до 30? - на подъеме, и ледовый склон крутизной 40?, закрытый, затем открытый ледник крутизной 10-25?, морена, тропа, дорога - на спуске.

24 августа. После обеденного перерыва и отдыха продолжаем движение в верховья реки Ики-Чат по ее левому берегу (ф. 101). Первые 10 минут идем по слабо выраженной тропе. По правому берегу реки проход был бы затруднен, так как правый склон долины крутой и обрывистый. За следующий переход (40 мин.) подходим под крутые взлеты и по тропе, маркированной турами, выходим на верхнее плато долины (выс. 3360 м). Еще 45 минут занял подход под оконечную морену и 45 минут - подъем на саму морену. Здесь, немного не доходя до языка ледника, мы разбиваем бивак на последней травянистой площадке долины при подъеме (выс. 3700 м). За 2 часа 50 минут прошди 8 км и набрали 660 м высоты.

25 августа. Выход в 7:00. Подход по морене под язык ледника Ики-Чат Левый занял 30 минут. Отсюда хорошо видны седловины обоих перевалов: Ики-Чат Сев. и Южн. (ф. 102). Преодолеваем крутой ледовый взлет при выходе на язык ледника (20?, 40 м) и выходим на пологий открытый ледник, по которому через 55 минут подходим к осыпному перевальному взлету на пер. Ики-Чат Южный (ф. 103). На карте высота перевала значилась - 4200 м, а уже под перевальным взлетом альтиметр показал 4220 м. Высота перевала оказалась - 4420м. Седловина перевала широкая, осыпная, а с восточной стороны - снежное поле. Обходим несколько широких трещин и по осыпному (30?) склону за полчаса вышли на седловину пер. Ики-Чат Южн. (ф. 104). Время подъема от места ночевки - 2 часа. В туре, расположенном посреди седловины, сняли записку туристов Ленинградского института ядерной физики от 26.07.81 г. под руководством Райкина Н.С.

Спускаться решаем по пути подъема ленинградцев. Для этого траверсируем перевальный гребень на север, в сторону разделяющей вершины (ф. 106). Здесь крутизна склона в сторону спуска заметно уменьшается и мы несколько сот метров спускаемся в связках и в кошках при одновременном движении. Затем крутизна склона увеличивается, склон оголяется от снега. Закрепляем веревки на ледобурах и продолжаем спуск по перилам (ф. 105). Крутизна склона возрастает до 40?. При спуске навесили 10 веревок по 40 м. Снятие перильной веревки осуществляли с помощью самовывинчивающегося ледобура. Спуск по перилам занял около 2 часов. Далее крутизна склона уменьшается до 25?. Мы продолжаем спуск в связках и через 10 минут выходим на открытый пологий ледник М. Талды-су. Еще через 5 минут выходим на левобережную морену (выс. 3960 м) и располагаемся на обед. Далее 30 минут спускаемся по пологому леднику вправо и плавно переходим на конечную морену ледника (у языка ледника высота - 3750 м). С языка ледника ушли влево от речки и по пологому осыпному кулуару (5-10?) выходим на травянистые земляные террасы на левом берегу реки. Пересекая травянистые террасы, сокращаем путь и постепенно спускаемся к руслу реки (35 минут от языка ледника). Продолжая спуск по левому берегу, пересекаем большую террасу, образованную сиреневой средней и крупно-каменистой осыпью (35 минут, 3380 м). Затем спускаемся вниз и идем по тропе у самого русла реки. Далее возле прижима тропа идет вверх на террасу и вьется по высокому левому берегу. Проходим светлую осыпь, образующую заметный издалека светлый осыпной конус (50 минут, высота 3090 м) и через 35 минут по хорошей тропе приходим к кошу пастухов, где и разбиваем бивак (выс. 2900 м).

26 августа. Продолжаем спуск по тропе левого берега реки Талды-су, склоны которой сужаются и образуют тесное зигзагообразное ущелье невдалеке от впадения в р. Сары-Джас. Пятикилометровый спуск в долину р. Сары-Джас прошли за 55 мин. Потеряли 320 метров высоты.

Отсюда на попутной машине мы за несколько часов доехали до Пржевальска.

4.13. Выезд группы из района похода

Днем 26 августа приезжаем в г. Пржевальск, забираем оставленные на почте вещи, и в этот же день уезжаем в поселок Ананьево. Здесь мы располагаемся в лесу на берегу оз. Иссык-Куль. На автостанции приобретаем предварительные автобусные билеты до г. Фрунзе на 29 августа. Погода была солнечная и мы с удовольствием провели два дня на берегу высокогорного курорта - озера Иссык-Куль.

29 августа. Переезд в г. Фрунзе занял около 5 часов. Здесь мы расположились на веранде автовокзала. Посетили базары и книжные магазины. Прикупили художественных книг местного издательства, а также традиционный подарок родным и близким всех, кто возвращается из походов - это среднеазиатские дыни весом более 10 кг. Вечером этого же дня переехали в аэропорт "Манас".

