Описание прогулки по Полярному Уралу с GPS: 21.07 – 5.08.05 (Москва - Пол. Урал - Москва)

Руководитель: Дмитрий Бедарев (Москва)

Маршрут: разъезд Полярный (пост 108 км) – р. Бол. Пайпудына – р. Бол. Уса – плато ИГАН – оз. Бол. Хадатаеганлор – пер. Неожиданный – р. Мал. Уса – пер. Ураганный – оз. Мал. Щучье – р. Кара – Хальмер-Ю – Воркута.

Участники: Бедарев Дмитрий (Россия) и Carsten Volker (Германия).

Данный труд преследует целью не столько поведать о нашей туристической прогулке, сколько дать возможность туристам воспользоваться координатами точек GPS, кои в большом количестве были сделаны нами. Навигаторы GPS получают все большее распространение среди путешествующей публики, что должно привести со временем к обязательной привязке туристических маршрутов к географическим координатам.

Нас было двое: я и Carsten V o lker. Мы очень хотели на Полярный Урал. Точнее очень хотел я, а Карстену было все равно – лишь бы север, да природа. Изучив отчеты, посчитав имеющиеся дни, решили заложить маршрут: разъезд Полярный (пост 108 км) – р. Бол. Пайпудына – р. Бол. Уса – плато ИГАН – оз. Бол. Хадатаеганлор – пер. Неожиданный – р. Мал. Уса – пер. Ураганный – оз. Мал. Щучье – р. Кара – Хальмер-Ю – Воркута.

Выехали из Москвы в четверг 21 июля 2005 года в 19:20 поездом Москва-Лабытнанги. Нам было нужно ехать до разъезда Полярный (на карте значится как пост 108км). Остановки с таким названием нет в расписании, но у проводников в книжечке есть под названием разъезд 110км (!!!), поезд там останавливается на 1 мин. С названием станции полная путаница, но мимо не проедешь. Купили прекрасные боковые полки в плацкартном вагоне. Состав был новый – 2004 года выпуска. Все время работал кондиционер. Я впервые видел, чтобы в плацкарте люди спали под одеялом при температуре за бортом +30. День отъезда был четверг, поэтому туристических групп в поезде было немного – аж 2, и обе в нашем вагоне. То были ребята из Пскова, обе группы разными путями шли к югу от железной дороги в сторону массива Райиз. Почитывая книжки в течение почти 2 суток, мы доехали до нашей станции. Случилось это 23 июля примерно в 15 часов. На этой "станции" из поезда "Полярные зори" вышли только мы. На наше счастье, у насыпи стоял грузовик ГАЗ-66. Как объяснил водитель, в субботу мало кто приезжает. После недолгих переговоров водитель согласился за 6.000 руб (примерно 220 долларов) довезти до ручья Золотого по Харбейской дороге. Мы рассчитывали на эту сумму, поэтому согласились, т.к. идти день-два по широкой долине вдоль дороги нам не хотелось. Водитель был человек разговорчивый, обрисовал перспективы местного туризма, варианты забросок. Оказалось, что с помощью своего грузовика он может "бросать" даже на Лонготьеган. Цена же колесного средства по сравнению с гусеничным более привлекательна.

Путешествие по харбейской трассе было достаточно интересным. Оказалось, что само полотно, отсыпанное гравием во времена тов.Сталина, сохранилось весьма хорошо, а вот мосты и трубы, напротив, очень даже плохо. Лихо форсируя реки, водитель пытался показать перед немецким товарищем на что способен его ГАЗ-66. Но немца удивить не удалось, т.к. в Бундесвере он служил срочную водителем Унимога. Через какое-то время нарисовалась первая остановка – 2 палатки ботаников из Питера: экспедиция называется. Палатки стояли около заброшенной буровой, наш водитель завез им хлеб. На другом берегу Бол.Пайпадуны виднелись чумы оленеводов. Около ручья Золотой встретили погрузившийся в грязь "Урал" – плод неудачной попытки съездить поторговать к оленеводам (фото 1). Другой "Урал" никак не мог его вытащить.