30 августа. Вылетели на самолете ТУ-154 в г. Москву (билеты были куплены заранее, еще в Харькове). В Москве традиционный переезд из аэропорта Домодедово в аэропорт Внуково. И в этот же день поздним вечером мы прибыли в г. Харьков.

V. Итоги путешествия

5.1. Анализ пройденного маршрута

Подводя итоги, необходимо отметить, что путешествие проведено успешно, поставленные задачи выполнены полностью:

- проведенное спортивное путешествие характеризуется максимальными, согласно требованиям, количественными и качественными показателями, большим суммарным набором высоты (11150 м), Разработка маршрута и проведение путешествия выполнены на должном уровне. В период подготовки группой проведена объемная работа по обобщению исследовательских материалов района путешествия, уточнены картосхемы горных узлов, расположение и классификация некоторых перевалов;

- в сжатые сроки группа прошла довольно насыщенный техническими препятствиями маршрут и хорошо познакомилась с интереснейшими районами Центрального Тянь-Шаня - хребтом Терскей-Алатау и Куйлю;

- строгое отношение к выполнению плана-графика обусловило спортивное прохождение маршрута;

- все участники были хорошо подготовлены к походу как физически, так и морально, что позволило пройти маршрут без задержек и отклонений от графика движения. 40% времени группу сопровождала непогода, но это не помешало движению сколько-нибудь существенно, так как была проведена тщательная подготовка группы для прохождения маршрута в относительную непогоду (из 10 дней непогоды - 8 дней продолжали уверенное движение без снижения безопасности. 2 дня отсидок из-за непогоды вынуждены были сделать перед прохождением особо сложных ключевых участков маршрута). Маршрут пройден всеми участниками;

- полное выполнение многогранной программы обеспечения безопасности позволило успешно провести поход без единого случая возникновения неопределенной или опасной ситуации;

- подбор снаряжения в основном соответствовал выбранному маршруту.

При проведении похода группой использовались новейшие достижения в туристском снаряжении (см. приложения) и технике движения (жумары, роликовые спусковые устройства, титановые ледобуры, айс-фифи и 14-зубые кошки нового образца (см ф. 21, рис. 18). Хорошо зарекомендовали себя в работе также отдельные образцы и элементы нового снаряжения, это - самовывинчивающийся ледобур (см. ф. 111, рис. 9), спусковое устройство с подвижным сегментом (см. рис. 12-15, ф. 116, 117), шомпол для прочистки ледобура (см. рис. 17, ф. 3). Прошла испытания также планка для организации самостраховки с помощью ледобура на крутых ледовых склонах (рис. 16, ф. 118). Эффективность и необходимость данного приспособления возрастает с крутизной склона. Применение расширяющего клина для конверта из спальников (ф. 119, 120, рис. 19) позволило значительно уменьшить вес общественного снаряжения и объем рюкзаков.

Группой осуществлено первопрохождение двух перевалов - пер. Катюша (3А, 4340 м) и пер. 40 лет Победы (2А, 4250 м), и также впервые пройдены харьковчанами перевалы Загадка Центр. (2Б, 4545 м), Грозовой (2А, 4480 м), Зимина (3А, 4510 м) и Ики-Чат Южн. (2А, 4420 м).

Перевал Бороко следует проходить как можно раньше. Над склоном, выводящим на ледник Бороко Зап. почти на ширину всей седловины висит снежный карниз (ф. 43), который рано освещается солнцем. При позднем прохождении склона создается угроза обвала карниза на участников.

При прохождении перевала Серебряное Седло (3А, 4730 м) с южной стороны также висит карниз (ф. 64), который в многоснежные годы может достичь значительных размеров. В этом случае проходить седловину надо по скалам возле тура, что хотя и несколько сложнее, но безопаснее. В нашем случае карниз был маленький и спуск сложности не представлял.

Перевалы Катюша (3А), 40 лет Победы (2А), Облачный (2Б) и Зимина (3А) необходимо проходить с постоянным наблюдением за склоном из-за возможных камнепадов.

Сложность отдельных участков и суммарный набор сложности при прохождении перевала Загадка Центр, в связке с пер. Бороко ответствует 2А категории сложности. Общая сложность связки - 2Б.

При прохождении перевала Катюша с севера на юг его можно оценить как 3А*, т.к. его сложность может изменяться от снежно-ледовой обстановки и состояния северного склона. Сложность связки перевалов Серебряное Седло + Фестивальный + Грозовой соответствует 3А категории. Основная сложность указанной связки - это подъем на пер. Серебряное Седло, спуск с перевальной седловины, а же преодоление ледопада при спуске с пер. Грозовой. Прохождение пер. Фестивальный трудности не представило и на данном отрезке его можно оценить как 1Б-2А категории сложности. Сложность пер. Грозовой (2А) при самостоятельном рассмотрении соответствует своей категории.

Сложность остальных пройденных перевалов соответствует классификации и общепринятой оценке.

Большое количество новых перевалов и первопрохождений придает маршруту не только спортивный, но и исследовательский характер.

В общем, район имеет неограниченные возможности для проведения походов от III до V усложненной категории сложности. Однако, следует отметить, что для района характерна неустойчивая погода, поэтому, при планировании походов необходимо учитывать эту особенность.