Наш водитель предложил нам за 1000 руб проехать еще немного по долине Бол.Пайпадуны. Мы радостно согласились.

Разгрузка состоялась около озера "Восьмерка" - так назвал его нам водитель. Это озеро находится на левом берегу р.Бол.Пайпудына с абс. отметкой 270.0 м (на листе Q-41-35-36(2). Дело было уже к вечеру, поэтому пройдя несколько километров в верх по долине реки Бол.Пайпудына, мы заночевали. (точка 001. Лист Q-41-23-24(4). Вершинка в 200м к западу от отметки уреза 269.9) (фото 2). Ближе к полуночи у озерца, что находилось метрах в 700 к северу, появились оленеводы со стадом примерно в 1000 голов. Это оказалась бригада коми-зырян из Салехарда. Бригадиром был многократно упоминаемый во многих отчетах Гаврил Терентьев со товарищи. Мы угостили оленеводов черным хлебом и сыром, они нас чаем и мясом (фото 3, 4, 5, 6).

24.07.2005. Вск.

Утром поели оленины (остатки вчерашних подарков) и выдвинулись вверх по долине р.Бол. Пайпудына к долине Бол.Усы. (точки 002,003). В истоках правого притока р.Бол.Пайпудына по вездеходной дороге перешли ручей, соединяющий два небольших озера (абс.отметка уреза 308.9; точка 004) (фото 7). Далее шли вверх по долине реки Бол. Усы (фото 8, 9) левым берегом- точки 005 – 011. Точка 007, 008 – русла двух небольших ручьев вблизи их устья. 011 – место ночевки вблизи устья руч. Перевального, левого притока р.Бол.Усы.

25.07.2005. Пн.

Идем левым берегом р.Бол.Уса вверх по долине (точки 012, 013). Перешли на правый берег, который показался удобнее (около точки 015: напротив устья левого притока, берущего начало под вершиной 750.0). Точка 017 – устье правого притока, берущего свое начало из ледника. Точка 018 – основное русло Бол. Усы уже на плато ИГАН (Институт Географии Академии Наук). На плато мы не нашли никаких остатков от базы одноименного института. Как узнал уже в Москве, гляциологи ИГАНа в этом году приезжали на Полярный Урал, чтобы оценить состояние ледничков.

Решили заночевать на краю плато с видом на озеро Большое Хадатаёганлор (точка 021) (фото 10, 11).

26.07.2005. Вт.

Спускались к ручью Гидрологов по его небольшому правому притоку, там нам показалось проще. Стрелка ручья Гидрологов ниже "водопада" - точка 022. К озеру спускались левым бортом ручья. Несмотря на небольшие размеры ручья, переправа потребовала некоторых усилий.

У истока Бол. Хадаты стояла очередная бригада оленеводов, но уже из Лаборовой (фото 12, 13, 14). Бригада почти полностью состояла из школьников. Вместо традиционного чума использовали палатку. Вода в реке была довольно высокая, но бригадир (не запомнил его имени) показал нам брод в километре ниже по течению (точка 023). Здесь река бьется на отдельные протоки и переходить очень удобно (фото 15). Здесь оленевод остался удить хариуса, который клевал очень бодро. Далее шли северным берегом озера Бол. Хадата-юган-лор до его западной оконечности (точка 027 – урез воды 209.9 в устье притока)(фото 16). Затем пошли на север по долине притока в сторону перевала Неожиданный (фото 17). Ночевали примерно в 2 км к северу от озера (точка 029 – близ уреза воды 346.0 м.)

27.07.2005. Ср.

Шли, шли и дошли до перевала Неожиданный (фото 18). В этот год название оправдывалось достаточно большим количеством снега на перевале. В озере под перевальным взлетом плавает лед. Обходить снеговой язык слева нам показалось проще. Там, где снег соприкасается со скалами, идти можно без особых проблем. Отдельные куски снега пришлось обходить по скалам, кое-где скалы обходились снегом. Нашли некое подобие тура, но без записок. Перевал Неожиданный – точка 031.