Поход явился заметной вехой в тактическом и техническом совершенствовании участников, в углублении навыков передвижения на сложном рельефе и в относительную непогоду.

При обсуждении путешествия серьезных недостатков группа не выявила, за исключением незначительных накладок. Набор и распределение сложности вдоль нитки маршрута нашего путешествия (2А, 2Б, 3А, 2А, 2Б, 3А, 2А) мы считаем близким к идеальному для сложного маршрута пятой категории сложности и рекомендуем его другим спортивным группам. Хорошим получился также график высотной акклиматизации. Медленный набор высоты (не более 500-600 м в первые дни) и темпа движения позволил группе подойти к преодолению сложных витков маршрута в момент наивысшей физической и технической формы группы. Отдых в зеленой зоне позволял полностью восстановить силы и подготовиться к прохождению очередного участка маршрута.

В путешествии участники группы имели многочисленные знакомства и дружеские беседы с жителями горных селений и с пастухами, туристами других спортивных групп и спортсменами-альпинистами, оказывали посильную помощь медикаментами, продуктами и консультациями.

Маршрут всем участникам принес огромное удовлетворение.

5.2. Общественно-полезная работа группы

По заданию кафедры ортопедии и травматологии Украинского института усовершенствования врачей проведено исследование на тему: "Изучение изменений у спортсменов со стороны опорно-двигательного аппарата на разных высотах в зависимости от возраста, тренированности, стажа занятий горным туризмом" (см. стр. 117, ф. 12). По заданию кафедры врачебного контроля и лечебной физкультуры Харьковского медицинского института выполнено задание по теме: "Реакция сердечно-сосудистой системы при физической работе на разных высотах" (см. стр. 117).

По заданию Физико-географической станции (ущ. Чон-Кызыл-су) были сведены наблюдения за местами обитания и перемещения снежных барсов (ирбисов). Отчет отослан по почте в ФГС и получен отзыв на работу (см. стр. 114 ).

По заданию лаборатории функциональной диагностики спортклуба Харьковского авиационного института участник нашей группы т. Малащенко А.В. проводил наблюдения за состоянием организма в экстремальных условиях высокогорья. Материалы обрабатываются (см. стр. 118, ф. 10).

По поручению Пржевальского горкома комсомола проведена агитационная работа среди молодежи и абитуриентов по поступлению в Харьковские ВУЗы (см. стр. 115). Кроме того, были проведены беседы и организованы концерты художественной самодеятельности в молодежных бригадах чабанов на высокогорных пастбищах. Сделан ряд первопрохождений и исследований непройденных перевалов, цирков, ледопадов:

  • пер. Катюша (4340 м, 3А) - первопрохождение,
  • пер. Грозовой (4480 м, 2А) - второе прохождение (в Харькове пройден впервые),
  • пер. 40 лет Победы (4250 м, 2А) - первопрохождение,
  • пер. Загадка Центр. (4545 м, 2Б), Зимина (4510 м, 3А) и Ики-Чат Южн. (4480 м, 2А) в Харькове пройдены впервые.

Произведены уточнения и замеры (с помощью альтиметра) высот долин, языков ледников и перевалов.

Практически во всех ущельях оказывалась медицинская помощь местному населению (осмотры, консультации, медикаменты), проводилась уборка территории заповедника от встречающегося мусора. Осуществлялась подстраховка двух групп экспедиции ХИИКСа (контроль в условных пунктах).

Осуществлены публикации о походе в институтской газете "За авиакадры" и в областной газете "Вечерний Харьков" (см. приложение).

Подготовлена и проведена передача по областному телевидению (ф. 108, стр. 120).

По приглашению комитета комсомола НПО "Электроприбор" организована встреча с демонстрацией слайдофильма о походе) с комсомольским активом района во время вечера отдыха (см. стр. 116). Аналогичные лекции с демонстрацией слайдофильма о походе были организованы в турклубе ХИИКСа "Арника" (см. стр. 119), в ТК им. В. И. Ленина, в СК ХАИ им. Жуковского, а также во Дворце Пионеров при слушании публичной защиты горных походов на первенство Харьковской области (см. ф. 109). По результатам 1985 г. группа заняла 1 место (ф. 110) по Харьковской области среди горных походов V категории сложности (в конкурсе участвовало 14 "пятерок"). Подготовлен красочный агитационный фотомонтаж.

Накоплен богатый информационный материал (фотографии, описания, рекомендации); готовы оказать эффективную помощь в подготовке следующих групп, в том числе и на предмет первопрохождений. Группа посетила Мемориальный комплекс Н.М. Пржевальского в городе Пржевальске - музей, могилу, парк - и почтила память отважного исследователя и путешественника.

6.2. Список группового снаряжения

\
Наименование Кол–во Вес общий (кг) Забираем с собой Заброски Примечание
Палатка 2 7,0 7,0   Памирки
Коврики теплоизолирующие 4 2,3 2,3 Поролон, пенополиретан
Спальный мешок (индийский) 4 8,2 8,2   Дополнены расширяющимися клиньями
Тент полиэтилен. 1 0,3 0,3  
Примус 2 3,2 3,2 Шмель–2
Кастрюли 2 1,8 1,8 6 л + 8 л
Половник 1 0,25 0,25  
Экран из стеклоткани 2 0,3 0,3  
Сухое горючее 1 п. 0,2 0,05 0,15  
Фляги 2 0,2 0,2 по 0,5 л
Фонари 2 0,7 0,7 "жучки*
Веревка основная 10 мм 4 8,8 6,6 2,2 4x40 м
Веревка всп. 6 мм 1 0,8 0,8 репшнур 1х40 м
Веревка расходная 1 0,4 0,4 репшнур 1х20 м
Крючья: скальные 20 1,2 1,2 титан
ледобуры 16 1,2 1,2 титан
фирновые 1 0,1 0,1 дюраль
Карабин 16 1,2 1,2 титан
Молоток скальный 1 0,8 0,8 ВЦСПС
Лопата лавинная 2 0,6 0,3 0,3 титан
Зонд разборный 1 0,6 0,6 австрийское производство
Айс–фифи 1 п. 0,6 0,6 сталь 30ХГСА
Ремонтный набор 1 к–т 1,4 0,4 1,0  
Медицин. аптечка 1 1,2 0,5 0,7  
Будильник 1 0,1 0,1  
Фотоаппараты 4 к–та 3,5 3,0 0,5 с фотопленкой
Документы 1 к–т 1,0 1,0  
Свечи 1 п. 0,5 0,1 0,4  
Канистры с бензином 20 л 17      
Всего   65,45 41,6 23,85  

6.3. Список личного снаряжения

Наименование Кол–во Вес (кг) Вес в рюкзаке (кг) Примечание
Рюкзак 1 1,5 1,5  
Ботинки высокогорные 1 п. 2,0    
Кошки 1 п. 1,0 1,0 ВЦСПС
Страховочная система 1 0,4 0,4  
Каска 1 0,3 0,3  
Карабины 2 0,16 0,16 титановые с муфтой
Кулачковый зажим 1 0,07 0,07 системы В. Шатаева, титан
Спусковое устройство 1 0,15 0,15 уголок, ролик и др.
Ледоруб, айсбайль 1 1,2   на группу 3 айсбаля
Самостраховка (0,5 и 1,5м) 2 0,15 0,15 осн. веревка 10 мм
Петля Пруссика 2 0,05 0,05 репшнур 6 мм
Штормовка, брюки 1 к–т 1,0 1,0  
Рукавицы брезентовые 1 п. 0,1 0,1  
Шерстяной костюм 1 0,4 0,4  
Трикотажный костюм 1 0,3    
Майки спортивные 2 0,4 0,2  
Шапочка шерстяная 1 0,15 0,15  
Шапочка солнцезащитная 1 0,03    
Перчатки шерстяные 1 0,15 0,15  
Носки х/б 3 п. 0,15 0,1  
Носки шерстяные 3 п. 0,3 0,2  
Кеды (кроссовки) 1 п. 0,3 0,3  
Накидка от дождя 1 0,05 0,05 полиэтилен
Очки светозащитные 1 п. 0,1    
Свитер 1 0,4 0,4  
Пуховая куртка 1 1,2 1,2  
Миска, кружка, ложка 1 к–т 0,4 0,4  
Медицинский пакет 1 0,03 0,03  
Туалетные принадлежности 1 к–т 0,2 0,2  
Документы, деньги 1 к–т 0,1 0,1  
Всего:   12,74 8,76  

6.4. Чертежи и фото оригинального самодельного снаряжения

На рис. 9 представлена конструкция самовывинчивающегося ледобура с дистанционным управлением. Позволяет осуществлять спуск всей группы с верхней страховкой на ледовых склонах различной крутизны. Снятие ледобура осуществляется непрерывным нагружением вспомогательного репшнура (фото 111). Назначение рычага - это создание начального раскачивающего момента при снятии, а также для закручивания ледобура при его установке.

Жумар, приведенный на фото 112, так же как и кулачковый зажим, значительно облегчает подъем по вертикальным перилам. Недостатком многих конструкций спусковых устройств является их свойство закручивать веревку. После спуска всей группы, веревку обычно необходимо привести в нормальное рабочее состояние, т.е. раскрутить ее, распутать кольца. Одной из первых попыток борьбы с закручиванием было поочередное применение устройств закручивающих веревку в разные стороны. Такая система не всегда дает ожидаемый эффект, к тому же обедняет тактику спуска. Дальнейшим достижением было создание спусковых устройств малозакручивающих (уголок - рис. 10, фото 113) или совершенно незакручивающих веревку (роликовый спусковик - рис. 11, фото 114, 115). Через эти устройства веревка проходит в одной плоскости (без перегибов), что исключает возможность возникновения закручивающего момента. Последнее достижение - это создание спусковых устройств с подвижным сегментом (см. 12-15 и фото 116, 117). Основными его достоинствами являются:

- Возможность плавной регулировки скорости спуска.