Далее шли долиной руч. "Перевального", левого притока Мал. Усы. Название ручья позаимствовано в одном из отчетов. Верховья ручья вблизи перевала очень пологие, идти весьма удобно. В среднем течении ручья рельеф сложнее, встречаются крутые уступы, приходилось часто обходить их по руслу. Ночевали на берегу Малой Усы, вблизи устья ручья "Перевальный" (точка 036). Дожди у нас были понемногу почти каждый день, но в этот вечер случился настоящий ливень со шквальным ветром.

28.07.2005. Чт.

Утром занялись поиском брода через Малую Усу. Оказалось, что тупо перейти ее в любом месте не совсем получается. Но и больших затруднений не вызвало. Нашли место, где река делится на несколько рукавов - напротив устья ручья Перевального. Глубина брода около 1 метра (фото 19, 20).

Тракторную дорогу, нарисованную на карте на правом берегу Малой Усы так и не нашли. Идти по долине Малой Усы было легко, как и по долине правого притока, что течет от перевала Ураганный. Уже к обеду стояли рядом с озером под перевалом Ураганный (точка 039), к югу от вершины Хойтыпэ.

29.07.2005. Пт.

Хотя перевал Ураганный (точка 041) со стороны Малой Усы выглядит весьма полого и просто, тем не менее, с выходом нам пришлось задержаться – перевал был закрыт облаками после ночного дождя. Когда туман рассеялся, то пошли вверх на перевал.

С перевала открылся самый красивый пейзаж нашего путешествия – ледник Карский и долина Малой Кары.(фото 21) Здесь с нами случилась удивительная история. На перевале остался снежный уступ высотой до 5 метров. Мы не очень внимательно его осмотрели, поэтому нам показалось, что спуск с уступа может быть не безопасен, т.к. уступ переходил в очень крутой каменистый склон. Решили поискать обходные пути. В течении 2 с лишним часов бродили мы по склону горы Хойтыпэ. Я вдоволь наскакался по скальным уступам, наползался по прошлогоднему снегу, пришлось преодолевать ручей рядом с обрывом водопада. Пройти было можно, но сложно. Когда я встретил своего приятеля, то его обходной маневр был тоже полон участками, где нужно было заниматься скалолазанием. Решили слезать по снежному уступу. После внимательного его осмотра нашли место, где высота снега была всего около двух метров. Далее шли по каменной морене слева. Пришлось также несколько раз переходить в брод озеро с ледяной водой.(фото 22, 23) После спуска с крутого склона конечной морены, оказались у "истока" Малой Кары, вырывавшейся из-под снежника (точка 042).

Долина в верховьях широкая, идти удобно. Быстро дошли до озера Щучье, где устроили обед (точка 044). Озером весьма впечатлились. Нужно будет как-нибудь попасть на Щучьи подольше.

Решили от Малого Щучьего озера все время придерживаться левого берега Малой Кары. Брод – точка 043.

Ночевали у устья Хойтатосё (точка 048).

30.07.2005. Сб.

Горы постепенно становились ниже, а долина все шире. Идти было очень легко по практически голым террасовидным поверхностям, тянувшимся вдоль реки. Частенько попадались заболоченные участки (фото 24) Но от устья руч. Гераусваю все больше стало пойменных ивняков. Размер ивы совсем не карликовый (до 3-4 метров); идти трудно. Особенно тяжело пришлось около реки Ерхойяка (точка 051 – русло реки вблизи устья). Иногда продирание через ивняк облегчалось оленьими тропами. Как выяснилось позднее, оленье стадо прошло пару дней назад.

Ближе к обеду вдалеке увидели чумы очередных оленеводов. Вскоре к нам подъехал абориген на упряжке оленей (фото 25). В отличие от двух предыдущих встреч, он почти совсем не говорил по-русски. Даже в анекдотах оленеводы говорят лучше. Но держался весьма нахально: потребовал деньги за фотосъемку оленей (было отказано), многократно спрашивал про водку и средства от комаров. Из беседы удалось только выяснить, что их бригада с Ямала (сказал "да" при перечислении возможных вариантов). Поев нашего шоколада, оленевод продолжал следовать за нами на некотором расстоянии, словно телохранитель.

Мы сели обедать у устья небольшого ручья (точка 052), что напротив устья Большой Кары. В реке увидели сеть. Видимо, она и была причиной ревностной охраны. Только когда часа через полтора мы тронулись в путь, оленевод исчез.

Исходя из карты, примерно в этом месте должен был быть брод. Следов его мы так и не нашли. Оленевод также ничего про возможность переправы нам не сказал.

От стойбища вдоль реки шло много следов нарт, которые довольно быстро вывели нас на вездеходную дорогу.

Вездеходка довела нас почти до самого выхода из каньона Кары, до устья Комашора. Но примерно километра за полтора до Комашора дорога стала уходить на юг, видимо, чтобы пересечь приток в менее крутом месте. Мы же встали на ночь почти у самого устья Комашора, на краю обрыва. (точка 055 – устье Комашора). Здесь впервые за день смогли оценить каньон Кары в уже, казалось, равнинном месте (фото 26). Река зажата обрывами метров по тридцать высотой, все бурлит и пенится, где-то примерно на 2-3 по водной классификации. На каяке было бы кататься одно удовольствие. Притоки при впадении в Кару вблизи каньона также имеют отвесные берега. Примерно в километре ниже устья Комашора каньон заканчивается.

31.07.05. Вск.

Перебрели Комашор чуть выше устья и примерно через километр вышли на вездеходку, что шла недалеко от Кары. Дорога значительно облегчает движение через добрые полутора метровые ивняки. Пересекли по дороге Полосшор (точка 056), небольшой ручей (точка 057), Нылкидшор (точка 058). Лист карты Q-41-11-12 масштаба 1:100 000 торжественно закончился точкой 060. Далее карт у нас не было, знали только точку GPS брода в 2 км ниже устья некого притока (взято из отчета пермского клуба "Витязь", руководитель Королев А.Ю. 2002 г.) Я испытывал некоторое волнение, поскольку в некоторых отчетах значилось, что дорога старая, заболоченная, почти неразличимая. Найдем сразу или проскочим? Через каких-то пару-тройку километров крупный левый приток. Сдается мне, что это Буршор (точка 061 –устье Буршора). А от него … этакий тундровый автобан (фото 27). Спутать с просто вездеходным следом невозможно, да и идет резко на запад от Кары. По следам стало понятно, что ездит по этой дороге не только гусеничная, но и колесная техника. Ширина дороги немерянная, местами раздваивается, расстраивается, обходя болотистые места. Вначале вездеходка шла в целом на запад, потом уткнулась в Т-образный перекресток (точка 062), от которого мы пошли на юг (опять начали движение к листу карты!!). В точке 063 мы снова попали на лист карты Q-41-11-12. Через километр заночевали у очередного озерца (точка 064). Переход от Кары запомнился самым длинным холодным дождем, который шел до середины ночи.

А ночью "автобан" оживился – наступил понедельник. Часа в три ночи раздалось урчание моторов, гудки. Мы выползли из палатки и увидели пару белых колесных болотоходов (фото 28). Оттуда вышли нереально опрятно и чисто одетые мужчины и женщины. Оказалось, что это миссионеры-адвентисты возвращаются после посещения стойбищ оленеводов в Воркуту. Эти товарищи знали практически все оленеводческие бригады, ведь им приходилось объезжать их несколько раз в год. Рассказали они и о "вездеходном автобане". В стародавние времена это был путь снабжения воинских частей на побережье, потом его какое-то время использовал "Газпром". Пожелав нам удачи и выдав некоторое количество религиозных брошюр, адвентисты исчезли в тумане. Им еще нужно было заехать в одно стойбище, недалеко от Хальмер-Ю.