- Возможность закреплять веревку при полной остановке.

- Позволяет осуществить пересадку на другую веревку без выщелкивания спускового устройства из карабина.

Изображенная на рис. 16 планка позволяет быстро организовать самостраховку, что очень эффективно при прохождении крутых ледовых склонов. Время организации самостраховки равно времени закручивания ледобура на 2-3 витка (фото 118). Из-за малого плеча приложения нагрузки ( в итоге малый момент сил) уже в таком состоянии ледобур свободно выдерживает вес человека. Этот способ можно отнести к новым методами страховки. На рис. 17 показан шомпол для очистки ствола ледобура ото льда, после его вывинчивания из ледового склона (фото 3). Подсоединенный тонким шнурком и в нерабочем состоянии крепится к грудной обвязке. Айс-фифи (рис. 18, фото 21) хорошо зарекомендовал себя не только на крутых, но и на склонах средней крутизны (45-50?). Расширяющий клин спального конверта (рис. 19, фото 119, 120) позволил обойтись меньшим числом спальных мешков. Клин сшит из двухслойного чистошерстяного полотна, покрытого тонким парашютным капроном.

6.5. Продукты питания

Наименование Среднее кол. на 1 чел. на 1 день, г Вес с собой, кг Заброска 1, кг Заброска 2, кг Общий вес, кг
Сухари черные 76,9 3,0 5,0 8,0 16,0
Сухари белые 19,2 0,8 1,2 2,0 4,0
Печенье 19,2 0,8 1,2 2,0 4,0
Вафли 19,2 0,8 1,2 2,0 4,0
Мука блинная 7,2 0,2 0,5 0,8 1,5
Яичный порошок 9,6 0,4 0,6 1,0 2,0
Начинка мясная 14,4 0,5 1,0 1,5 3,0
Тушенка 48,1 1,9 3,1 5,0 10,0
Колбаса копченая 38,5 1,5 2,5 4,0 8,0
Сало, шпиг 28,8 1,2 1,8 1,0 6,0
Масло топленое 9,6 0,4 0,6 1,0 2,0
Масло растительное 9,6 0,4 0,6 1,0 2,0
Сыр голландский 28,8 1,2 1,8 3,0 6,0
Молоко сгущенное 19,2 0,8 1,2 2,0 4,0
Молоко сухое 24,0 1,0 1,5 2,5 5,0
Крупа гречневая 19,2 0,8 1,2 2,0 4,0
Крупа рисовая 19,2 0,8 1,2 2,0 4,0
Крупа манная 9,6 0,4 0,6 1,0 2,0
Крупа пшеничная 19,2 0,8 1,2 2,0 4,0
Супы овощные 8,6 0,3 0,6 0,9 1,8
Супы гороховые 8,6 0,3 0,6 0,9 1,8
Супы крупяные 8,6 0,3 0,6 0,9 1,8
Картофель сухой 9,6 0,4 0,6 1,0 2,0
Лук, чеснок 14,4 0,5 1,0 1,5 3,0
Соль 4,8 0,2 0,3 0,5 1,0
Специи 2,9 0,1 0,2 0,3 0,6
Сахар 62,5 2,5 4,0 6,5 13,0
Халва подсолнечная 24,0 1,0 1,5 2,5 5,0
Конфеты 14,4 0,6 0,9 1,5 3,0
Варенье 14,4 0,5 1,0 1,5 3,0
Мед 12,0 0,5 0,8 1,2 2,5
Мед с орехами 12,0 0,5 0,8 1,2 2,5
Щербет 24,0 1,0 1,5 2,5 5,0
Шоколад 14,4 0,5 1,0 1,5 3,0
Лимон порез. с сахаром 14,4 0,5 1,0 1,5 3,0
Глюкоза с витамином С 7,2 0,3 0,5 0,7 1,5
Сухофрукты 24,0 1,2 1,8 2,5 5,0
Изюм 7,2 0,3 0,5 0,7 1,5
Какао 2,4 0,1 0,2 0,2 0,5
Чай 7,2 0,3 0,5 0,7 1,5
Кисель 7,2 0,3 0,5 0,7 1,5
Консервы овощные 14,4 0,5 1,0 1,5 3,0
Консервы рыбные 16,3 0,7 1,0 1,7 3,4
Консервы мясные 3,8 0,2 0,2 0,4 0,8
ВСЕГО: 780 30,6 50,4 81. 2 162,2

Включение в состав меню большого количества сублимированных продуктов (мясо, молоко, яичный порошок, сушенный картофель) позволило добиться снижения среднего дневного рациона до 780 г на 1 человека. Наряжу с этим включение натуральных продуктов (колбаса, сало, масло, сыр) сделало нашу пищу приятной и разнообразной. Включение легкоусваевымых и высококалорийных продуктов (мед, шоколад, халва, щербет, варенье) прекрасно дополнило и разнообразило наш стол. Данный набор продуктов соответствовал вкусовым запросам всех участников. Расчет максимального веса общественного снаряжения и продуктов:

  • Вес продуктов 81,2 : 8 = 10,15 (кг)
  • Вес бензина 8,5 : 8 = 1,05 (кг)
  • Вес снаряжения 48,45 : 8 = 6,05 (кг)

Итого: 10,15 + 1,05 + 6,05 = 17,25 (кг)

6.6. Смета путешествия

Наименование расходов Затраты на 1 ч. (руб.) Затраты на группу в 8 ч. (руб.) Величина затрат в %
Проезд Харьков – Москва – Фрунзе (авиа) 91,5 732 30,3
Проезд Фрунзе – Пржевальск (авто) 10 80 3,3
Стоимость подъезда и организация забросок 2 16 0,7
Питание в походе 47 376 15,6
Питание в дороге 30 240 9,9
Прокат и приобретение снаряжения 3 24 1,0
Фотоматериалы 12,5 100 4,1
Затраты на медаптечку 2 16 0,7
Проезд Пржевальск – Фрунзе (авто) 10 80 3,3
Проезд Фрунзе – Москва – Харьков (авиа) 77,5 620 25,7
Оформление отчета 15 120 5,0
Прочие расходы 1,25 10 0,4
Всего: 301,75 2414 100

6.7. Список использованной литературы

  1. "Методические рекомендации по организации горного путешествия", Москва, ЦРИБ "Турист", 1979 г.
  2. Рукавишников Б. И. "Озеро Иссык-Куль и хребет Терскей-Алатау", Москва, ФиС, 1970 г.
  3. Умурзаков С. "С четырех сторон горизонта" (Очерки по истории географических исследований Киргизии), Фрунзе, "Мехтен", 1983 г.
  4. Маркин В. А. "Над голубым Иссык-Кулем", Москва, "Мысль", 1973 г.
  5. "Иссык-Кульская область Киргизской ССР" (Краткий очерк социально-экономического развития), Фрунзе, "Кыргызстан", 1982 г.
  6. "Спутник альпиниста", Москва, ФиС, 1970 г.
  7. Кропф Ф. А. "Спасательные работы в горах", Москва, "Профиздат", 1975 г.
  8. Волков Н. Н. "Спортивные походы в горах", Москва, ФиС, 1974 г.
  9. Линчевский "Психологический климат туристской группы", Москва, ФиС, 1981 г.
  10. Отчет Сибагатова Ю. Ш. о походе по Центральному Тянь-Шаню в 1984 году.
  11. Отчет Зотикова В. В. о походе по Центральному Тянь-Шаню в 1984 году.

6.8. Картосхема района путешествия

Схема

В начало страницы | Главная страница | Карта сервера | Пишите нам

Комментарии и дополнения
Добавление комментария
Автор
E-mail (защищен от спам-ботов)
Комментарий
Введите символы, изображенные на рисунке:
 
1. Разрешается публиковать дополнения или комментарии, несущие собственную информацию. Комментарии должны продолжать публикацию или уточнять ее.
2. Не разрешается публикация бессмысленных сообщений ("Круто!", "Да вранье все это!" и пр.).
3. Не разрешаются оскобления и комментарии, унижающие достоинство автора материала.
Комментарии, не отвечающие требованиям, будут удаляться модератором.
4. Все комментарии проходят обязательную премодерацию. Комментарии публикуются только после одобрения их текста модератором.

Фотографии

1. Крупко Николай - руководитель похода

2. На переправе через реку Ашу-тор

3. Испытание шомпола для очистки ствола ледобура

4. Бекетов Евгений - ответственный за снаряжение. Демонстрация роликового спускового устройства. Начало спуска с перевала Икичат (2А)

5. Трофеи долины реки Теректы

6. Спуск с перевала Катюша (3А). Внизу виден ледник Байтор

7. Гончаров Валерий - хронометрист, руководитель связки. Подъем на перевал Зимина (3А)

8. Опять непогода (спуск с перевала Лавинный (2А)

9. Преодоление ледопада при спуске с перевала Зимина (3А)

10. Довгань Сергей - врач команды, руководитель связки. Исследование работоспособности организма спортсменов в условиях высокогорья

11. На дневке

12. Поддержание физической формы и тонуса участников также сфера действия врача (на перевале Катюша (3А)

13. Ивашкин Алексей - фотограф похода

14. После установки лагеря на перевале Катюша

15. Спуск с перевала Зимина (3А)

16. Клепко Сергей - фотограф

17. Спуск с перевала Катюша (3А)

18. Последний перевал - автомобильный (подъезд по долине реки Сарыждас)

19. Малащенко Алексей - финансист похода. Последний участок спуска по скалам перед выходом на ледовый склон при спуске с перевала Катюша (3А)

20. Приятная обязанность дежурного

21. Применений айс-фифи при подъеме на перевал Зимина (3А). Кошки нового образца отлично работают на крутом льду

22. Юсупов Валерий - завхоз, фотограф, руководитель связки

23. Стратегия "Победы" - дежурный руководитель за работой

24. В пункте пересадке при спуске с перевала Катюша (3А)

25. Вид на пер. Лавинный Зап. из верховьев долины р. Киче-Кызыл-су (снимок сделан с места ночевки группы)