Не успели мы заснуть, как со словами " Panzer !!", нам снова пришлось вставать. Это в сторону Кары гремел траками вездеход с вальяжными питерскими рыбаками. Они не были расположены к длинным утренним беседам; все свидание заняло секунд 40. Смысла спать уже не было и мы начали собираться.

1.08.05. Пн.

Туман рассеялся. Открылся замечательный вид на уже далекий, в голубоватой дымке, Полярный Урал.

Часам к десяти были рядом с холмом, на котором стоит триангуляционный пункт (абс.отм. 315.1). Здесь карта снова заканчивалась (точка 065). Надпись на карте сообщала, что до Хальмер- Ю оставалось около 10 км. С этого расстояния поселок выглядел очень даже ничего: дома присутствовали, слева виднелся южный террикон шахты, справа – северный (фото 29). Только было очень тихо.

Еще одна точка GPS, взятая из отчета группы Королева А.Ю. был брод через Гагаротывис. Было приятно, когда точки практически совпали (точка 066) Дальше сделали отметку GPS на развилке дорог (точка 067) и уже у южного террикона шахты (точка 068), куда нас привела дорога. Если стартовать от южного (вспомогательного) ствола шахты, то можно столкнуться с тем, что не понятно куда идти, т.к. очень много следов, и расходятся в разные стороны. В качестве ориентира хорошо придерживаться холма 315.1, он отчетливо виден на фоне остальной плоской тундры. Расстояние от Хальмер-Ю до Кары (устье Буршора – около 30 км)

От здания шахты (фото 30) через остатки мостов пошли в поселок (фото 31, 32, 33, 34, 35). Незадолго до поселка у дороги два небольших памятника: один слева, другой справа. Удивительно, но за ними ухаживают, приносят цветы. Дошли до переезда (точка 069). У двух пятиэтажек начиналась насыпь бывшей железной дороги на Воркуту. Последний поезд по ней прошел почти десять лет назад.

Я пошел побродить по поселку, пока мой приятель сушился. Идешь по улице: вот в этих стенах были ясли, там детская площадка, снова детский сад. В школе на стенах до сих пор висят детские рисунки. Зашел в Дом Культуры. На полу плакат: "Все на выборы! 1988г". В одном месте поселка набрел на догоравший костер, люди были совсем недавно. В некоторых домах были видны целые стекла и трубы буржуек. Там сделали себе "квартирки" собиратели металла, да охотники с рыбаками. Очень много домов было сожжено; вероятно, так легче собирать металл. Даже башенный кран около пятиэтажки распилили и вывезли. Было очень тоскливо, словно гуляешь по кладбищу.

А в небе неожиданно появился Ту-95. Сделал пару кругов. Я вспомнил, что были какие-то слухи, что собираются сделать Хальмер-Ю полигоном для ВВС. Та к и вышло. Через 2 недели В.В.Путин лично расстрелял Дом Культуры в Хальмер-Ю какими-то очень умными ракетами.

Каким же был поселок в свои лучшие годы, ради чего и как он начинался, советую прочитать статью из газеты 1983 г. http://halmer-u.narod.ru/halmer-u/p132.htm

Ближе к вечеру пошли по насыпи в Воркуту. Поселок и шахта будут видны нам еще долго. Ночевали в 12 км от поселка.

2.08.05. Вт.

Весь день шли по хорошо сохранившейся насыпи. Мосты уже не все в хорошем состоянии, но для пешехода доступны. До похода мы волновались по поводу моста через Большую Сыр-Яга (точка 071 мст), т.к. было прочитано, что он чуть ли не разрушен, а река исходя из карты – большая. Но оказалось, что для пешехода мост доступен, а речка легко может быть пересечена в брод.

После моста началась "населенка". Воркутинцы на легковых машинах и мотоциклах ехали за ягодами и грибами. Ночевать в палатке в виду Воркуты (с обеда уже были видны трубы пос. Северный), да еще рядом с оживленной дорогой, нам не хотелось. Решили доехать на машине. Но это оказалось не просто: то не было место, то не хотели брать грязных туристов с большими рюкзаками. Ближе к вечеру, километрах в 10 не доходя бывшей станции Седловая, было нам счастье в виде "Жигулей" и добрых людей. Уже вечером мы пили пиво в гостинице "Воркута". GPS показал, что расстояние от гостиницы до Хальмер-Ю по прямой всего 57 км.

3.08.05.Ср.

Поезд был у нас вечером, поэтому решили погулять по Воркуте. Посетили краеведческий музей, там весьма интересная экспозиция про ГУЛАГ. Рекомендую.

Под впечатлением музея сходили в брошенный поселок Рудник, откуда, собственно, начиналась Воркута. Идти пришлось через аварийный мост, о чем честно предупреждала табличка на берегу. Из интересного осмотрели более чем скромные памятники жертвам ГУЛАГа.

Вечером выехали в Москву. На этом наши приключения на Полярном Урале закончились.

Отметки GPS в десятичных долях градуса:

	N	E	Дата	Лист карты, маршрут
001	67,34068	65,86012	24.07	Q-41-23-24(4) Пр.берег Бол.Пайпадуны, отметка 269.9
002	67,35756	65,86408	24.07	Q-41-23-24(4) долина правого притока Б.Пайпадуны
003	67,37191	65,85686	24.07	Q-41-23-24(4) долина правого притока Б.Пайпадуны
004	67,39003	65,85665	24.07	Q-41-23-24(4) Пересечение "вездеходкой" ручья между двух озер около отметки 308.9м перед долиной Б.Усы
005	67,40384	65,88489	24.07	Q-41-23-24(4) левый берег Б.Усы, в районе "брода."
006	67,42499	65,90261	24.07	Q-41-23-24(4)
007	67,43027	65,90598	24.07	Q-41-23-24(4) русло ручья близ устья, левого притока Б. Усы
008	67,43978	65,90744	24.07	Q-41-23-24(4) лев берег Б.Усы
009	67,45550	65,92093	24.07	Q-41-23-24(4) лев берег Б.Усы
010	67,46376	65,93947	24.07	Q-41-23-24(4) лев берег Б.Усы
011	67,46539	65,94655	24.07	Q-41-23-24(4) устье руч.Перевальный
012	67,48134	65,96997	25.07	Q-41-23-24(4) лев берег Б.Усы
013	67,49717	65.98317	25.07	Q-41-23-24(4) лев берег Б.Усы
015	67.51338	66.03321	25.07	Q-42-13-14(1) пр. берег Б.Усы
016	67.51810	66.03306	25.07	Q-42-13-14(1) пр. берег Б.Усы
017	67.52901	66.02856	25.07	Q-42-13-14(1) устье пр притока
018	67.54433	66.03180	25.07	Q-42-13-14(1) русло Б. Усы у плато ИГАН
019	67.56945	66.04726	25.07	Q-42-13-14(1) исток Гэнахадата
020	67.58245	66.05155	25.07	Q-42-13-14(1)
021	67.58267	66.05332	25.07	Q-42-13-14(1) плато ИГАН
022	67.58834	66.06139	26.07	Q-42-13-14(1) руч. Гидрологов стрелка ниже водопада
023	67.60619	66.09563	26.07	Q-42-13-14(1) брод через Б.Хадату
024	67.60648	66.08157	26.07	Q-42-13-14(1) исток Б.Хадаты
025	67.60614	66.05773	26.07	Q-42-13-14(1) устье ручья, впадающего в Бол. Хадата-юган-лор в 1.5 км к З от истока Б.Хадаты
027	67.61885	65.98023	26.07	Q-41-23-24(2) устье ручья в С-З оконечности озера Бол. Хадата-юган-лор(отсюда на север по долине ручья)
028	67.63029	65.98073	26.07	Q-41-23-24(2) долина ручья
029	67.63693	65.98986	26.07	Q-41-23-24(2) долина ручья близ отметки 346.0 м.
030	67.64496	65.99816	27.07	Q-41-23-24(2) долина ручья
031	67,65795	65,97760	27.07	Q-41-23-24(2) пер.Неожиданный
032	67.66464	65.95995	27.07	Q-41-23-24(2) верховья руч. Перевального, лев. притока Мал. Усы