26. Обход ледовых сбросов при подъеме на пер. Лавинный Зап. (2А)

27. Группа на седловине пер. Лавинный Зап. (2А, 3900 м)

28. Значительная часть спуска с пер. Лавинный Зап. осуществлялась в условиях плохой видимости (связываемся при переходе с крупнокаменной осыпи на закрытый ледник)

29. Группа перед выходом на маршрут после дневки в устье р. Кельдеке, слева направо: Юсупов В., Довгань С., Крупко Н., Малащенко А., Клепко С., Гончаров В., Бекетов Е., Иванкин А. (снимок сделан участником группы взаимодействия)

30. Верхнее плато долины р. Кельдеке: 1 - пер. Загадка Вост. (2Б), 2 - пер. Загадка Центр. и Зап. (2Б), 3 - пер. Че Гевары (3А)

31. Подход к пер. Загадка Центр. (2Б) по леднику Кельдеке

32. Обход ледового сброса при подъеме на пер. Загадка Центр. (2Б)

33. Выход на предперевальное плато при обходе ледового сброса

34. Впереди седловина пер. Загадка Центр. (2Б)

35. Группа на седловине пер. Загадка Центр. (2Б, 4545 м)

36. Седловина пер. Загадка Центр. (2Б) со спуска на ледник Колпаковского

37. Перевал Бороко (2Б) с ледника Колпаковского

38. Группа на седловине пер. Бороко (2Б, 4400 м)

39. Начало спуска с перевала Бороко (2Б). Страховка осуществляется через два сблокированных ледобура

40. Первый участок спуска с перевала Бороко (2Б)

41. Три верхних участка перил при спуске с перевала Бороко (2Б)

42. Нижний участок спуска с перевала Бороко (2Б)

43. Вид на перевальный взлет перевала Бороко (2Б) с ледника Бороко Западный

44. Путь подъема к седловине перевала Катюша (3А)

45. Лагерь на седловине перевала Катюша (3А)

46. Место начала спуска с перевала Катюша (3А). Фото сделано из лагеря на седловине перевала

47. Путь спуска с перевала Катюша (3А) по скалам. Вид из седловины скального контрфорса

48. Путь спуска с перевала Катюша (3А) до второго пункта пересадки, где может собраться вся группа

49. Два первых участка перил при спуске с перевала Катюша (3А) (снимок сделан со второго пункта пересадки)

50. Переход со скального участка на лед при спуске с перевала Катюша (3А). Внизу видна заснеженная седловина скального контрфорса

51. Первые метры ледового спуска с перевала Катюша (3А)

52. Выход к седловине скального контрфорса при спуске с перевала Катюша (3А)

53. Удобное и безопасное место для ночевки при спуске с перевала Катюша (3А)

54. Вид на перевальный взлет перевала Катюша (3А) с левой ветви ледника Байтор. 1 - седловина контрфорса, 2 - место ночевки группы

55. Преодоление спуска с перевала Катюша (3А) по ледовому склону

56. Группа после спуска с перевала Катюша (3А) на пологую часть ледника Байтор

57. Перевал Катюша (3А, 4340 м) с долины р. Байтор (снимок сделан в 1984 году группой Сибагатова Ю.Ш. при спуске с пер. СОАН (2А)

58. Выход в верховья правой ветви ледника Байтор. 1 - пер. Байтор (3А), 2 - к пер. Серебряной седло (3А)

59. Проход ледопада начинаем за треугольным сераком

60. Преодоление ледовой стенки при прохождении ледопада, ведущему к предперевальному плато перевала Серебряное седло (3А)

61. Выход с предперевального плато под перевальный взлет перевала Серебряное седло (3А)

62. Преодоление перевального взлета перевала Серебряное седло (3А)

63. Группа у тура на седловине перевала Серебряное седло (3А)

64. Спуск группы с перевала Серебряное седло (3А)

65. Выход к седловине перевала Фестивальный (3А)

66. Группа на перевале Фестивальный (3А, 4510 м). На заднем плане виден перевал Грозовой (2А, 4480)

67. Вид на путь спуска с перевала Фестивальный (3А) из-под перевала Грозовой (2А)

68. Выход группы к перевальному взлету перевала Грозовой (2А)

69. Перевал Грозовой (2А, 4480 м). Записку оставляем на скалах севернее седловины

70. Вид на перевала Грозовой (2А) с верхнего плато ледника Центральный Киче-Борду (высота 4250 м)

71. Элементы прохождение ледопада Киче-Борду

72. Элементы прохождение ледопада Киче-Борду

73. Путь с пуска по ледопаду с перевала Грозовой (2А)

74. Вид на перевал 40 лет Победы (2А) со слияния двух ветвей ледника Вост. Киче-Борду

75. Путь подъема на перевал 40 лет Победы (2А)

76. Траверс влево по скальным полкам перед выходом на осыпной склон

77. Перевальный взлет к перевалу 40 лет Победы (2А)

78. Прохождение скального кулуара при подъеме на перевал 40 лет Победы (2А)

79. Группа на седловине перевала 40 лет Победы (2А, 4250 м). 1 - пер. Фестивальный, 2 -Грозовой, 3 - ВГУ-400, 4 - возможное первопрохождение 2А-2Б к.с.

80. Обзор ледовых сбросов при спуске с перевала 40 лет Победы (2А)

81. Перевал 40 лет Победы (2А) с ледника Металлург

82. Вид с перевала Облачный на южные отроги хребта Терскей-Алатау: 1 - пер. Фестивальный (3А), 2 - пер. 40 лет Победы (2А), 3- пер. Грозовой (2А), 4 - седловина возможного первопрохождения 1Б-2А к.с.

83. Подход группы к перевалу Облачный (2Б) по леднику Металлург

84. Подъем вдоль скал к седловине перевала Облачный (2Б)

85. Выход в верхнюю часть ледового склона при подъеме на перевал Облачный (2Б)

86. Подъем по узкому заснеженному скальному кулуару к седловине перевала Облачный (2Б)

87. Группа на седловине перевала Облачный (2Б, 4350 м)

88. Путь спуска с перевала Облачный (2Б)

89. Вид на перевал Облачный с ледника Каракол-тор Западный

90. Верховья ледника Кара-тор. В центре пик Обручева (5203 м). 1- к пер. Зимина (3А) и Каратор Зап. (2Б), 2- пер. Валерия Грушина (2Б), 3 -пер. Обручева (2А)

91. Непогода при подходе к перевалу Зимина (3А)

92. Преодоление ледового склона при подъеме на перевал Зимина (3А)

93. Начало подъема по скально-ледовому кулуару к седловине перевала Зимина (3А)

94. Последний пункт пересадки при подъеме на перевал Зимина (3А)

95. Выход к седловине перевала Зимина (3А) по скальной плите

96. Группа на перевале Зимина (3А, 4510 м). На заднем плане видна седловина перевала Каратор Зап. (2Б, 4400 м)

97. Перевалы Каратор Зап. (2Б) - 1 и Зимина (3А) -2 с верхнего цирка ледника Пархоменко

98. Начало преодоления ледопада при спуске с перевала Зимина (3А)

99. Элементы преодоления ледопада при спуске с перевала Зимина (3А)

100. Элементы преодоления ледопада при спуске с перевала Зимина (3А)

101. Подъем по левому берегу реки Ики-Чат

102. Панорама ледника Ики-Чат Восточный: 1 - пер. Ики-Чат Сев. (2А), 2 - пер. Ики-Чат Южн. (2А)

103. Седловина пер. Ики-Чат Южн. (2А) с ледн. Ики-Чат Вост.

104. Группа не седловине пер. Ики-Чат Южн. (2А). Вдали долина р. Сары-Джас

105. Спуск с пер. Ики-Чат Южн. (2А) на ледник Малый Талды-Су

106. Перевалы Ики-Чат Южн. (1) и Сев. (2) с ледн. Малый Талды-Су

107. На маршруте проводились различные эксперименты по изучению жизнедеятельности на высоте

108. В телепередаче "Ветер странствий" мы рассказали о путешествии в чудесный край "Небесных гор"

109. Доклад руководителя группы Крупко Н.Ф. на публичной защите в Харьковском дворце пионеров

110. Представляемый поход был лучшим в Харькове среди "пятерок"

111. Самовывинчивающийся ледобур с дистанционным управлением

112. Применение жумаров на крутых склонах значительно облегчает подъем по веревке

113. Уголок для спуска по веревке

114. При спуске на уголке веревка не закручивается

115. Роликовое спусковое устройство

116. Спусковое устройство с выдвижным сегментом

117. Сегментный спусковик также не крутит веревку и позволяет плавно и без усилий регулировать скорость спуска

118. Планка для ускорения организации самостраховки

119. Клин для расширения спального конверта

120. В расширенном спальном конверте свободно размещается 4 человека

Рисунки

2. Спуск с пер. Бороко (2Б, 4400 м) на восток

3. Спуск с перевала Катюша (3А, 4340 м) на север

4. Подъем на перевал Серебряное седло (3А, 4730 м) с ледника Байтор

4а. Спуск группы с перевала Серебряное седло (3А, 4730 м)

5. Подъем на перевал 40 лет Победы (2А, 4250 м) с запада

6. Подъем на перевал Облачный (2Б, 4350 м) с запада

7. Подъем на перевал Зимина (3А, 4510 м) с запада

8. Спуск с перевала Зимина (3А, 4510 м) на восток

9. Самовывинчивающийся ледобур

10. Уголок для спуска по веревке

11. Роликовое спусковое устройство

12. Спусковое устройство с подвижным сегментом
13. Подвижный сегмент спускового устройства

14. Корпус спускового устройства с подвижным сегментом
15. Соединительная планка спускового устройства с подвижным сегментом

16. Планка для самостраховки
17. Шомпол для прочистки ледобура

18. Айс-фифи
19. Клин для спальника




© Скиталец, 2001-2011.
Главный редактор: Илья Слепцов.
Программирование: Вячеслав Кокорин.
Реклама на сервере
Спонсорам

Rambler's Top100