033	67.67244	65.93883	27.07	Q-41-11-12(4) верховья руч. Перевального, лев. притока Мал. Усы
034	67.71327	65.87583	27.07	Q-41-23-24(2)поворот долины руч.Перевального с Ю-В на С-З
035	67.72529	65.89917	27.07	Q-41-23-24(2)
036	67.74339	65.93717	27.07	Q-41-23-24(2) лев. берег Мал. Усы близ устья ручья Перевального
037	67.74924	65.92872	28.07	Q-41-23-24(2) правый берег Мал.Усы, ручей напротив устья руч.Перевального
038	67.78999	65.92213	28.07	Q-41-23-24(2) маршрут на Ураганный
039	67.80896	65.98880	28.07	Q-41-23-24(2) озеро под пер.Ураганный (урез 564.0 м.)
041	67.81103	66.01075	29.07	Q-42-1-2(3) пер.Ураганный
042	67.81778	66.04277	29.07	Q-42-1-2(3) Мал.Кара ниже вал конечной морены, устье первого правого притока
043	67.84957	66.08304	29.07	Q-42-1-2(1) пр берег М Кары около водораздела с Мал Щучьим озером
044	67.85162	66.09884	29.07	Q-42-1-2(1) берег северной оконечности Мал Щучьего озера
045	67.85969	66.05331	29.07	Q-42-1-2(1) лев берег М Кары, ручей
046	67.87147	66.03971	29.07	Q-42-1-2(1) лев берег М Кары, ручей
047	67.87956	65.99821	29.07	Q-42-1-2(1)лев берег М Кары напротив устья правого притока
048	67.88623	65.92808	29.07	Q-41-11-12(2) устье Хойтатосё
049	67.89964	65.88174	30.07	Q-41-11-12(2)
050	67.90956	65.84532	30.07	Q-41-11-12(2)лев берег М Кары напротив устья Геаусваю
051	67.90932	65.80240	30.07	Q-41-11-12(2) русло Ерхойяха близ устья
052	67.92978	65.62759	30.07	Q-41-11-12(2) лев берег М. Кары напротив устья Б.Кары
053	67.92924	65.57945	30.07	Q-41-11-12(2)
054	67.90961	65.43745	30.07	Q-41-11-12(1)
055	67.90953	65.43162	31.07	Q-41-11-12(1) устье Комашора
056	67.93424	65.37807	31.07	Q-41-11-12(1) руч.Полосшор близ устья (лев приток Кары)
057	67.94237	65.36160	31.07	Q-41-11-12(1) пересечение ручья и дороги
058	67. 95974	65.34582	31.07	Q-41-11-12(1) пересечение дороги и Нылкидшора
060	68.00000	65.32016	31.07	Q-41-11-12(1)
061	68.01894	65.32058	31.07	Устье левого притока (Буршора), дорога на Хальмер-Ю
062	68.02675	65.17408	31.07	Т-образный перекресток
063	68.00000	65.11680	31.07	Q-41-11-12(1) пересечение дороги и карты
064	68.00066	65.09558	31.07	Q-41-11-12(1)
065	67.98860	65.00000	01.08	Q-41-11-12(1)пересечение дороги и карты
066	67.97609	64.94626	01.08	Брод через Гагаротывис
067	67.94632	64.84562	01.08	развилка дорог
068	67.94386	64.82275	01.08	дорога у южного террикона шахты
069	67.94413	64.74157	01.08	Поселок Хальмер-ю
071 mst	67.71711	64.41616	02.08	мост через Б.Сыр-Яга
073	67.50126	64.06239	03.08	Гостиница "Воркута"
Брод через Гагаровис	67.97446	64.94112		введен из отчета Королева А.Ю. 2002г.
Брод через Кару	68.03284	65.33011		введен из отчета Королева А.Ю. 2002г.

В начало страницы | Главная страница | Карта сервера | Пишите нам